5号環状線

北京第五環状線（簡体字：五环路、繁体字：五環路、ピンイン：Wǔ Huán Lù、中国道路番号：S50（北京））は、市内中心部から約10キロメートル（6.2マイル）離れた市内を囲む環状道路である。 ^{[1]高速道路の形をしており、長さは98キロメートル（61マイル）です。環状道路であるため、自然な始点や終点はありませんが、北東の莱光営の景城}高速道路との交差点近くに「0 km」マークがあります。高速道路環状道路は北京市の省レベルの道路です。

同岩高速道路を除く北京の高速道路はすべて第五環状線と連結されている。

高速道路の一部では最高速度が時速 90 km に制限されており、残りの部分では時速 100 km に制限されています。最低速度は世界的に 50 km/h に制限されています。

第5環状道路は片側3車線、合計6車線です。

この路線は当初、高速道路の形をとり、市内初の高速道路環状道路となることから「第一環状道路」と呼ばれていました。しかし、第二環状道路、第三環状道路、第四環状道路が存在していたことを考えると、特に第四環状道路の外側にあるため、番号が1の環状道路として再編成するのは奇妙に思えました。そのため、議論の末、第五環状道路に改名されました。

その後すぐに工事が始まり、環状道路の最初の部分は2001年に開通し、八達嶺高速道路と空港高速道路が結ばれた。その後すぐに道路のさらに先の区間も開通した。2003年半ばまでに、環状道路の半分、つまり西端の西長安街から南東の静錦堂高速道路とのインターチェンジまで開通した。

環状道路は、京施高速道路と京凱高速道路との交差点を含めて2003年11月1日に全面開通した。同日、北京環状道路で唯一のトンネルとして注目される小月トンネルも開通した。

第五環状線には十分橋があります。この橋は、第五環状線南西部の両端を結ぶために建設されましたが、実際には建設後に回転する必要がありました。橋の下にはいくつかの重要な鉄道路線が走っており、橋の建設中は中断することができなかったため、十分橋を通常の橋のように建設することは不可能でした。代わりに、高速道路に沿って部分的に建設されました。この巨大な工事の完成により、環状道路全体の完成が早まりました。

夜になると、十分橋は壮観に見えます。どうやら、これは高速道路環状線のトレードマークの橋のようです。

2004 年 12 月中旬までに、望京科学技術パーク出口 (時計回り方向) に 2 番目の出口レーンが設置されました。以前は、この出口は望京に非常に近いため、その付近の環状道路全体が交通渋滞していました (平日の午後 6 時から 7 時頃、現地時間) 。また、望京に直接接続する 2 番目の出口も建設中です。この出口は環状道路 (再び時計回り方向) の望京ガソリンスタンドに非常に近い場所にあります。

第 5 環状道路が完成すると (すでに一部区間が開通していたにもかかわらず)、高速道路は有料環状道路になりました。料金は、小型車の場合、最低 1 キロメートルあたり 0.5元(米国では約 6 セントに相当) でした。

料金は少額ではあったが、高速道路の利用を敬遠する多くのドライバーにとっては法外な額だった。さらに抗議が起こったのは、宜荘から静錦堂高速道路までのわずか1キロの道路で、ドライバーが5元全額を請求されていることが明らかになったためだ。さらに、第5環状道路内に料金所がある八達嶺高速道路と静凱高速道路の利用者は、第5環状道路の料金と、環状道路に接続する高速道路の料金の2倍の料金を請求されていることに不満を漏らした。

北京の人々はすぐに、この高価な道路を何としても避けるようになり、第 4 環状道路や北京中心部の道路で何時間も渋滞に巻き込まれることを好んだ。こうして、第 5 環状道路は事実上「無駄な」環状高速道路となった。その結果、この高速道路は 2003 年に白熱した議論の対象となった。第 5 環状道路はガソリン代と通行料の両方を支払える人のために作られたことが明らかになった。一方、この道路は新人ドライバーのための一種の非公式なテスト トラックとなり、彼らはほぼ空いている高速道路で驚異的な (厳密に言えば違法な) 速度を出した。

高速道路を運営する守発社は、料金は地元の物価局が認可したものであるとの見解を固守し、譲歩する気はなかった。また、不満を抱く北京市民が掲示板に通行料の撤廃を求める書き込みを多数行ったため、当局は2003年12月末に介入し、2004年1月1日から同道路を無料にすることを決定した。（同時に、第5環状線の範囲内にある高速道路の出口の料金もすべて廃止された。）通行料が撤廃されると、第5環状線の利用は徐々に増加した。同環状線は、以前は設計総容量のわずか10％で運営されていた。

高速道路の環状線は、重大な事故が発生しない限り、料金が課せられなくても、現在でも混雑していません。

唯一残っている通行料は上清橋にあります。

五芳橋から上清橋までの区間は、望京、北園、雅雲村などの重要な居住地区や観光地に近接しているため、両方向とも中程度から高い交通渋滞リスクがあります。五芳橋（内環状線方向）を越えた区間は制限速度が100km/hであり、高速道路が市内中心部からより離れているにもかかわらず、この区間はラッシュアワー時に第4環状線（両方向）よりも渋滞リスクがはるかに高くなります。

注: ↑は高架、↓は地下道、⇆は出口のあるインターチェンジ橋を示します。

• ↑ 公徳寺橋
• ↑ 紅山橋
• ⇆ 小家園橋
• ⇆ 湘紅旗橋
• ↓ 江亭橋
• ↓ 上清西橋
• ⇆上清橋
• ↑ 臨翠橋
• ↓ 天津橋
• ⇆ 陽山橋
• ↓北源橋​
• ↓ 古家荘橋
• ⇆莱光営橋
• ⇆ 広順橋
• ↓ 光澤橋
• ↑ 五源北橋 / 北小河橋

• ⇆ 五源橋
• ↓ 環鉄北橋
• ↑ 環鉄橋
• ⇆ 七科樹橋
• ⇆平房橋
• ↓ 白家楼橋
• ↑ 大黄荘橋
• ⇆ 元通橋
• ⇆ 五芳橋
• ⇆ 華公橋
• ↑ 西支河橋
• ⇆ 大洋坊北橋
• ⇆ 大洋坊橋

• ⇆ 栄華橋
• ⇆ 宜荘橋
• ↑ 九宗橋
• ↑ デマオ橋
• ↑ 銀鹿池橋
• ↓団河橋​
• ↑ 景仙橋
• ↑ 錦渓橋
• ↑ 通化橋
• ⇆西紅門南橋
• ⇆ 新華橋
• ↓ 麗英橋
• ⇆ ランファ東橋
• ↑ ランファ西橋

• ⇆万平橋
• ↑十峰橋
• ↓ ヤメンコウ橋
• ↑ 鹿谷橋
• ⇆ 八角橋
• ⇆ 金源橋
• ↓ 耿村橋
• ↓ 西皇村橋
• ⇆ 星市口橋
• ⇆ 閔渓橋
• ⇆ 湘泉橋

記号: ↗ = 出口 (✕ = 閉鎖)、⇆ = 主要インターチェンジ、S = サービスエリア。

• ↗ 3: トンバ、キケシュ
• ↗ 4:姚家園路
• ⇆ 5: (菁桐高速道路とのインターチェンジ) 菁桐高速道路
• S観音堂西
• ⇆ 6: (荊神高速道路とのインターチェンジ) 荊神高速道路
• ↗ 7: 太湖
• Sシャオヤンファン
• ⇆ 10: (京津塘高速道路とのインターチェンジ) 京津塘高速道路

• ⇆ 10: (京津塘高速道路とのインターチェンジ) 京津塘高速道路
• ↗ 9: 宜荘
• Sシャオヤンファン
• ↗ 8:シク、シバリディアン
• S観音堂西
• ⇆ 6: (荊神高速道路とのインターチェンジ) 荊神高速道路
• ⇆ 5: (菁桐高速道路とのインターチェンジ) 菁桐高速道路
• ↗ 4:姚家園路
• ↗ 3: トンバ、キケシュ

2010年代から中国のインターネット上で広まっている「第五環の歌」という曲があります。この曲の最も有名なカバーは、MC HotDogとYue Yunpengによって演奏され、映画「建冰問」の幕間に使用されました。