新しいシャトル

新しいシャトル
新しいシャトル
概要
ロケール	埼玉県
テルミニ	大宮; 内宿;
駅	13
サービス
タイプ	ゴムタイヤのピープルムーバー
オペレーター	埼玉新都市交通
デポ	丸山
車両	1050シリーズ; 2000シリーズ; 2020シリーズ;
歴史
オープン	1983年12月22日
テクニカル
行の長さ	12.7 km (7.9 マイル)
電化	600 V 50 Hz 3相交流第3レール側接点
動作速度	時速60キロ（時速35マイル）

ニューシャトル(ニューシャトル、ニューシャトル)は、埼玉県にある手動駆動のゴムタイヤ式人員移動システムであり、埼玉新都市交通株式会社(埼玉新都市交通株式会社、埼玉新都市交通株式会社) によって運営されています。 -ガイシャ）。

伊奈線（いなせん）は、埼玉県さいたま市の大宮駅から北へ、東北新幹線と上越新幹線の高架高速線に沿って上尾市を経由して埼玉県伊那市の内宿駅まで走る全長12.7キロメートルの路線で、東京圏では唯一の路線である。この路線は、大宮駅から円山駅までは複線、円山駅から内宿駅までは単線である。

埼玉新都市交通は、東日本旅客鉄道、東武鉄道、銀行、埼玉県、各市町村などが主要株主となっている株式会社です。

伊那線駅

路線上の駅は以下の通りである。^[1]全駅埼玉県内にある。

この路線の車両基地は円山駅の隣にある。^[1]

車両

2016年4月1日現在^{[アップデート]}、この路線では以下の列車種別が使用されており、すべて6両編成となっている。^[2]

1050シリーズ
2000シリーズ
2020シリーズ（2015年11月4日以降）^[3]

1050シリーズ

2021年6月3日現在^{[アップデート]}、1050系2編成（52編成と53編成）が運行されており、以下の通り6両編成となっている。^[2]

1050系51編成目は2014年10月に登場し、鉄道博物館開館1周年を記念して2008年に再塗装された。
1050系53編成 2007年11月
1050シリーズ53編成目は2014年10月に初納入時の塗装に塗り替えられた。

2000シリーズ

2000系車両群は、6両編成7編成（01～07）で構成され、以下のように編成されている。^[2]列車はステンレス製の車体で、前面と側面のストライプが異なる色で塗装されている。^[2]

2000シリーズセット01 2014年10月
2015年11月 2000シリーズセット02
2015年11月 2000シリーズセット03
2000シリーズセット04 2014年10月
2015年11月 2000シリーズセット05
2015年6月2000シリーズセット07

2020シリーズ

2020系は、6両編成5本（21～25）で構成され、以下のように編成されている。^[2]三菱重工業が製造したこの車両は、アルミ製の車体を採用している。^[2]各編成には、以下に示すようにアクセントカラーが異なっている。^[4]

2020年シリーズの最初の編成である21号車は、2015年11月4日に運行を開始しました。^[3] 22号車は2016年2月に運行を開始し、続いて23号車が2016年6月に運行を開始しました。^[4] 4番目の編成である24号車は、2019年2月12日に運行を開始しました。5番目の編成は2020年2月に運行を開始しました。^[5]

2020年シリーズセット21 2016年1月
2020年シリーズ22セット 2016年1月
2020年シリーズセット23 2016年12月
2020シリーズセット24

旧鉄道車両

1010シリーズ

2015年4月1日までに、1010系3編成（15、17、19）が6両編成で運行を継続した。^[6]最後の編成（7編成）は、2016年6月26日の運行最終日に廃止された。^[7]

1010シリーズセット11 2007年3月
1010シリーズセット14 2007年11月

歴史

東北新幹線と上越新幹線の分岐点にある伊奈町の住民は、新幹線が町を分断し騒音公害に悩まされるとして、新幹線の敷設に反対していた。住民の不満をなだめるため、新しい鉄道路線が計画された。大宮駅の北側では需要が小さく、重量鉄道を経済的に運営できないため、 AGT伊奈線が解決策となった。（現在、同線は営業利益を上げている。）大宮駅の南側では、重量鉄道（埼京線）が解決策となった。

1980年4月1日：運営会社埼玉新都市交通株式会社（埼玉新都市交通株式会社）を設立。
1983年12月22日：大宮駅～羽貫駅間が開通。
1990年8月2日：羽貫駅と内宿駅間の残りの区間が開通。
2007年（平成19年）10月14日：鉄道博物館の開館に伴い、大成駅が鉄道博物館駅に改称。

参照

高速交通システムの一覧

参考文献

^ abc 寺田裕和 (2013年1月19日). データブック日本の私鉄[データブック日本の民営鉄道] (日本語). 日本: ネコ・パブリッシング. p. 34, 204. ISBN 978-4-7770-1336-4。
^ アブデフ私鉄車両編成表 2016『私鉄車両編成 2016』交通新聞社 2016年7月25日 p.23. ISBN 978-4-330-70116-5。
^ ab 【埼玉新都市交通】2020系営業運転開始 [埼玉新都市交通 2020 シリーズが営業運転開始]. RMニュース（日本語）。日本：ネコ・パブリッシング株式会社、2015 年 11 月 9 日。2015 年11 月 9 日に取得。
^ ab 2020系第3弾目の23(にいさん)編成がデビューします。 [2020年シリーズ第3弾(組23)がデビューします]。日本: 埼玉新都市交通株式会社、2016 年 6 月 6 日。2016 年 6 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年6 月 17 日に取得。
^ 私鉄車両編成表2021 [私鉄車両編成表2021 ]日本：交通新聞社。 2021 年 7 月 16 日。p. 23.ISBN 9784330032214。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 日付と年 (リンク)
^ 私鉄車両編成表 2015『私鉄車両編成 2015』交通新聞社 2015年7月23日 p.23. ISBN 978-4-330-58415-7。
^ 福田智史 (2016 年 6 月 27 日). 埼玉新都市交通1000系が全車両引退 [埼玉新都市交通1000系が全車両撤退]。RMニュース（日本語）。日本: 株式会社ネコ・パブリッシング 2016 年 6 月 27 日のオリジナルよりアーカイブ。2016 年6 月 27 日に取得。

外部リンク

公式サイト

[terada2013-1] 寺田裕和 (2013年1月19日). データブック日本の私鉄[データブック日本の民営鉄道] (日本語). 日本: ネコ・パブリッシング. p. 34, 204. ISBN 978-4-7770-1336-4。

[jrrprivate2016-2] アブデフ私鉄車両編成表 2016『私鉄車両編成 2016』交通新聞社 2016年7月25日 p.23. ISBN 978-4-330-70116-5。

[rmnews20151109-3] 【埼玉新都市交通】2020系営業運転開始 [埼玉新都市交通 2020 シリーズが営業運転開始]. RMニュース（日本語）。日本：ネコ・パブリッシング株式会社、2015 年 11 月 9 日。2015 年11 月 9 日に取得。

[newshuttle20160606-4] 2020系第3弾目の23(にいさん)編成がデビューします。 [2020年シリーズ第3弾(組23)がデビューします]。日本: 埼玉新都市交通株式会社、2016 年 6 月 6 日。2016 年 6 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年6 月 17 日に取得。

[5] 私鉄車両編成表2021 [私鉄車両編成表2021 ]日本：交通新聞社。 2021 年 7 月 16 日。p. 23.ISBN 9784330032214。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 日付と年 (リンク)

[jrrprivate2015-6] 私鉄車両編成表 2015『私鉄車両編成 2015』交通新聞社 2015年7月23日 p.23. ISBN 978-4-330-58415-7。

[rmnews20160627-7] 福田智史 (2016 年 6 月 27 日). 埼玉新都市交通1000系が全車両引退 [埼玉新都市交通1000系が全車両撤退]。RMニュース（日本語）。日本: 株式会社ネコ・パブリッシング 2016 年 6 月 27 日のオリジナルよりアーカイブ。2016 年6 月 27 日に取得。