欧州車セグメント

欧州全域の安全評価プログラムであるEuro NCAPを除き、欧州の車両セグメントには正式な分類や規制はありません。^{[ 1 ]}定義は曖昧ですが、重量とサイズのパラメータに基づくセグメントA～Fの間にはほとんど重複がありません。^{[ 2 ]}

モデルのセグメントは、よく知られたブランドモデルとの比較に基づいて設定される傾向があります。たとえば、フォルクスワーゲンゴルフのような車は、フォードフォーカスと同じサイズクラスに分類されるか、その逆になります。VW ポロはゴルフよりも小さいため、ゴルフより 1 つ下のセグメントに属し、より大型のパサートは 1 つ上のセグメントに属します。^{[ 3 ]}

セグメント名は、1999年にEU文書「ケース番号COMP/M.1406 ヒュンダイ/キア規則（EEC）No 4064/89 合併手続き」の中で言及されたが、定義はされていなかった。^{[ 1 ]}

参考文献

1 2 「規則 (EEC) No 4064/89 - 合併手続き」(PDF)。欧州共同体官報出版局 L-2985 ルクセンブルク。正確な市場定義は未確定のまま残された。セグメント間の境界は、車のサイズや長さ以外の要因によって曖昧になっている。
↑ Christian Thiel; Johannes Schmidt; Arnold Van Zyl; Erwin Schmid (2014年2月16日) 「欧州連合における車両群のCO2排出規制のコストと燃料生産から走行までの影響」 Transportation Research Part A: Policy and Practice . 63 : 27+28. doi : 10.1016/j.tra.2014.02.018 . 2016年8月25日取得。従来のセグメントAからFの間には、重複がないか、ごくわずかしかない。PDF EUヘッドライナー
↑ 「自動車クラスの簡略化：欧州標準の自動車セグメント」AutoIndustriya.com。2016年3月9日。 2016年8月25日取得。

[m1406-1] 1 2 「規則 (EEC) No 4064/89 - 合併手続き」(PDF)。欧州共同体官報出版局 L-2985 ルクセンブルク。正確な市場定義は未確定のまま残された。セグメント間の境界は、車のサイズや長さ以外の要因によって曖昧になっている。

[wtw-2] Christian Thiel; Johannes Schmidt; Arnold Van Zyl; Erwin Schmid (2014年2月16日) 「欧州連合における車両群のCO2排出規制のコストと燃料生産から走行までの影響」 Transportation Research Part A: Policy and Practice . 63 : 27+28. doi : 10.1016/j.tra.2014.02.018 . 2016年8月25日取得。従来のセグメントAからFの間には、重複がないか、ごくわずかしかない。PDF EUヘッドライナー

[3] 「自動車クラスの簡略化：欧州標準の自動車セグメント」AutoIndustriya.com。2016年3月9日。 2016年8月25日取得。

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欧州車セグメント

関連項目

参考文献

関連するトピック

Euro NCAP

定義は曖昧ですが、重量

サイズの

ミニ