東武アーバンパークライン

東武アーバンパークライン
東武アーバンパークライン
	TD
	東武60000系 2020年8月
概要
その他の名前	東武野田線
ネイティブ名	東武アーバンパークライン
所有者	東武鉄道
ロケール	関東地方
テルミニ	大宮; 船橋;
駅	35
サービス
タイプ	通勤電車
デポ	七高台
車両	東武8000系、東武10000系、東武60000系
1日の乗車人数	448,528（2010年度）
歴史
オープン	1911年; 113年前
テクニカル
行の長さ	62.7 km (39.0 マイル)
トラック数	ダブル（大宮～春日部、運河～船橋）; シングル（残り）;
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	1,500 V DC、架空架線
動作速度	時速 100 km (60 mph)
ルートマップ
ルートマップ
	伝説

東武アーバンパークライン(東武アーバンパークライン、東武アーバンパークライン)は、正式には東武野田線(東武野田線、東武野田線)として知られ、埼玉と千葉にある全長 62.7 km (39.0 マイル) の鉄道路線です。日本の私鉄会社である東武鉄道が運営する都道府県。埼玉、春日部、野田、流山、松戸、鎌ヶ谷、柏、船橋といった東京の衛星都市を結んでいます。^[2]

手術

当初は全列車が全駅「普通」サービスとして運行されていました。ほとんどの列車は、車両基地発着の一部を除き、スイッチバックのある柏駅を起点または終点としています。日中は1時間に6本の列車が運行されています。

2016年3月26日より、停車駅の少ない「急行」が同線に導入された。昼間の閑散時間帯には30分間隔で運行され、大宮・春日部間では岩附にのみ停車し、春日部・船橋間では各駅停車となる。大宮・春日部間の所要時間は、全駅停車の「普通」に比べて6分短縮される。^[3]

駅

略語:

L =普通(ふつう)
S = 区間急行(区間急行、空間急行)
E = 急行(急行、急行)
UPL = アーバンパークライナー(アーバンパークライナー、アーバンパークライナー)

車両

8000系6両編成（2+4両編成を含む）電車（1977年6月3日以降）^[4]
10030 / 10050系6両編成電車（2013年4月20日以降）
60000系6両編成電車（2013年6月15日以降）

列車は1997年から導入された6両編成（または4+2両編成）の8000系電車で構成されています。2013年6月15日からは、古い8000系電車に代わる6両編成の60000系電車が導入されました。^[5]^[6] 2013年度末までに8編成が納入される予定です。^[7]

2012年3月3日から、 10030系電車を使用した試験運行がこの路線で開始され、^[8]最初の再塗装されたセットは2013年4月20日から営業運転に入りました。^[9]

2013年6月の6両編成8000系
10030系6両編成11631が2021年4月に新カラーリングとアーバンパークラインのブランドで登場
10050系6両編成11654が2022年5月に新カラーリングとアーバンパークラインのブランドで登場
2021年4月に6両編成の60000系が登場
2017年5月の500系電車

2017年4月21日より、東武500系3両編成の新型車両が同線のアーバンパークライナー特急に使用されている。この列車は東京の浅草（東武スカイツリーライン）と東武アーバンパークラインの大宮・野田市間を運行しており、春日部で列車が分岐・合流する。500系電車は東武アーバンパークラインの大宮・運河間を運行するアーバンパークライナーにも使用されている。 ^[10]

将来の鉄道車両

80000系5両編成電車（2025年春から）

東武鉄道は2024年4月16日、2025年以降に80000系5両編成の新型電車25両を導入し、アーバンパークラインで運行されている8000系と10000系の全編成を置き換える予定であると発表した。また、60000系18編成は1編成あたり5両に短縮され、各編成から余剰車両1両が改造されて80000系18編成に組み込まれる予定である。^[11]^[12]

旧鉄道車両

1000系16m電車（1001～1004、1101～1104、1201～1202）、1929年日本車輛製造^[4]
6300系20m電車（旧国鉄63000系）、1947年3月から1950年まで^[4]
3200シリーズ^[4]
7800系20m電車、1958年2月～^[4]
7300系20m電車（6300系から改造）、1963年以降^[4]
3000系6両編成（2+4両編成を含む）の電車、3200系から改造、1965年5月から1992年まで^[13]
5400系電車、1967年11月から1972年まで^[4]
3050系電車は5400系電車を改造したもので、1971年3月から1992年まで使用されました^[4]
3070系電車、5300系電車から改造、1974年から1992年まで^[4]
5000系6両編成（2+4両編成を含む）の電車、7800系から改造、1983年3月から1994年11月まで^[4]^[13]
2080系6両編成EMU×2、1988年5月から1992年11月まで^[4]

7800シリーズ
7300シリーズ
3070シリーズ
2004年9月の野田線5070系

歴史

この路線は、1911 年 5 月 9 日に千葉県鉄道野田線 (千葉県鉄道営野田線、千葉県営鉄道野田線) として柏から野田町(現在の野田市) までの 14.7 キロメートル (9 マイル 10) の距離で開業しました。チェーン）蒸気輸送を使用します。^[2] 1923 年にこの路線は民営化され、運営会社は北総鉄道(北総鉄道、北総鉄道)と名付けられ(現在の北総鉄道から分離)、また、船橋駅から 200 メートル離れた柏駅までの独自の路線も開通しました。 19.6 km (12 マイル 14 チャンネル)。

同社は徐々に路線を大宮まで延長し、1929年に社名を総武鉄道（現在の総武本線とは異なる）に変更しました。この路線は1930年に江戸川に架かる橋が完成して完成しました。

1944年3月1日、同社は東武鉄道と合併し、東武野田線となった。^[4] 1972年11月からは6両編成の列車が導入された。 ^[2]

1929年に春日部・大宮間で電化が開始され^[2]、1944年に東武鉄道が路線の運営を引き継いだ時点では柏・船橋間の区間はまだ電化されていなかったが、残りの区間は1947年3月1日までに電化された^[4]。

大宮から春日部までは1957年から2011年まで複線化され、野田市から梅里までは2011年、運河から逆井までは1960年から1991年まで複線化され、六ツ美から船橋までは1964年から1999年まで複線化されました。^[要出典]

1997年からは6両編成の8000系電車が段階的に導入され、東武伊勢崎線に導入された新型30000系電車に置き換えられた。^[14]残っていた最後の5070系電車は2004年10月19日のダイヤ改正に伴い廃止され、同時に同線の最高速度は90km/hから100km/hに引き上げられた。^[14]

2012年3月17日より東武線全線に駅番号が導入され、野田線の駅には「TD」の文字が付くようになった。^[15]

2014 年 4 月 1 日より、この路線は東武アーバンパークライン（東武アーバンパークライン）に改名されました。^[7]

参照

日本の鉄道路線一覧

参考文献

^ 2010年の東武鉄道の乗客数トレインメディア（東武鉄道より引用） 2012年5月28日閲覧。
^ abcd 寺田裕和 (2002 年 7 月).データブック日本の私鉄[データブック: 日本の私鉄].日本：ネコ・パブリッシング。ISBN 4-87366-874-3。
^ 東武鉄道の野田線急行、大宮～春日部間で6分短縮…来春告示 [来春東武野田線急行運転開始 – 大宮～春日部間の時間を6分短縮]。返答（日本語）。日本：株式会社イード、2015 年 11 月 5 日。2015 年11 月 6 日に取得。
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^ 野田線（大宮～船橋間）に新型車両「６００００系」を導入します！【野田線に導入される新型車両６００００系】（PDF） .東武ニュースリリース（日本語）。日本：東武鉄道。 2012 年 11 月 6 日。2012 年11 月 6 日に取得。
^ 東武60000系，野田線で営業運転開始 [東武60000系が野田線で営業運転開始]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2013 年 6 月 16 日。2013 年6 月 19 日に取得。
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外部リンク

東武アーバンパークライン情報ページ

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[rmnews20130305-8] 東武10030型が野田線で試運転 [東武10030系野田線での試運転]。RMニュース（日本語）。日本：ネコ・パブリッシング。 2013 年 3 月 5 日。2013 年3 月 6 日に取得。

[tobu20130418-9] 「10000系車両野田線デビュー記念乗車券」を４月２０日（土）より発売します！【10000系車両野田線デビュー記念乗車券4月20日発売】(PDF) .ニュースリリース（日本語）。日本：東武鉄道。 2013 年 4 月 18 日。2013 年4 月 18 日に取得。

[hobidas20161027-10] 東武新型特急名500系の愛称「Revaty」に決定 [東武新型特急500系の愛称「Revaty」に決定]。鉄道ホビダス。日本: ネコ・パブリッシング株式会社、2016 年 10 月 27 日。2016 年 10 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年10 月 28 日に取得。

[11] “東武野田線に新型車両「80000系」を導入”日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2024 年 4 月 16 日。2024 年4 月 17 日に取得。

[12] “東武野田線「新車」導入で大変化！残る古い車両はどうなる？東武鉄道に聞く” 【新型車両導入で大きく変わる東武野田線！しかし、古い電車はどうなるのでしょうか?]。交通ニュース（日本語）。日本。 2024 年 4 月 17 日。2024 年4 月 17 日に取得。

[iijima2002-13] 飯島、巌 (2002 年 7 月)。私鉄の車両２４東武鉄道[私鉄電車24 東武鉄道] 東京、日本：ネコ・パブリッシング株式会社 p. 151. ISBN 978-4-87366-307-4。

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[tobu20120209-15] 「東武スカイツリーライン」誕生！あわせて駅ナンバリングを導入し、よりわかりやすくご案内します【東武スカイツリーラインが誕生しました！駅ナンバリングも同時に導入予定】（pdf）。東武ニュース（日本語）。東武鉄道。 2012 年 2 月 9 日。2013 年3 月 6 日に取得。