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M66は青色で強調表示されています  北西イングランドの高速道路網とともに表示 | ||||
 M66のジャンクション1から北西を眺める | ||||
| ルート情報 | ||||
| 国道によって維持されている | ||||
| 長さ | 8.0 マイル (12.9 km) | |||
| 存在した | 1975年～現在 | |||
| 歴史 | 1975～78年に建設 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 北端 | エデンフィールド | |||
   J4 → M60高速道路/ M62高速道路 | ||||
| 南端 | シミスター島 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | イギリス | |||
| 主な 目的地 | マンチェスター、バーンリー、ベリー | |||
| 道路網 | ||||
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M66はベリー・イースタリー・バイパスとも呼ばれ、イングランドのランカシャー州とグレーター・マンチェスターにある高速道路です。全長は 8 マイル (13 km) で、 M62とM60高速道路とM65の間のルートの一部を形成し、残りの部分はA56によって形成されています。
歴史的には、この高速道路はマンチェスターの東側を南に回っていましたが、1998 年にこの区間の番号が変更され、M60マンチェスター環状高速道路の一部になりました。
ルート
M66は、M60とM62のジャンクションであるシミスター島を起点とし、3車線の2車線道路としてM60の延長として北に向かう。ホワイトフィールドの東端を通り、ジャンクション3を抜け、イースト・ランカシャー鉄道の下をくぐり、ベリーの郊外に入る。ジャンクション2で2車線になり、その後高架区間に上がり、戦後の住宅団地を通過する。[1]高架道路の終点では、丘の頂上に3車線の登り道が追加される。その後、道路はラムズボトムとイースト・ランカシャー鉄道の東に走り、エデンフィールドの近くで終了し、そこで道路はA56の2車線道路として続く。
歴史
1949年、報告書「ランカシャーの道路計画」では、ルート8を経由してマンチェスター北東部とバーンリーおよびブラックバーンを結ぶルート9の建設が提案された。[2]当初は多目的道路 として計画されていたが、建設前に高速道路として再指定された。[1] 最初のセクション（いわゆるミドルトンリンク）は1971年に開通した。 [3] 運輸省の2002年道路リストでは、このリンクはM68として記載されている。その後、1973年2月にベリーバイパスの南セクション（ジャンクション4から3）の建設が開始され、1975年8月に開通した。その直後に北セクション（ジャンクション3から終点）の建設が開始され、1978年に開通した。[4]
この高速道路はストックポートまで走り、そこでM63と提案中のA6(M)高速道路と合流する予定だった。[5] 最初に建設されたのはM67からM63までの区間（現在のM60のジャンクション24から27）で、1986年に着工し、1989年に開通した。[6]
高速道路の最終区間は、M67 とミドルトン リンクの間となる予定でした。この建設は 1995 年に開始されました。1998 年に、マンチェスター周辺の高速道路のさまざまなセクション (M62 と M66 の一部、および M63 全体) を M60 に改名して「マンチェスター外環状道路」を形成することが決定されました。これにより、M62 の南にある M66 のすべてのセクションが M60 に再指定されました。この最終セクションはその後 2000 年に開通しました。
M66 の北では、道路は A56 として建設されました。これは、ジャンクション 8 で M65 に接続する 多目的A 道路です。
立法
イングランドの各高速道路は、建設前に道路のルートを詳細に記した法定文書を発行する必要があります。これらの法定文書に記載されている日付は、文書が発行された日付であり、道路が建設された日付ではありません。以下は、M66 のルートに関連する法定文書の不完全なリストです。
- 法定規則 1973 No. 1142: M66 高速道路 (ベリー イースタリー バイパス北部セクション) および接続道路計画 1973 SI 1973/1142
- 法定規則 1996 No. 2158: M66 高速道路 (ベリー イースタリー バイパス北部セクション) (ジャンクション 2 南行きオフスリップ) (デトランク) 命令 1996 SI 1996/2158 [永久リンク切れ ]
- 法定規則 1996 No. 2159: M66 高速道路 (ベリー イースタリー バイパス北部セクション) および接続道路計画 1973 (変更) 計画 1996 SI 1996/2159
ジャンクション
- 座標リスト
- ^ 53°39′49″N 2°18′36″W / 53.6635°N 2.3100°W / 53.6635; -2.3100 (M66 の番号なし接続点)
- ^ 53°37′58″N 2°18′02″W / 53.6329°N 2.3006°W / 53.6329; -2.3006 (M66 のジャンクション 1)
- ^ 53°35′29″N 2°16′19″W / 53.5913°N 2.2720°W / 53.5913; -2.2720 (M66 のジャンクション 2)
- ^ 53°34′43″N 2°16′17″W / 53.5787°N 2.2714°W / 53.5787; -2.2714 (M66 のジャンクション 3)
- ^ 53°32′59″N 2°15′38″W / 53.5498°N 2.2605°W / 53.5498; -2.2605 (M66 のジャンクション 4)
参照
参考文献
- ^ ab CBRD 高速道路データベース – M66
- ^ ランカシャー州議会歴史道路 - ランカシャーの道路計画 1949 年地図 2006 年 12 月 15 日にWayback Machineにアーカイブ
- ^ 高速道路アーカイブ – M66 ミドルトンリンク 2007年3月12日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 高速道路アーカイブ – M66 日付 2007 年 3 月 12 日、Wayback Machineにアーカイブ
- ^ 高速道路アーカイブ – M66 (現在は M60) ポートウッドからデントン 2007 年 3 月 12 日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ 高速道路アーカイブ – M66 (現在は M60) ポートウッドからデントンまでの日付 2007 年 3 月 12 日、Wayback Machineにアーカイブ
外部リンク
テンプレート:添付 KML/M66 高速道路
KMLはWikidataから取得されています
- ランカシャー州議会歴史道路 - ランカシャーの道路計画 1949
- 高速道路アーカイブ – M66