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 1906年、突風に見舞われたナオ・トリニダードのイラスト
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Bandera_de_Castilla_y_Le%C3%B3n_(her%C3%A1ldica).svg.png){kind=small} スペイン | |
| 所有者 | スペインの王冠 |
| 運命 | 1523年頃に難破 |
| 注記 | マゼラン遠征隊の一員 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | ナオ |
| トン数 | 100～110音 |
| 補体 | 61 |
トリニダード号（スペイン語で「三位一体」）は、フェルディナンド・マゼランが1519年から1522年にかけて行った世界一周航海の旗艦（カピターナ）。の指揮の下、インド洋を横断してスペインに無事帰還したビクトリア号とは異なり、トリニダード号は太平洋を東に横断してヌエバ・エスパーニャへ向かおうとしたが失敗した。
トリニダードは全長100トンまたは110トンのキャラック船[a] [3]で、前マストとメインマストに横帆を張り、大マストの後部マストには 大帆を掲げていた。当初の乗組員は61名であった。
歴史
マゼランの死とコンセプシオン号の炎上後、ビクトリア号とトリニダード号（サンアントニオとサンティアゴはそれ以前に失われていた）は1521年11月8日にティドレ島に到着した。12月中旬、両船はクローブを積んで出航しようとしたが、トリニダード号はすぐにひどい漏れを起こした。検査の結果、問題は深刻であることが判明した。ビクトリア号はスペインに向けて出発し、トリニダード号は修理のために残ること で合意された。
1522年4月6日、トリニダード号は50トネルのクローブを積んでティドレ島を出港した。[4] 船長はマゼランのアルグアシル（武装親分）であるゴンサロ・ゴメス・デ・エスピノサで、兵士としては優秀だったが船乗りではなかった。[5] 10日後、トリニダード号はマリアナ諸島のひとつに入港したが、そこで3人の船員が脱走し、北東に向かった。エスピノサは明らかに偏西風に到達しようとしていたが、夏のモンスーンのためか見つけられなかった。天候が悪化する中、北緯42度か43度に到達した。壊血病が発症し、最終的に30人が死亡し、船を航行できたのは20人だけとなった。出航から5ヶ月後、彼は引き返し、2ヶ月後にモルッカ諸島に到着した。
ポルトガル軍による捕獲
前年の 5 月、アントニオ デ ブリトの指揮する 7 隻のポルトガル船の艦隊がマゼラン逮捕を求めてティドレ島に到着しました。エスピノサはブリトに物資を懇願する手紙を送りました。ブリトは武装部隊を派遣してトリニダード島を拿捕しましたが、武装抵抗は見られず、沈没寸前の船と瀕死の乗組員しか見つかりませんでした。 トリニダード島はテルナテ島に引き返され、そこで帆と索具が外されました。船は嵐に巻き込まれ、粉々に砕け散りました。
捕獲後の乗組員
生存者のうちヨーロッパに戻れたのはわずか4人だった。フアン・ロドリゲスはポルトガル船で脱出した。残りの3人、司令官のエスピノサ、船員で探検日記を書いたヒネス・デ・マフラ、ノルウェー人の砲手ハンス・ヴァルグ（またはベルゲン）は、リスボンに送られてさらに監獄に入れられる前に2年間の重労働を強いられた。ヴァルグはポルトガルの監獄で亡くなった。[b]エスピノサの最後の消息は1543年にスペインの船舶検査官として記録されている。
デ・マフラは、多くの文書を所持していたため最後に釈放されたが、やがて水先案内人になった。マゼランの遠征で得た経験もあってのことである。1541年、ルイ・ロペス・デ・ビジャロボス率いるサン・ファン・デ・レトラン号の水先案内人に任命された。2年後、フィリピンの島で難破し、船の修理を待つ間にマゼラン遠征について書いた。マゼラン遠征はここで王族に好意的に記憶され、最終的に彼は他の29人とともに、失敗に終わったビジャロボス遠征に復帰するよりもフィリピンに留まることを選んだ。デ・マフラの待機中のメモは1920年に発見されるまで未発表だった。[c]
注記
- ^ジョイナー [1]などの多くの英語の資料では、これらの数値を実際の単位であるビスカヤトネル（「tun」）から変換せずに「トン」として計算していることに注意してください。マゼランの航海の時点では、このトネルは1.2トネラーダと計算されており[2]、トリニダード号の容量はおよそ120〜132トネラーダ、170〜203 m³、6000〜7200立方フィート、または60〜72イギリス船積みトンでした。
- ^ バーグリーンの本では、彼の名前は本の最後ではハンス・ヴァルグ、冒頭ではハンス・ベルゲンと記されている。[6]
- ^ スペインの日記作家ヒネス・デ・マフラのエスピノサに対する評価は物議を醸しており、偏っていると言われることもある。デ・マフラは、アフリカに向かって西へ進み続けるのではなく、来た道を戻るという司令官の決定に落胆したのかもしれない。[要出典]
引用
- ^ ジョイナー（1992）、93ページ。
- ^ Walls y Merino（1899）、付録3、174ページ。
- ^ モリソンは両方持っている。
- ^ モリソン（1974）、454ページ。
- ^ バーグリーン（2009）、377頁。
- ^ バーグリーン（2009年）。
参考文献
- バーグリーン、ローレンス（2009年）。『Over the Edge of the World』。ハーパーコリンズ。ISBN 9780061865886。
- ジョイナー、ティム (1992)。マゼラン。インターナショナルマリン。OCLC 25049890。
- モリソン、サミュエル・エリオット（1974年）。『ヨーロッパ人のアメリカ大陸発見 ― 南方への航海』。
- マーフィー、パトリック J.、コイ、レイ W. (2013)。『反乱とその報い: 大航海時代からのリーダーシップの教訓』イェール大学出版局。ISBN 9780300170283。
- ウォールズ・イ・メリノ編(1899)、Primer Viaje Alrededor del Mundo (PDF) (スペイン語)、カルロス・アモレッティ翻訳、マドリッド
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