東武3000系

東武3000系
1993年5月、日光線を走る3070系3574編成
使用中	1964–1996
構築済み	1964年～1975年5月
建造数	134台
形成	1編成あたり6両/4両/2両
オペレーター	東武鉄道
デポ	栃木県館林市七光台
運行路線	東武野田線、東武日光線、東武宇都宮線、東武鬼怒川線
仕様
車体構造	鋼鉄
車の長さ	18メートル（59フィート1インチ）
ドア	スライド式、片側3組
牽引システム	抵抗制御
電気システム	1,500 V DC、架空架線
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

東武3000 シリーズ（東武 3000 系、東武 3000 系）は、1964 年から 1996 年まで日本の 私鉄運営会社である東武鉄道によって運行された直流電気多重ユニット(EMU) 通勤電車タイプです。

3000系は、1920年代から1930年代にかけて製造された東武鉄道の旧型電車を近代化して作られたもので、2000系の設計をベースにした全長18メートル（59フィート1インチ）の鋼鉄製の車体、片側3組の引き戸、8000系の設計をベースにした前面部などが追加されている。車両群は3000系、3050系、3070系に細分化された。^[1]

• 3000系：東武野田線用に3200系電車を改造した6両・4両・2両編成
• 3050系：5400系電車を改造した4両編成と2両編成
• 3070系：5310系・5320系・5800系電車を改造した4両編成と2両編成

3000系編成は1964年から1971年にかけて、3200系電車134両から改造されたもので、当初は4両編成30両と2両編成7両で構成されていた。その後、4両編成のうち8両は、他の4両編成から中間車2両を追加して6両編成に改造された。^{[1]すべての編成は七光台車両基地を拠点とし、}東武野田線の運行に使用された。^[1]

3000系は1992年までに廃止された。^[2]

3100形と3300形にはそれぞれ菱形パンタグラフが1基ずつ装備されていた。^[1]

3100形と3300形にはそれぞれ菱形パンタグラフが1基ずつ装備されていた。^[1]

3100形車両にはそれぞれ菱形パンタグラフが1基ずつ装備されていた。^[1]

以前の3000系セットに続いて、1971年3月から1973年12月の間に合計68両の旧5400系車両が改造され、4両セット10両と2両セット14両が編成されました。^[1]

3050系は1996年までに廃止された。^[2]

3050シリーズは以下のように編成された。^[1]

3150形と3350形にはそれぞれ菱形パンタグラフが1基ずつ装備されていた。^[1]

3550形には菱形パンタグラフが1基搭載されていた。^[1]

3070系電車は、1930年代の5310系、5320系、5800系の34両の旧EMU車両を、現代の新しい鋼鉄製車体に改造して、1974年1月から1975年5月の間に製造された。^[1] 3070系電車は、4両編成6編成と2両編成5編成で構成されていた。^[1]当初は5xxx系に番号が付けられていたが、1979年4月に5000系が登場したことを受けて、3x7x系に番号が変更された^。[1]この番号変更により、18mのEMUはすべて同じ3000系に統一されたが、3070系電車は3000系や3050系電車と重複して運行することはできなかった。^[1]

3070系全編成は、東武日光線、東武宇都宮線、東武鬼怒川線で運用されるために、茨木車両基地に配備された。^[1]

3070系は1996年までに廃止された。^[2]

3070シリーズは以下のように編成された。^[1]

3170号車と3370号車にはそれぞれ菱形パンタグラフが1つ装備されていた。^[1]

3570号車には菱形パンタグラフが1基搭載されていた。^[1]

野田線から退役した旧3000系車両24両は群馬県の上毛電気鉄道に売却された。このうち18両は2両編成の300系9編成に改造され、残りの車両は予備部品の供給源として保管されるか、解体された。^[3]

売却され番号が変更された車両の識別情報は以下の通りです。^[3]

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