M61高速道路

M61
M61
	M61は青色で強調表示されています ; 北西イングランドで展示 ; 英国の高速道路網とともに表示 ; M61のジャンクション
ルート情報
	国道によって維持されている
長さ	22.4 マイル[引用が必要] (36.0 km)
存在した	1969年～現在
歴史	1969～1970年に建設
主要な交差点
南東端	A580 –マンチェスター
	; A666(M) –ウォードリー M65 (J9) –プレストン;
北西端	M6 –プレストン
位置
国	イギリス
主な; 目的地	ボルトン; チョーリー; マンチェスター; プレストン; ウィガン;
道路網
	イギリスの道路; 高速道路; AおよびB道路ゾーン;

M61は、マンチェスターとプレストンの間のイングランド北西部にある高速道路で、M60マンチェスター環状高速道路とM6高速道路を結んでいます。

この道路は、ウォードリー付近の A580 から始まり、北西に向かい、ボルトン、ホーウィッチ、チョーリーを過ぎて、バンバーブリッジ付近で M6 に合流します。バンバーブリッジは、M6 とM65 のジャンクションのすぐ北にあります。この道路は、全長にわたってA6の北東に平行に走り、基本的にマンチェスターとプレストンの間で A6 が通る町や村を迂回します。

歴史

ホーウィッチからウォースリーまでの区間は1969年1月1日水曜日に始まり、1240 万ポンドの費用がかかり、1970年12月末までに開通する予定で、アルフレッド・マカルパインとレナード・フェアクロフ＆サンのコンソーシアムによって建設されました。^[1]

サービス

M61 にはサービスステーションが 1 つあります。リヴィントンサービス(以前はアンダートンサービスとボルトンウェストサービス) で、ジャンクション 6 と 8 の間にあります (ジャンクション 7 は建設されなかったため)。この高速道路のサービスエリアは、ファーンワース生まれのコメディアン、ピーターケイのシリーズ「That Peter Kay Thing」のパイロットエピソード「 The Services」の撮影に使用されました。これは、サービススタッフの 1 日をパロディ化したドキュメンタリーです。

もともとケニング・モーター・グループの一部として建設され、後にランク・グループのポートフォリオの一部となり、その後パビリオン（グラナダ）とファースト・モーターウェイ・サービスに引き継がれました。このサービスにはもともとレストランが 2 軒（両側に 1 軒ずつ）あり、設備も充実していました。しかし、M61 の長さが比較的短く、近くに代替施設が豊富だったため、交通量と来場者数は低迷しました。その結果、投資が不足し、敷地は人から人へと渡っていきました。また、さまざまな時期に、片側のみで運営され、反対側の車線からは高架経由でアクセスすることになったり、完全に閉鎖されたりしました。2009 年に、ブラックバーンに拠点を置くユーロ・ガレージ・グループが買収しました。既存のインフラを単に改修するのではなく、古い駐車場のそれぞれに完全に新しい施設が建設されました。その後、元の建物はすべて取り壊されました。

M61 の建設以来、ジャンクション 7 の不在はさまざまな時期に地元の政治家によって選挙運動の目玉として利用されてきました。これは 2022 年にジャンクション 6 とホーウィッチ間の大渋滞を緩和する提案として再び前面に出てきました。2 つの提案は、M61 がボルトンからチョーリーへの道路をアンダートンで通過する場所にジャンクション 7 を建設するか、ジャンクション 7 をリヴィントンサービスサイトに組み込むかのいずれかです。短期的には、どちらも実現しそうにありません。^{[引用が必要]}

ワースリー編組インターチェンジ

ジャンクション2の南東端にある、リンニショー・モスの道路沿いにあるワースリー・ブレイデッド・インターチェンジは、ほぼ平行に走る8本の車道にまたがり、最も多くの車線（17）が並ぶ「バスケットウィーブ・インターチェンジ」設計で、ギネス世界記録^{に認定されている。しかし、何車線がA666(M)に属しているかは不明である。 [2]}^[3]^[4]車道は緩やかな角度で交差し、トンネルのような構造を利用して荷重を分散させ、斜めの橋梁を必要としない。

M61の支線はジャンクション2から周囲の4つのジャンクションに放射状に伸びており、実質的に以下のジャンクションからなる1つの大きなインターチェンジを形成している。 ^[5]

カーズリーインターチェンジは、A666とA6053をM61のジャンクション2と3に接続します。 ^[a]
M61 ジャンクション 3 は、M61 南東行きを Kearsley インターチェンジに接続します。
M61 ジャンクション 2 ( Worsley Braided Interchange ) は、他のすべてのジャンクションに接続します。
M60ジャンクション15（スウィントンインターチェンジ^[6]）は、A666(M)の短い区間を使用してM60とM61ジャンクション2を結んでいます。 ^[b]
M60ジャンクション14（ウォードリーインターチェンジ）は、A580東（イーストランカシャーロード）をM61ジャンクション2に接続し、ジャンクション15でA580西をM60東に接続します。^[c]

「ウォースリー・ブレイデッド・インターチェンジ」という名前は、5つのジャンクションの複合体全体を指すのにも使用されることがあります。1970年12月17日の開通当時、この複合施設は地元ではすでに「スパゲッティ・ジャンクション」として知られていました。 ^[7]^{[8] 17か月前には、現在イギリスでその名前で知られているバーミンガムの}グレイベリー・ヒル・インターチェンジが開通していましたが、この名前は存続しませんでした。

ランカスター運河

ジャンクション8と9の間に高速道路を建設したため、ランカスター運河の一部が閉鎖された。閉鎖前、運河の南側はメインの北側から常に分離されていたが、歴史的には馬車による路面電車、ランカスター運河路面電車によって結ばれていた。新しい高速道路は運河のルートを3か所で横切った。運輸省と英国水路委員会は、運河の状態が悪かったこともあり、3つの橋を建設する費用は不当であると判断し、議会でこの運河区間の閉鎖法案を推進した。^[9]この区間の最南端は残っており、現在はリーズ・アンド・リバプール運河の支線として分類されている。

ジャンクション

走行距離は、マンチェスター側の 2 つの支線のうち長い方の A580 支線を使用して計算されます。

座標リスト

^ ウォードリーインターチェンジ (A580): 53°30′45″N 2°21′58″W / 53.5124°N 2.3661°W / 53.5124; -2.3661 (ウォードリーインターチェンジ)
^ スウィントンインターチェンジ (M60): 53°31′27″N 2°21′39″W / 53.5241°N 2.3608°W / 53.5241; -2.3608 (スウィントンインターチェンジ)
^ ジャンクション 2: 53°31′54″N 2°22′52″W / 53.5317°N 2.3810°W / 53.5317; -2.3810 (ウォースリーブレイデッドインターチェンジ)
^ ジャンクション 3: 53°32′15″N 2°23′38″W / 53.5374°N 2.3940°W / 53.5374; -2.3940 (M61 ジャンクション 3)
^ ジャンクション 4: 53°32′41″N 2°26′58″W / 53.5448°N 2.4495°W / 53.5448; -2.4495 (ウォーターゲートレーンインターチェンジ)
^ ジャンクション 5: 53°33′20″N 2°29′24″W / 53.5556°N 2.4899°W / 53.5556; -2.4899 (ハンガーヒルインターチェンジ)
^ ジャンクション 6: 53°34′28″N 2°32′44″W / 53.5744°N 2.5455°W / 53.5744; -2.5455 (ホーウィッチリンクインターチェンジ)
^ リヴィントンサービス: 53°36′01″N 2°34′26″W / 53.6002°N 2.5739°W / 53.6002; -2.5739 (リヴィントンサービス)
^ ジャンクション 8: 53°40′13″N 2°37′30″W / 53.6703°N 2.6249°W / 53.6703; -2.6249 (チョーリーノースリンクジャンクション)
^ ジャンクション 9: 53°43′06″N 2°37′47″W / 53.7183°N 2.6298°W / 53.7183; -2.6298 (クレイトンブルックインターチェンジ)
^ M6 ジャンクション 30: 53°44′09″N 2°38′55″W / 53.7359°N 2.6487°W / 53.7359; -2.6487 (ブラコウ橋)

注記

^ 紛らわしいことに、このジャンクションへの A666 南行きのアプローチには、それを「ジャンクション 2」と示す標識があり、これは他の M61 ジャンクション番号と矛盾しているようです。他のアプローチには番号が表示されません。このジャンクションから M61 ジャンクション 2 までの「Kearsley Spur」は A666(M) です。
^ M60 ジャンクション 15 はかつて M61 ジャンクション 1 としても知られており、2022 年現在でも一部の陸地測量地図ではこれが表示されていますが、実際のジャンクション 1 は A580 にあるため、「1」を示す道路標識はすべて削除されています。一部の情報源では、このジャンクションはウォースリーブレイデッドインターチェンジの一部であるとされています。M60 が作られる前は、M62 ジャンクション 14 でした。
^ 「ジャンクション 14」は M60 連絡道路のみを指します。M61 本線にはジャンクション番号はありませんが、一部の情報源ではジャンクション 1 であると主張しています。M60 が作られる前は、M62 ジャンクション 14A でした。

参考文献

^ レスター・デイリー・マーキュリー1968年12月31日火曜日、12ページ
^ 「英国の道路の数が増加」。デイリー・テレグラフ。テレグラフ・メディア・グループ・リミテッド。2002年10月。 2008年2月18日閲覧。マンチェスターの西側は交通量が多いことで有名で、高速道路の最も広い区間の記録を保持しています。A666(M) (M61用) とM60が交わる場所では、なんと17車線もあります。
^ マシューズ、ピーター編 (1992)。『ギネスブック 1993』。エンフィールド：ギネスワールドレコーズリミテッド。p. 121。ISBN 0-85112-978-1。
^ 「Worsley Braided Interchange」（地図）Google マップ。 2022年9月26日閲覧。
^ 「Landranger map」（地図）。M61ジャンクション2の地図。Ordnance Survey。nd 。 2022年9月30日閲覧。
^ ab Blakey, Ashlie (2021年9月15日). 「LIVE: 事故後、M60号線トラフォードパーク付近で渋滞 - 最新情報」マンチェスターイブニングニュース。 2022年9月29日閲覧。
^ シャルトル、ジョン（1970年12月18日）。「『スパゲッティジャンクション』が警告サインなしで開通」。タイムズ。ロンドン。 2012年6月21日閲覧。
^ Johnson, WM (2000)、「A627(M) Rochdale–Oldham Motorway」、2006年8月29日アーカイブ、Wayback Machine、ランカシャー州議会ウェブサイト、2011年6月28日アクセス
^ Yeadon, HL (2005).高速道路の成果: ネットワークの構築: イングランド北西部. チチェスター: Phillimore & Co. ISBN 978-1-86077-352-5。
^
マイレージ情報源:
- 「J2までのマイル数」（地図）。Google マップ。 2022年9月28日閲覧。
- 「J3までの走行距離」（地図）。Googleマップ。 2022年9月28日閲覧。
- 「J4までのマイル数」（地図）。Googleマップ。2022 年9 月 28 日閲覧。
- 「J5までの走行距離」（地図）。Googleマップ。 2022年9月28日閲覧。
- 「J6までの走行距離」（地図）。Googleマップ。 2022年9月28日閲覧。
- 「サービスまでの走行距離」（地図）。Googleマップ。2022 年9 月 28 日閲覧。
- 「J8までの走行距離」（地図）。Googleマップ。 2022年9月28日閲覧。
- 「J9までのマイル数」（地図）。Googleマップ。2022 年9 月 28 日閲覧。
- 「総走行距離」（地図）。Googleマップ。2022 年9 月 28 日閲覧。
^ ab Chaudhari, Saiqa (2020年3月5日). 「警察の事件によりM61ジャンクション6～5北行きが閉鎖されると運転手に警告」ランカシャー・テレグラフ。2022年9月29日閲覧。
^ モフィット、ドミニク。「郡内で最も危険なラウンドアバウトが明らかになった」。LancsLive 。 2022年9月29日閲覧。
^ 「コーンゾーンへようこそ」。ランカシャー・テレグラフ。 2022年9月29日閲覧。

外部リンク

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テンプレート:添付 KML/M61 高速道路

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ランカシャー州議会 – 歴史的ハイウェイ – M61
高速道路アーカイブ – M61

[14] ウォードリーインターチェンジ (A580): 53°30′45″N 2°21′58″W / 53.5124°N 2.3661°W / 53.5124; -2.3661 (ウォードリーインターチェンジ)

[15] スウィントンインターチェンジ (M60): 53°31′27″N 2°21′39″W / 53.5241°N 2.3608°W / 53.5241; -2.3608 (スウィントンインターチェンジ)

[16] ジャンクション 2: 53°31′54″N 2°22′52″W / 53.5317°N 2.3810°W / 53.5317; -2.3810 (ウォースリーブレイデッドインターチェンジ)

[17] ジャンクション 3: 53°32′15″N 2°23′38″W / 53.5374°N 2.3940°W / 53.5374; -2.3940 (M61 ジャンクション 3)

[18] ジャンクション 4: 53°32′41″N 2°26′58″W / 53.5448°N 2.4495°W / 53.5448; -2.4495 (ウォーターゲートレーンインターチェンジ)

[20] ジャンクション 5: 53°33′20″N 2°29′24″W / 53.5556°N 2.4899°W / 53.5556; -2.4899 (ハンガーヒルインターチェンジ)

[21] ジャンクション 6: 53°34′28″N 2°32′44″W / 53.5744°N 2.5455°W / 53.5744; -2.5455 (ホーウィッチリンクインターチェンジ)

[22] リヴィントンサービス: 53°36′01″N 2°34′26″W / 53.6002°N 2.5739°W / 53.6002; -2.5739 (リヴィントンサービス)

[23] ジャンクション 8: 53°40′13″N 2°37′30″W / 53.6703°N 2.6249°W / 53.6703; -2.6249 (チョーリーノースリンクジャンクション)

[24] ジャンクション 9: 53°43′06″N 2°37′47″W / 53.7183°N 2.6298°W / 53.7183; -2.6298 (クレイトンブルックインターチェンジ)

[26] M6 ジャンクション 30: 53°44′09″N 2°38′55″W / 53.7359°N 2.6487°W / 53.7359; -2.6487 (ブラコウ橋)

[6] 紛らわしいことに、このジャンクションへの A666 南行きのアプローチには、それを「ジャンクション 2」と示す標識があり、これは他の M61 ジャンクション番号と矛盾しているようです。他のアプローチには番号が表示されません。このジャンクションから M61 ジャンクション 2 までの「Kearsley Spur」は A666(M) です。

[8] M60 ジャンクション 15 はかつて M61 ジャンクション 1 としても知られており、2022 年現在でも一部の陸地測量地図ではこれが表示されていますが、実際のジャンクション 1 は A580 にあるため、「1」を示す道路標識はすべて削除されています。一部の情報源では、このジャンクションはウォースリーブレイデッドインターチェンジの一部であるとされています。M60 が作られる前は、M62 ジャンクション 14 でした。

[9] 「ジャンクション 14」は M60 連絡道路のみを指します。M61 本線にはジャンクション番号はありませんが、一部の情報源ではジャンクション 1 であると主張しています。M60 が作られる前は、M62 ジャンクション 14A でした。

[1] レスター・デイリー・マーキュリー1968年12月31日火曜日、12ページ

[2] 「英国の道路の数が増加」。デイリー・テレグラフ。テレグラフ・メディア・グループ・リミテッド。2002年10月。 2008年2月18日閲覧。マンチェスターの西側は交通量が多いことで有名で、高速道路の最も広い区間の記録を保持しています。A666(M) (M61用) とM60が交わる場所では、なんと17車線もあります。

[3] マシューズ、ピーター編 (1992)。『ギネスブック 1993』。エンフィールド：ギネスワールドレコーズリミテッド。p. 121。ISBN 0-85112-978-1。

[4] 「Worsley Braided Interchange」（地図）Google マップ。 2022年9月26日閲覧。

[5] 「Landranger map」（地図）。M61ジャンクション2の地図。Ordnance Survey。nd 。 2022年9月30日閲覧。

[Swinton-7] Blakey, Ashlie (2021年9月15日). 「LIVE: 事故後、M60号線トラフォードパーク付近で渋滞 - 最新情報」マンチェスターイブニングニュース。 2022年9月29日閲覧。

[10] シャルトル、ジョン（1970年12月18日）。「『スパゲッティジャンクション』が警告サインなしで開通」。タイムズ。ロンドン。 2012年6月21日閲覧。

[11] Johnson, WM (2000)、「A627(M) Rochdale–Oldham Motorway」、2006年8月29日アーカイブ、Wayback Machine、ランカシャー州議会ウェブサイト、2011年6月28日アクセス

[12] Yeadon, HL (2005).高速道路の成果: ネットワークの構築: イングランド北西部. チチェスター: Phillimore & Co. ISBN 978-1-86077-352-5。

[13] マイレージ情報源:
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「J3までの走行距離」（地図）。Googleマップ。 2022年9月28日閲覧。

「J4までのマイル数」（地図）。Googleマップ。2022 年9 月 28 日閲覧。

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「サービスまでの走行距離」（地図）。Googleマップ。2022 年9 月 28 日閲覧。

「J8までの走行距離」（地図）。Googleマップ。 2022年9月28日閲覧。

「J9までのマイル数」（地図）。Googleマップ。2022 年9 月 28 日閲覧。

「総走行距離」（地図）。Googleマップ。2022 年9 月 28 日閲覧。

[25] 「J2までのマイル数」（地図）。Google マップ。 2022年9月28日閲覧。

[26] 「J3までの走行距離」（地図）。Googleマップ。 2022年9月28日閲覧。

[27] 「J4までのマイル数」（地図）。Googleマップ。2022 年9 月 28 日閲覧。

[28] 「J5までの走行距離」（地図）。Googleマップ。 2022年9月28日閲覧。

[29] 「J6までの走行距離」（地図）。Googleマップ。 2022年9月28日閲覧。

[30] 「サービスまでの走行距離」（地図）。Googleマップ。2022 年9 月 28 日閲覧。

[31] 「J8までの走行距離」（地図）。Googleマップ。 2022年9月28日閲覧。

[32] 「J9までのマイル数」（地図）。Googleマップ。2022 年9 月 28 日閲覧。

[33] 「総走行距離」（地図）。Googleマップ。2022 年9 月 28 日閲覧。

[J5J6-19] Chaudhari, Saiqa (2020年3月5日). 「警察の事件によりM61ジャンクション6～5北行きが閉鎖されると運転手に警告」ランカシャー・テレグラフ。2022年9月29日閲覧。

[25] モフィット、ドミニク。「郡内で最も危険なラウンドアバウトが明らかになった」。LancsLive 。 2022年9月29日閲覧。

[27] 「コーンゾーンへようこそ」。ランカシャー・テレグラフ。 2022年9月29日閲覧。

歴史

サービス

ワースリー編組インターチェンジ

ランカスター運河

ジャンクション

注記

参考文献

外部リンク

関連するトピック

国道

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マンチェスター

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