1985年ドイツグランプリ

1985年ドイツグランプリは、1985年8月4日にニュルブルクリンクで開催されたフォーミュラ1のモータースポーツレースである。1985年フォーミュラ1シーズンの第9戦にあたる。

これは、1970年以来使用されていなかった旧ズュートシュライフェ区間に代わって新設されたGPシュトレッケ区間で行われた最初のドイツグランプリでした。また、ニュルブルクリンクでドイツグランプリが開催されたのは9年ぶりでした。それまでドイツグランプリは1976年までノルドシュライフェで開催されていましたが、1976年のドイツグランプリでニキ・ラウダが重傷を負った事故を受けて、グランプリはホッケンハイムリンクに移されました。GPシュトレッケで再びグランプリが開催されるのは1995年のヨーロッパグランプリまで、ドイツグランプリが再び開催されるのは2009年まで待たなければなりませんでした。

ミケーレ・アルボレートがこのレースで優勝し、自身にとって5度目にして最後のF1勝利となった。このレースは、フランソワ・エスノーのルノー車に搭載された車載カメラが初めてレースで使用されたレースでもあった。この車は選手権ポイントの対象外であり、また、このレースはF1チームが1レースに2台以上の車をエントリーさせた最後のレースとなった。

ドイツグランプリだったため（そしてチームにはまだ新車が1台しかなかったため）、ティレルのチームボス、ケン・ティレルは、普段のドライバーであるマーティン・ブランドルの代わりに、ドイツ人ドライバーのステファン・ベロフにルノーエンジン搭載のティレル014を週末の間使わせ、ブランドルにはベロフのコスワースエンジン搭載の012を運転させた。チームとドライバーは1シーズン中に1つのシャシーで2つ以上のエンジンを使用できないというFISAの規則を回避するため（012はコスワース、014はルノーを搭載）、ティレルはドライバーを一方の車からもう一方の車に交換したが、車番号は変更しなかったため、ベロフは車番号3、ブランドルは車番号4で運転した。ベロフはターボエンジン搭載車で19位で予選を通過したが、ブランドルはコスワースV8で26位で最下位となり、ファビのポールタイムから約10.2秒遅れ、チームメイトが普段の車で走ったタイムより6.4秒遅かった。ブランドルはこの結果に不満だったと伝えられている。これはマンフレッド・ヴィンケルホックにとって最後のグランプリとなった。ドイツ人ドライバーの彼は、翌週カナダのモスポート1000kmでポルシェ962Cスポーツカーを運転中に事故死した。 ^{[ 1 ] [ 2 ]}彼の息子マルクスは22年後、同じサーキットでF1デビューを果たした。

2026年現在、アルボレートの勝利は、フェラーリ所属のイタリア人ドライバーがF1で挙げた最後の勝利となっている。

• 注：両方の順位表には、上位5位のみが掲載されています。