Loading article…
| 東武30000系 | |
|---|---|
 30000系セット31604 2021年10月 | |
| メーカー | アルナ工機、東急車輛製造、富士重工業 |
| 構築済み | 1996–2003 |
| 入隊 | 1997 |
| 建造数 | 150台（30セット） |
| 使用中の数 | 150台（16セット、2020年1月24日現在[update]） |
| 形成 | 1編成あたり10/6/4両 |
| オペレーター | 東武鉄道 |
| デポ |
|
| 運行路線 | |
| 仕様 | |
| 車体構造 | ステンレス鋼 |
| 車の長さ | 20 メートル (65 フィート 7 インチ) |
| ドア | 片側4組 |
| 最高速度 | 120 km/h (75 mph) |
| 牽引システム | 可変周波数（IGBT） |
| トラクションモーター | TM-95 三相誘導モーター |
| 出力 | モーター1台あたり190kW（250馬力） |
| 加速度 | 3.3 km/(h⋅s) (2.1 mph/s) [a] |
| 減速 |
|
| 電気システム | 1,500 V直流架空線 |
| 集電装置 | シングルアームパンタグラフ |
| ボギー |
|
| ブレーキシステム | 回生ブレーキ付き電子制御空気圧ブレーキ |
| 複数の作業 | 10000シリーズ |
| ヘッドライトタイプ | 高輝度放電 |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
| 注釈/参考文献 | |
| 仕様出典: [1] [2] | |
東武30000系（とうぶ30000けい）は、日本の私鉄事業者である東武鉄道が1997年から運行している直流電車（EMU）通勤電車である。[3]当初は6両編成と4両編成で編成されていたが、2011年以降は10両編成の永久連結編成が主流となっている。
フォーメーション
2020年1月24日現在[update]、[4]車両群は、東武スカイツリーラインと東武日光線のサービス用に南栗橋と春日部車両基地を拠点とする6両編成1編成と4両編成1編成、および東武東上線のサービス用に森林公園車両基地を拠点とする6+4両の永久連結編成14編成で構成されています。[5]
東武東上線 10両編成
- M1とM1A車にはそれぞれ2つのシングルアームパンタグラフが装備されており、M3車には1つのシングルアームパンタグラフが装備されている。[5]
- 2号車、3号車、6号車、9号車には車椅子スペースがある。[5]
6両セット
M1車にはシングルアームパンタグラフが2つ装備されており、M3車には1つ装備されている。[5]
4両セット
M1A車には2つのシングルアームパンタグラフが装備されている。[5]
ボギー
-
SS038 トレーラー台車 -
SS138 モーター付き台車
インテリア
乗客用設備は全席縦長の座席で構成されている。[1] : 43
最初に納入された3セット、31601、31401、31402のセットには、座席の端に平らなパネルがあり、中央の支柱はありませんでした。セット31403には輪郭のある座席が装備されており、これは納入されたすべての後続のセットに装備されました。セット31607と31407以降には、座席の端に高いライトブルーのパネルがありました。[3]
-
初期の編成の座席スタイルを示す内部ビュー（車両 33405） -
後期編成（車両32612）の座席スタイルを示す車内風景、2015年11月 -
32612号車の優先席、2015年11月 -
32612号車の車椅子スペース、2015年11月
歴史
最初の編成である31601は1996年11月に納入され、最初の列車は1997年3月25日に運行を開始しました。 [3]当初は主に東武伊勢崎線の列車に使用されていましたが、2003年3月から東京メトロ半蔵門線を経由して東急田園都市線との直通列車に導入され、[3] 6+4両編成で運行されました。[6]しかし、2つの編成間の運転台交換により定員が減少し、半蔵門線と田園都市線の混雑率への対応力が弱まったため、2005年後半に30000系のこれらの列車での使用は削減されました。[6] 2006年3月18日から、新しい50050系10両固定編成に大部分が置き換えられました。 [7] ：半蔵門線直通列車から撤退した70～71 編成は、伊勢崎線、日光線、宇都宮線の列車に再配置されました。[6]
東上線に乗り換え
2011年1月からは、 31601編成と31401編成を皮切りに、4両編成と6両編成のペアが東武東上線に転属した。 [8]これらの編成は、森林公園車両基地で2つの中間運転台から制御装置とスカートを取り外した永久連結10両編成に改造された後、2011年6月13日から営業運転に入った。[9]さらに、端部車両の電気連結器が取り外された。[7] : 71
-
東上線で運転士訓練を受ける永久連結編成31401と31601、2011年4月 -
36610号車と31410号車の永久連結中間運転室、2021年11月
10両編成の転換日を決定
注記
- ^ 10000系と多重運転する場合、加速は2.5km/(h⋅s) (1.6mph/s)に制限される。[1]
参考文献
- ^ ABC さん 東京私鉄通勤電車図鑑[東京通勤電車図鑑]. Japan Railfan Magazine (日本語). Vol. 39, no. 454. 日本: 光友社. 1999年2月. pp. 8–49.
- ^ 新車ガイド 東武鉄道30000系「新型車両ガイド 東武30000系」。日本鉄道ファンマガジン。第37巻第430号。日本：株式会社光友社。1997年2月。
- ^ ABCD ２００６東武鉄道通勤車両カタログ【2006年東武鉄道通勤車両カタログ】。鉄道ダイヤ情報誌。 Vol. 35、いいえ。 263. 日本：交通新聞社。 2006 年 3 月、13 ～ 15 ページ。
- ^ ab 東武30000系31606編成と31406編成が東上線へ日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2020年1月24日。2022年1月26日のオリジナルからアーカイブ。2022 年1 月 26 日に取得。
- ^ エイビーシーディーエフギ 私鉄車両編成表 2015『私鉄車両編成 2015』 交通新聞社 2015年7月23日 pp.40-42, 204. ISBN 978-4-330-58415-7。
- ^ abc 桂樹、小佐野 (2021年9月19日). 「東上線でも大活躍、「転勤族」東武30000系の半生」東洋経済オンライン。 2023年1月27日のオリジナルからアーカイブ。2022 年12 月 6 日に取得。
- ^ ab 岸田ホーガン（2012年3月）。「東武鉄道ワールド」。日本鉄道ファンマガジン（日本語）。第52巻、第611号。日本：株式会社光友社。pp.70-75。
- ^ 東武30000系31601編成+31401編成が森林公園検修区へ [東武30000系31601編成と31401編成は森林公園車両基地へ移動]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）株式会社交友社、2011 年 1 月 27 日。2011 年 1 月 29 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年1 月 28 日に取得。
- ^ 東武鉄道30000系 東上線で運用開始【東武30000系が東上線に就航】。鉄道ダイヤ情報誌。 Vol. 40、いいえ。 329. 日本：交通新聞社。 2011 年 9 月。p. 73.
- ^ アブ 私鉄車両編成表 2012[私鉄車両編成 2012 ]. 日本: 交通新聞社. 2012年7月. p. 199. ISBN 978-4-330-29911-2。
- ^ ABCD 私鉄車両編成表 2013[私鉄車両編成 2013 ]. 日本: 交通新聞社. 2013年7月30日. p. 205. ISBN 978-4-330-39313-1。
- ^ ABC さん 私鉄車両編成表 2014[私鉄車両編成 2014 ]. 日本: 交通新聞社. 2014年7月24日. p. 199. ISBN 978-4-330-48414-3。
さらに読む
- 東武鉄道30000系[東武30000系].鉄道ジャーナル(364). 1997年3月.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、東武 30000 系に関連するメディアがあります。
- 東武30000系