1985年モナコグランプリ

北緯43°44′4.74″ 東経7°25′16.8″ / 北緯43.7346500° 東経7.421333° / 43.7346500; 7.421333

1985年モナコグランプリ
1985年F1世界選手権 16戦中第4戦
レース詳細
日付	1985年5月19日
正式名称	第41回モナコグランプリ
位置	モナコサーキット、モンテカルロ、モナコ
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	3.312 km (2.057 マイル)
距離	78周、258.336 km（160.446 マイル）
天気	ドライ
ポールポジション
ドライバ	アイルトン・セナ	ロータス-ルノー
時間	1:20.450
最速ラップ
ドライバ	ミケーレ・アルボレート	フェラーリ
時間	60周目 1:22.637 (ラップレコード)
表彰台
初め	アラン・プロスト	マクラーレン- TAG
2番	ミケーレ・アルボレート	フェラーリ
三番目	エリオ・デ・アンジェリス	ロータス-ルノー
ラップリーダー

1985年モナコグランプリは、 1985年5月19日にモナコで開催されたF1 モーターレースでした。これは、 1985年F1世界選手権の第4レースでした。

78周のレースはマクラーレン-TAGを駆るアラン・プロストが優勝した。ロータス-ルノーのアイルトン・セナはポールポジションを獲得し、14周目にエンジントラブルに見舞われるまでトップを走った。フェラーリのミケーレ・アルボレートが2位、ロータス-ルノーのエリオ・デ・アンジェリスが3位となった。

レース後、デ・アンジェリスはプロストとアルボレートに2ポイント差をつけてドライバーズチャンピオンシップをリードした。

当時の慣例通り、モナコ サーキットの狭さから、FIA はレースに出場できる車を 20 台のみに制限しました。トールマンチームは、タイヤ不足のため最初の 3 ラウンドを欠場し、シーズン初戦に出場しました。苦戦していたスピリットチームのタイヤ契約を買い取ったトールマンは、シーズンの残りをレースで戦うことができました。これは、ベネトンアパレル カンパニーがスポンサーとなった最初のレースで、 1986 年以降は ベネトン フォーミュラにチーム名が変更されました。

ピットストレートでネルソン・ピケとリカルド・パトレーゼが絡む大事故が発生し、この事故がレースの行方を左右した。事故はピケとパトレーゼがスタート/フィニッシュラインを通過した直後に発生した。ピケはパトレーゼを追い抜こうとしたが、2台の車が接触し、パトレーゼは激しくクラッシュしてピケを巻き込んだ。ピケのブラバムのリアサスペンションは衝突中に壊れ、その後パトレーゼがピケを巻き込んだ。その後、車はサント・デヴォーテの最初のコーナーでランオフに突入した。両ドライバーに怪我はなかった。パトレーゼのギアボックスからコース上にオイルが漏れ、ニキ・ラウダはオイルで滑り落ちたものの、何かにぶつかることは避けたものの、エンジンが停止してその場でリタイアした。このクラッシュにより、すぐ後を追っていたジャック・ラフィットとテオ・ファビもほぼリタイアし、レースリーダーのミケーレ・アルボレートもオイルでコースアウトした。アルボレートのレースオフで、アラン・プロストに首位が渡った。アルボレートは激しいレースを展開し、3周後にプロストに追いついて追い越したが、ピケとパトレーゼがクラッシュした第1コーナーで左後輪がパンクし、プロストに再び追い抜かれた。これにより、アンドレア・デ・チェザリス、エリオ・デ・アンジェリス、プロストに次ぐ4位に後退。アルボレートは同胞のドライバーたちを追い抜いて追い越したが、プロストを捕まえることはできなかった。プロストは、ターボウェイストゲートの漏れにもかかわらず、残りの周回でアルボレートが追いつけないほどのギャップを保っていた。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。