主要道路網

主要道路網（MRN）は、イングランドの地方自治体の道路の分類です。これには、国道が管理する戦略道路網（SRN）と、より大規模な地方自治体が管理する A道路が含まれます。このネットワークは、国の道路延長の約4％を占めますが、交通量の43％を占めています。これは、中央政府の資金をより効果的に、経済的に重要な道路インフラに向けることができるように設計されています。このシステムは、 2017年10月にリース・ジェフリーズ道路基金によって提案され、政府の2017年交通投資戦略で採用されました。MRNスキームは2018年後半に実施され、地方自治体は2020年から2025年に建設される新しいスキームに対して35億ポンドの資金提案を提出する必要がありました。

主要道路網の創設は、デイビッド・クォルムビーとフィル・ケアリーが執筆した2016年10月のリース・ジェフリーズ道路基金の報告書「イングランドの主要道路網」で提案された。 ^[1]執筆者らは、イングランドの道路の2％を占めながらも交通量の33％を占める 既存の4,200マイル（6,800 km） のハイウェイズ・イングランド（現在のナショナル・ハイウェイズ）戦略道路網（SRN）では、道路網の経済的に極めて重要な部分が十分に保護されていないと述べた。 ^{[2] : 2, 8} 残りの98％の道路網は現在、153の地方自治体によって管理されている。^{[3] : 10}クォルムビーとケアリーは、SRNと最も重要な地方自治体A道路の3,800マイル（6,100 km）を組み合わせた新しい道路分類を提案した。^[1] この拡張されたネットワークは、国の交通量の43％と道路延長の4％を占めることになります。^{[2] : 10}

クォンビーとケアリーは、1日平均交通量が2万台を超えるA道路を、1日平均交通量が1万台を超え、そのうち5%以上が大型貨物車、15%以上が小型貨物車である道路とともにMRNに含めることを提案した。人口5万人を超えるすべての町をネットワークに結び付け、孤立した道路区間を排除し、2040年までの予測される成長を反映するために、追加の道路が追加された。^[1]

MRN は 4 つの層に分けられます。

• ティア1 –主要都市間の移動に特化しており、最高速度が制限される道路^[1]
• ティア1A – 交通量が多く、交差点が多く、地方自治体や市による監視が必要な都市部の制限付き道路^[1]
• ティア2 – 多目的道路、通常は地方のA道路で二次都市部を結ぶが、前面道路や地域アクセス用途がある場合もある^[1]
• ティア3 – 都市部の複数のアクセスがある主要道路。利用者タイプが混在し、衝突する動きが多いことが多い^[1]

クォンビー氏とキャリー氏は、MRN の責任を現在の保守・運営者から拡大したハイウェイズ イングランドに移管することを提案しなかったが、自動車物品税の収入を同組織に再配分することで生じるハイウェイズ イングランドの剰余金​​を、ネットワークの保守を支援するために地方自治体に送金することを提案した。この提案は、新しい地方交通機関 (北部交通局、ミッドランド コネクト、イングランド経済中心地)の下での交通の地方分権と連携して機能するように設計された。 ^[1] 現状では、全国の道路延長の 98% を占める地方自治体の道路ネットワークは、中央政府の資金が減少し、資本支出を申請するシステムが混乱している。HE SRN と経済的に重要な地方自治体の主要道路に利用できる資金には大きな差がある。^{[2] : 3}また、SRN がスマート モーターウェイ などの技術投資を増やしたのと同様に、MRN 道路にテクノロジー主導のソリューションをより多く使用することも提案された。^{[2] : 26}

2017年12月、運輸省（DfT）は「Moving Britain Ahead」と題する報告書を発表し、政府が2017年初頭に運輸投資戦略の中で約束していたMRN案の詳細を概説した。^{[3] : 14} 政府の目標は、渋滞を緩和し、地域の経済成長を支援し、住宅建設の成果を上げ、すべての道路利用者のニーズを満たし、道路網の回復力を生み出すことだった。^{[3] : 6} MRNの背後にある原則、MRNを定義するために使用される基準、提案された資金に関する質問についてのパブリックコンサルテーションは、2018年3月まで実施された。 ^{[3] : 38–40}

主要道路網は、運輸省が地方自治体に道路地図を発行した2018年後半に実施された。地図は一般には公開されなかった。運輸省は、2020～25年度の予算期間に各地域の最優先計画10件の資金援助を検討できるよう、地方自治体に入札を求めた。運輸省の全国道路基金から35億ポンドが利用可能となったが、地方自治体または第三者からの15%の拠出が求められている。提出期限は2019年夏だった。^[4]その後、道路網は公開され^[5]、データはダウンロード可能となっている。^[6]