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| 代理店概要 | |
|---|---|
| 形成された | 2018 |
| タイプ | 地方交通機関 |
| 本部 | レベル 6、タウン ホール拡張、ロイド ストリート、マンチェスター M2 5DB |
| 従業員 | 122 |
| 代理店幹部 |
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| Webサイト | 翻訳元 |
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北部交通局（TfN）は、英国初の法定地方交通機関です。イングランド北部全体の戦略的な交通改善を訴えるために2018年に設立されました。[1] [2]この機関の設立は、中央政府からの前例のない権限委譲を表しています。[3] TfNは、北部の20の地方交通当局とビジネスリーダーをネットワークレール、ナショナルハイウェイズ、HS2と結集し、英国政府と協力しています。[4]この組織はマンチェスターとリーズにオフィスを構えています。[5]
について
TfNは、英国政府および国の運輸機関と協力して、イングランド北部全体に戦略的な運輸インフラを開発および提供するための公共部門と民間部門の代表者のパートナーシップです。[6] 2016年の都市および地方政府権限委譲法を通じて、2017年11月に法定文書が議会に提出されました。[7]議会の承認を受けて、TfNの機能は法律に定められ、2018年4月に施行されました。[8] TfNは、北部全域の戦略的運輸優先事項が開発され、提供されるようにするために、運輸省 、国道、ネットワークレールの法定パートナーです。
TfNの業務は、地方自治体から権限が奪われていないため、既存の地方交通当局の法定地方交通計画に沿うことである。[9]改正後の2016年都市および地方政府権限委譲法では、TfNの構成当局は「STBの交通戦略に含まれる提案の実施を確保することを目的として、交通機能を行使しなければならない」と規定されている。[10]
構成当局
構成自治体のインタラクティブマップ
- グレーター・マンチェスター統合当局
- リバプール市地域連合当局
- 北東部市長連合当局
- サウスヨークシャー市長連合当局
- ティーズバレー統合公社
- ウェスト・ヨークシャー統合当局
- ヨーク・ノース・ヨークシャー連合当局
- ブラックバーン・ウィズ・ダーウェン評議会
- ブラックプール評議会
- チェシャー・イースト・カウンシル
- チェシャー・ウェスト・アンド・チェスター評議会
- カンバーランド評議会
- ウェストモーランド・ファーネス評議会
- イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー議会
- ハル市議会
- ランカシャー州議会
- ノースリンカンシャー議会
- ノース・イースト・リンカンシャー議会
- ウォリントン評議会
ガバナンス
2018年1月、イングランド初の地方交通機関としてTfNを設立する法案が下院で承認された。 [11]この法案は北部の56の地方自治体の同意を得て承認された。この法定機関は2018年4月1日に発効した。[12]
法定機関としてのTfNの権限には以下が含まれる: [8]
- 当時の政府が意思決定プロセスにおいて正式に考慮しなければならない法定交通戦略を作成する。
- 交通プロジェクトを実施するための資金提供組織。
- 地元の交通当局と協力して、道路計画の資金調達、推進、実施に取り組んでいます。
- 北部でサービスを提供するすべての鉄道フランチャイズについて相談できます。
- 公共交通機関でのスマートチケット発行を推進します。
既存の地方自治体協会であるレール・ノースの機能は現在TfNの責任となっており、これには運輸省と共同でノーザン・トレインズとトランスペナイン・エクスプレスの鉄道フランチャイズを政府と共同管理することが含まれる。[7]
戦略的交通計画
TfN理事会は、2018年1月から4月にかけての協議を経て、2019年2月に戦略交通計画を承認した。[13] [14] [15] [16] [17]
この計画では、2050年までに北部全域の交通機関に投資する理由と、主要な戦略的交通インフラ要件を定めています。この作業は、ノーザンパワーハウス独立経済レビュー（NPIER）に基づいて行われています。[18]この分析では、イングランド北部には大きな可能性があり、以下を生み出す可能性があることが示されています。
- GVAが920億ポンド（15%）増加。
- 85万人の追加雇用。
- 通常のビジネスシナリオよりも生産性が 4% 向上します。
戦略交通計画の目的は次のとおりです。[19]
- 輸送システムの効率、信頼性、統合性、回復力の向上
- 経済パフォーマンスの変革
- すべての人の包摂性、健康、機会へのアクセスの向上
- 建築、歴史、自然環境の促進と向上
TfNの作業プログラムには以下が含まれます。
ノーザン・パワーハウス・レールは、 390億ポンド規模の主要戦略鉄道計画で、マンチェスター、リーズ、シェフィールド、ハル、ニューカッスル、リバプールなど北部の主要経済中心地と北部最大の国際空港であるマンチェスター空港との接続を変革する。 [20] [21] [22] TfNの分析によると、北部の4大都市から1時間以内にアクセスできる人の数が1万人未満から130万人に増加する可能性がある。 [23] TfNはまた、ノーザン・パワーハウス・レールにより、マンチェスター空港から90分以内に300万人以上がアクセスできる可能性があると述べている。 [20]
戦略的交通計画では、ノーザン・パワーハウス鉄道の「新たなビジョン」が示されており、30年計画で実現される予定である。このビジョンは以下のとおりである。[24] [25] [26] [27]
- ブラッドフォード経由でリーズとマンチェスターを結ぶ新路線。ブラッドフォード市中心部駅のオプションも含む。
- リバプールとHS2を結び、ウォリントンとマンチェスター空港を経由してマンチェスターまで続く新しい複線路線[28]
- リーズとシェフィールドを結ぶHS2の大幅なアップグレードと統合
- シェフィールド、リーズ、ハル間の大幅なアップグレード
- マンチェスターとシェフィールド間のホープバレー回廊の大幅なアップグレード
- ニューカッスルとリーズ間の大幅なアップグレード
所要時間と運行頻度
ノーザンパワーハウスレールによる北部諸都市間の現在の予想運行頻度と所要時間: [29]
戦略的交通計画では、計画中のHS2インフラを利用して、ノーザンパワーハウス鉄道のサービスをサポートするジャンクションを建設できるとしている。ジャンクションは以下の場所に建設できる可能性がある。[30]
- リーズ・北東部サービス向けHS2本線
- HS2リーズ支線は既存のリーズ駅を経由して直通サービスを促進する
- シェフィールド – リーズ間の HS2 本線
- HS2マンチェスター支線、マンチェスター～リバプール間を結ぶ
- ロンドン – リバプールサービス向け HS2 本線の南向きジャンクション
戦略的概要事業計画は政府に提出されており、包括的支出見直しにおいてさらなる投資決定が行われる見込みである。2019/20年度には3,700万ポンドの追加資金が確定している。[31] [32]
長期鉄道戦略[33] - TfNは、新たな大規模投資プロジェクトとサービスで北部の鉄道網を変革するという野心的なビジョンを打ち出している。現在、北部における鉄道の総移動量に占める割合はわずか1.1%で、鉄道利用者数は20年前の3倍、年間6.3%の成長率である一方、同期間における輸送能力は平均6.45%しか増加していない。[33]
鉄道網の最低基準には以下が含まれる: [33]
- 1時間あたり最低2本の列車
- 長距離サービスの場合は少なくとも時速 80 マイル、都市間サービスの場合は少なくとも時速 60 マイル、ローカルおよび郊外サービスの場合は少なくとも時速 40 マイルの所要時間
- ペナイン山脈を横切るルートが現在整備されていないため、鉄道網が貨物輸送に対応できるようにし、より長く重い列車やネットワーク上の構造物のクリアランス（ゲージクリアランスとも呼ばれる）を確保します。
- 2028年までに貨物輸送サービスの平均速度を50%向上
- 北朝鮮の各国際空港への鉄道接続
- 日曜日と祝日に平日のピーク時以外のサービスを可能にするインフラストラクチャ
- 北部の主要港に鉄道が敷設され、鉄道貨物輸送の将来的な成長を支える
レールノースを通じて、トランスペナインエクスプレスとアリーヴァレールノースのフランチャイズは、TfNが設定した野心と仕様を実現し、北部の鉄道ネットワークを変革します。これには以下が含まれます。[34] [35]
- 500両の新車または改修車両を含む、鉄道車両への15億ポンドの投資
- 2019年までに週2,000便の追加運行
- 駅に6000万ポンドの投資
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北部の主要道路網[36] – TfNは北部の主要道路網を策定しており、これにはハイウェイズイングランドの戦略道路網と地方交通局が管理する道路が含まれる。北部の主要道路網は約8,000kmで、北部の道路の7%を占める。これは運輸省によるイングランドの主要道路網開発の重要な根拠となった。北部の主要道路網の目標は以下の通りである。[37]
- 港や空港への国際接続を可能にする
- 集積経済を支援する
- 主要な雇用と住宅地の成長を支援する
- 経済の回復力を高める
- さまざまな交通手段による効率的な移動を可能にする
- 機会へのアクセスを改善する
このネットワークへの新たな資金提供は2018年10月に2つの計画に対して発表された。[38]
- ヨーク外環状道路の新しい区間。
- バロー・イン・ファーネス近くのグリズベック・バイパス。
戦略的道路研究[39] – TfNは3つの道路研究を実施しており、その進捗状況は戦略的交通計画案に記載されている。
- トランスペナイントンネル戦略調査 – グレーターマンチェスターとシェフィールド市域間の道路接続を大幅に改善します。戦略交通計画案では、ピークディストリクト国立公園の下を通る長いトンネルは技術的には実現可能だが、費用が高額で費用対効果が低いとされています。TfN は現在、より費用対効果の高い代替案を開発中であると発表しています。TfN は、最も有望な代替案は、A 628に部分的にトンネルを敷設し、 M60、M67、M1を含む道路を広く改良したルートであると示唆しています。
- ノーザン・トランス・ペナイン・ルート研究 –ニューカッスルとカーライル間のA69の改善を含む、スコッチコーナーのA1とペンリスのM6間のA66の改善のケースを開発します。
- マンチェスター北西象限戦略調査 - M60、M62、M602、M61、M66の各セクションを大幅に改善するための選択肢を検討しています。
- セントラル・ペナイン山脈調査 – 運輸省は2019年3月に、TfNがハイウェイズ・イングランドと協力してイースト・ランカシャーのM65からヨークシャーまでの道路接続の大幅な改善を検討すると発表した。[40] [41]
統合スマートトラベル（IST）[42] – 北部全域の公共交通機関でシームレスな移動を可能にするスマートチケットプログラム。新興技術により、北部のすべての公共交通機関で最新の支払い方法とモバイル旅行情報が可能になると提案されました。[42]乗車料金の支払いはより迅速、簡単、便利になります。TfNは1億5000万ポンドの政府資金によるプログラムを実施していました。[31]
このプログラムは3つのフェーズに分けて実施される予定であった。[42]
- フェーズ 1 -鉄道のスマートカード- すべての鉄道旅行でスマートチケットを使用する国家プログラムの一部。
- 第 2 フェーズ - 顧客情報、コラボレーション、イノベーション -鉄道およびバスの乗客向けのオープン データと混乱情報により、単一モードおよびマルチモードの旅をサポートします。
- 第 3 段階 - アカウントベースの旅行 -あらゆる公共交通機関の運賃に上限を設けた「公正な価格保証」により、乗客が非接触型銀行カードで支払いを行えるようにします。
2021年1月、運輸省はISTに対する英国政府の資金提供をこれ以上行わないと発表し、その結果、同プログラムは2021/22年度中に終了することになった。[43]
戦略的開発回廊[44] – 経済成長地域における交通インフラの改善を特定し、交通インフラへの投資が経済成長の変革につながると示唆する証拠がある。TfNはまた、これらの回廊が経済成長を変革し、あらゆる交通手段の費用対効果を促進し、デジタル技術を探求し、既存のネットワークのより効率的な使用を探求し、将来の経済需要を満たす能力を提供し、環境を保護する交通プロジェクトを優先順位付けして順序付けるとも述べている。[45]
投資プログラム
TfNの投資計画では、戦略的交通投資への投資を現状のレベル以上に増やすことを目指していると述べられている。TfNが現在推進している介入の費用は、今後30年間で600億～700億ポンドになると見積もられている。[46] [47] [48]これは、既存の投資に加えて、今後30年間で210億～270億ポンド（年間7億～9億ポンド、1人あたり年間150ポンド）の追加資本支出となる。[49]
参照
参考文献
- ^ 「トランスポート・フォー・ザ・ノースが法定権限を取得へ – トランスポート・ネットワーク」www.transport-network.co.uk 。 2018年10月7日閲覧。
- ^ 「北部法定交通機関に2億6000万ポンド」。New Civil Engineer 。 2018年10月7日閲覧。
- ^ 「イングランド初の地方交通機関」。北部交通局。2020年。
- ^ Transport for the North (2018)、私たちについて
- ^ 「Transport for the North | TfN」。Transport for the North 。 2019年4月7日閲覧。
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- ^ 「トランスポート・フォー・ザ・ノースがイングランド初の地方交通機関に」。トランスポート・フォー・ザ・ノース。2018年1月18日。 2018年1月20日閲覧。
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- ^ 英国、DVVメディア。「イングランド北部の戦略交通計画が公表」。Railway Gazette 。 2018年1月20日閲覧。
- ^ 「アーミット首相、北部の交通に関する野心的な計画を歓迎 ― 国家インフラ委員会」国家インフラ委員会2018年10月7日閲覧。
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- ^ スメール、キャサリン（2019年1月31日）。「北部交通局、道路と鉄道の改修に700億ポンドの計画を発表」。ニューシビルエンジニア。2019年4月7日閲覧。
- ^ 「ノース、高速鉄道拡張に700億ポンドの青写真を発表」フィナンシャル・タイムズ。2019年1月31日。 2019年4月7日閲覧。
- ^ 「TfN投資プログラム」（PDF）。北部交通局。
外部リンク
- 公式サイト