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| 京浜東北線 | |||
|---|---|---|---|
| ＪＫ | |||
 さいたま新都心駅のJR東日本E233系電車 | |||
| 概要 | |||
| ネイティブ名 | 京浜東北線 | ||
| ロケール | 東京都、埼玉県、神奈川県 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 36 | ||
| サービス | |||
| タイプ | ヘビーレール | ||
| オペレーター | .svg/500px-JR_logo_(east).svg.png){kind=logo} JR東日本 | ||
| デポ | 埼玉 | ||
| 車両 | E233系 | ||
| 1日の乗車人数 | 2,974,504（2015年1日あたり）[1] | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1914年12月20日 | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 59.1 km (36.7 マイル) | ||
| トラック数 | 複線 | ||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||
| 電化 | 1,500 V DC（架空線） | ||
| 動作速度 | 時速90キロ（時速55マイル） | ||
| |||
京浜東北線（きょうはんとうほくせん）は、埼玉県、川口市、東京市、川崎市、横浜市を結ぶ日本の鉄道路線である。東日本旅客鉄道（JR東日本）の路線網の一部である。路線名は、東京（東京）、横浜（横浜）、東北本線（東北本線）の文字に由来している。この路線は、横浜と東京の間を東海道本線、宇都宮線（東北本線の一部）と並行して走っているが、上野駅と赤羽駅の間は2つの路線が物理的に分離しており、したがって代替ルートとなっている。
京浜東北線の列車のほとんどは、横浜駅と大船駅の間で根岸線に直通運転を行っています。そのため、路線図や駅の案内では、大宮と大船間の全区間が京浜東北・根岸線と呼ばれています。京浜東北・根岸線の列車は、水色のストライプで識別できます（路線図上の色も水色です）。
サービス概要
列車は、ピーク時には2～3分間隔、日中は5～6分間隔で運行され、それ以外の時間帯はそれより間隔が短くなります。一般に、これらの列車は「各駅停車」に分類され、途中のすべての駅に停車します。ただし、日中（10:30～15:30）のすべての列車は「快速」に分類されます。これらの快速 列車は、京浜東北線が山手線と並行して走る東京の中心部では、いくつかの駅を飛ばします。
駅一覧
- 普通列車は各駅に停車します。快速列車は「●」および「■」の駅に停車します。（「■」の駅は山手線への乗り換えが可能です）。また、「▲」の駅は土休日のみ快速列車が停車します。
京浜東北線
車両
2010 年 1 月現在、京浜東北線の全列車はE233-1000 系10両編成の電車(EMU) で運行されています。これらは 2007 年 12 月から段階的に導入され、2010 年 1 月 24 日までに以前の209 系10 両編成の EMU に取って代わりました。京浜東北線の車両はすべて浦和車両基地に拠点を置いています。横浜線 E233-6000 系8 両編成の EMU も、東神奈川駅と大船駅間の京浜東北線直通列車として運行されています。
京浜東北線・根岸線の運行
- E233-1000系10両編成（スカイブルーストライプ）（2007年12月～）[4]
横浜線直通
- E233-6000系8両編成（ライトグリーン/ダークグリーンのストライプ）（2014年2月～）
-
横浜線 E233-6000系電車
過去に使用された車両
- 72系8両編成電車（茶色塗装）（1970年10月まで）
- 101系10両編成電車（スカイブルー塗装）（1970年12月から1978年3月まで）[4]
- 103系10両編成電車（スカイブルー塗装）（1965年10月から1998年3月まで）[4]
- 205系10両編成電車（スカイブルーストライプ）（1989年10月から1996年2月まで）[4]
- 205系8両編成電車（ライトグリーン/ダークグリーンのストライプ、2014年8月まで横浜線直通運転）[5]
- 209-900系10両編成電車（スカイブルーのストライプ）（1992年5月から2007年8月まで）[6]
- 209-0系10両編成電車（スカイブルーのストライプ）（1993年3月から2010年1月まで）[7]
- 209-500系10両編成電車（スカイブルーストライプ）（2001年1月から2009年まで）
-
1998年3月の京浜東北線103系電車 -
1992年2月の京浜東北線205系電車 -
横浜線205系電車 -
1993年3月の京浜東北線901系（後の209-900系）電車 -
京浜東北線の209系電車、2009年3月 -
2008年11月の京浜東北線209系500番台電車
タイムライン
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1955
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1960
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1965
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1970
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1975
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1980
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1985
│
1990
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1995
│
2000
│
2005
│
2010
│
2015
1950年代以降の鉄道車両の変遷
歴史
この路線は1914年12月20日に東京の品川駅から横浜の高島町駅を結ぶ電化旅客線として開業した。[8]（高島町駅は1915年8月に横浜駅に改名され、その際に横浜駅は桜木町駅に改名された）。 [ 8]当初は東海道電車線と呼ばれ、後に京浜線に改名された。[8] 1915年12月30日からは南へ新設の桜木町駅までサービスが延長された。[8]
京浜線の路線は1928年2月に東北本線を経由して赤羽駅まで北上し、1932年9月に大宮駅まで延伸された。 [8]
京浜線には当初、現在の普通車とグリーン車に相当する三等車と二等車があった。二等車は、第二次世界大戦中に軍用特別車両を収容するため、1938年に廃止された。軍用座席は戦後、女性と子供用の座席に改造されたが、1973年に過密懸念から普通席に戻された。二等車は1950年代に一時的に復活したが、その後すぐに廃止された。[要出典]
1956年11月から、京浜東北線は田町と田端の間で山手線から物理的に分離され、より頻繁なサービスが可能になりました。 [8]根岸線との直通運転は1964年5月19日に開始されました。[8] 10両編成の電車（103系）は1966年4月1日から運行を開始しました。[8]
山手線沿線の混雑をさらに緩和するため、1988年に停車駅の少ない「快速」サービスが導入された。[要出典] 2015年3月14日から、すべての快速サービスが神田駅に停車するようになった。さらに、快速サービスは週末と祝日のみ御徒町駅に停車するようになった。 [9]
2016年8月20日に駅番号制度が導入され、駅にはJK12からJK47までの駅番号が割り当てられました。[10] [11]番号は大宮方面に向かって北に向かうにつれて増加します。
2020年夏季オリンピックの開催に合わせて、2020年3月14日に新駅である高輪ゲートウェイ駅[ 12]が開業した。 [13]この駅は、品川駅と田町駅の間にある山手線と京浜東北線沿いにある。[14]品川駅と田町駅の間の距離は2.2km（1.4マイル）であった。[14]高輪ゲートウェイ駅は、JR東日本が合理化と再開発を進めている20ヘクタールの旧車両基地の上に建設された。山手線と京浜東北線の線路は、東海道新幹線の線路に近づくように少し東に移動された。利用可能になった車両基地の西側のエリアは、高層オフィスビルで再開発され、新幹線や羽田空港につながる国際的なビジネスセンターが誕生する。[14]
事故
2014年2月23日午前1時11分頃、桜木町発蒲田行きの空電車が川崎駅付近の線路上で保線用車両に衝突した。[15] 10両編成のE233系電車の先頭2両が脱線し、先頭車両は横転した。[16]電車には乗客はおらず、運転士と車掌は軽傷を負ったが脱出した。[17]
参照
参考文献
- ^ 『平成27年大都市交通センサー広域圏報告書』(PDF) . P.92。 国土交通省。
- ^ “山手線新駅「高輪ゲートウェイ」｜NHK架空圏のニュース”. 2018年12月4日のオリジナルからアーカイブ。2018 年12 月 4 日に取得。
- ^ 2020年3月ダイヤ改正について 【2020年3月ダイヤ改正】(PDF) .日本：東日本旅客鉄道株式会社。 2019 年 12 月 13 日。2019 年12 月 13 日に取得。
- ^ abcd 鉄道友の会 東京支部 JR部電車会 (2007年12月). 「京浜東北線を駆け抜けた車両たち 後編」。日本鉄道ファンマガジン。48 (562): 77–84。
- ^ 横浜線用の205系が営業運転を終了[横浜線用の205系の営業運転を終了]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2014 年 8 月 24 日。2014 年9 月 30 日に取得。
- ^ 鉄道友の会 東京支部 JR部会 (2007 年 11 月). 『京浜東北線を駆け抜けた車両たち 前編』。日本鉄道ファンマガジン。48 (561): 86–93。
- ^ ホビダス: "京浜東北線・根岸線209系引退で記念イベント" (2009年12月14日) 2015年3月31日にウェイバックマシンにアーカイブ。 2009 年 12 月 14 日取得。
- ^ abcdefgh "京浜東北・根岸線" [京浜東北線・根岸線].鉄道ダイヤ情報誌。37（293）。日本：交通新聞社：2-11。 2008 年 9 月。
- ^ 『２０１５年３月ダイヤ改正について』 【2015年3月ダイヤ改正のご案内】(PDF) .東日本旅客鉄道株式会社。 2014 年 12 月 19 日。p. １０．2015 年4 月 16 日に取得。
- ^ “⾸都圏エリアへ「駅ナンバリング」を導⼊します” [首都圏に「駅ナンバリング」を導入します] (PDF) . jreast.co.jp（日本語）。 2016 年 4 月 6 日。2022年 12 月 7 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2023 年1 月 7 日に取得。
- ^ 草町良和 (2016年4月7日). 「JA・JK・JT・AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ」 [JA、JK、JT、AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ]。レスポンスオートモーティブメディア（日本語） 2022年8月6日のオリジナルからアーカイブ。2023 年1 月 7 日に取得。
- ^ 「東京山手線の最新駅、高輪ゲートウェイ駅のご紹介」The Japan Times Online 2018年12月4日2018年12月5日閲覧。
- ^ 田町～品川駅の間に新駅を設置し、まちづくりを進めます 【田町～品川間に新駅を建設します】（PDF） .ニュースリリース（日本語）。東日本旅客鉄道株式会社。 2014 年 6 月 3 日。2014 年6 月 4 日に取得。
- ^ abc 「山手線新駅建設検討」ジャパンタイムズ、2012年1月5日。 2014年2月4日閲覧。
- ^ 京浜東北線事故:１両目横転 蒲田−鶴見間開始発から不通 [京浜東北線事故:1両目横転、蒲田〜鶴見間で通行止め]。毎日新聞。日本：毎日新聞。 2014 年 2 月 23 日。2014 年 2 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年2 月 24 日に取得。
- ^ 「JR東日本、川崎近郊で列車脱線」The Japan Times . 日本: The Japan Times Ltd. 2014年2月23日. 2014年2月24日閲覧。
- ^ “JR京浜東北線横転事故 運輸安全委員会の調査官が原因を調査” FNN（日本語）日本：フジニュースネットワーク。 2014 年 2 月 23 日。2014 年 2 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年2 月 24 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、京浜東北線に関連するメディアがあります。
- 京浜東北線（JR東日本）の駅
- japan-guide.com: JR京浜東北線