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 TG185を運転するテオ・ファビ | |||||||||
| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | トールマン | ||||||||
| デザイナー | ロリー・バーン（シャーシ） ブライアン・ハート（エンジン） | ||||||||
| 前任者 | TG184 | ||||||||
| 後継 | ベネトン B186 | ||||||||
| 技術仕様[1] | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、プルロッド作動式コイルスプリング、ダンパー | ||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド作動式コイルスプリング、ダンパー | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,816 mm (71 インチ) リア: 1,683 mm (66 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,692 mm (106 インチ) | ||||||||
| エンジン | ハート415T、1,459 cc（89.0 cu in）、直列4 気筒ターボ、ミッドエンジン、縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ヒューランド/トールマン 5速マニュアル | ||||||||
| 重さ | 545 kg (1,202 ポンド) | ||||||||
| 燃料 | アギップ | ||||||||
| タイヤ | ピレリ | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | トールマングループモータースポーツ | ||||||||
| 注目のドライバー | 19. テオ・ファビ20。 ピエールカルロ・ギンザーニ | ||||||||
| デビュー | 1985年モナコグランプリ | ||||||||
| 最後のイベント | 1985年オーストラリアグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
トールマンTG185 は、1985 年のフォーミュラ 1 世界選手権でトールマンチームが使用するためにロリー バーンが設計したフォーミュラ 1レーシングカーです。
背景
1984年のシーズンが成功した後、トールマンはスウェーデン人のステファン・ヨハンソンとジョン・ワトソンをドライバーとして契約し、メインスポンサーやタイヤ契約なしで1985年シーズンを迎えた。チームはイタリアのサプライヤーとの論争の後、1984年にピレリからミシュランに切り替えたが、フランスの会社は年末にF1から撤退した。ピレリはグッドイヤーと同様にチームへの再供給に消極的だった。そのため、トールマンは1985年の最初の3レースには出場せず、その間にヨハンソンは契約を解除され、フェラーリでルネ・アルヌーの後任となった。
イタリアのアパレル会社ベネトンが苦戦するスピリットチームのピレリタイヤ契約 を買い取り、メインスポンサーとして参入して初めて、チームは競争できるようになった。
デザイン
この車は、異なるタイヤに対応するために改良されたサスペンションと改良されたリアボディワークを除けば、前年のTG184とほぼ同じでした。この車には、800 bhp (597 kW; 811 PS) のハート 415T 直列4 気筒ターボチャージャー付きエンジンが搭載されていました。
レースの歴史
TG185はモナコグランプリでデビューしました。
当初は、1982年にチームでドライバーを務めたイタリア人ドライバー、テオ・ファビのために1台の車がエントリーされた。オーストリアグランプリ以降は、オゼッラからチームに加入した別のイタリア人ドライバー、ピエールカルロ・ギンザーニのために2台目の車がエントリーされた。
ファビは、新設されたニュルブルクリンクで開催されたドイツグランプリでトールマンに最初で唯一のポールポジションをもたらした。これはチームにとって1985年の唯一のハイライトとなった。[2] TG185は信頼性が低く、年間を通じて2回しかフィニッシュラインに立つことができず、ファビはフランスで14位、イタリアで12位となった。
余波
TG185 は最後のトールマン車となり、チームはベネトンに買収され、1986 年シーズンを前にベネトン フォーミュラに改名されました。
2016 年に Tour-De-Force Power Engineering によって再構築された TG185 の 1 台は、2018 年現在も完全に稼働しています。英国やヨーロッパの歴史的な F1 デモでよく見かけられます。オリジナルの Hart 415T エンジンと Hewland 由来のギアボックスが保持されています。
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テオ・ファビ、1985年ヨーロッパグランプリの練習中。
完全なF1結果
(キー) (太字で表示された結果はポールポジションを示します)
参考文献
- ^ 「Toleman TG185 • STATS F1」。
- ^ フェーンリー、ポール（2021年9月2日）。「F1のメガラップ：ジョージ・ラッセルがグランプリの歴史にフィットする場所」モータースポーツ誌。 2021年9月2日閲覧。