SSC トゥアタラ

SSC トゥアタラ
概要
メーカー	SSC 北米
生産	2020年～現在（100ユニット予定）
組み立て	アメリカ合衆国：ワシントン州リッチランド
デザイナー	ジェイソン・カストリオタ
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー（S）
ボディスタイル	2ドアクーペ
レイアウト	リアミッドエンジン、後輪駆動
ドア	蝶
パワートレイン
エンジン	5.9 L (360.8 cu in) SSCツインターボ フラットプレーンクランク[1] V8
出力	1,350馬力（1,000kW）（オクタン価91） 1,750 hp (1,300 kW) ( E85フレックス燃料) 2,200 hp (1,650 kW) (メタノール、非公道アップグレード)
伝染 ; 感染	7速CIMA オートマチックマニュアル
寸法
ホイールベース	105.2インチ（2,672 mm）[1]
長さ	182.4インチ（4,633 mm）[1]
幅	81.3インチ（2,065 mm）[1]
身長	42.0インチ（1,067 mm）[1]
車両重量	2,750ポンド（1,247kg）（乾燥重量）[1]
年表
前任者	SSC アルティメットエアロ

SSCトゥアタラ （ˈ t u ə t ɑː r ə）は、アメリカの自動車メーカーSSCノースアメリカ（旧シェルビースーパーカーズ社）が設計、開発、製造したスポーツカーである。この車はアルティメットエアロの後継車で、ジェイソン・カストリオタとSSCのデザインコラボレーションの成果である。当初は6.9リッターツインターボV8エンジンを搭載していたが、エンジンのレッドラインを8,800rpmに引き上げるため、エンジン容量は後に5.9リッター（360.8立方インチ）に縮小された。^{[1] SSCは、出力は}E85燃料で1,350馬力（1,000kW）または1,750馬力（1,300kW）で、最高速度は300mph（483km/h）以上になると発表していた。

SSCは2011年にSSCアルティメットエアロの後継車の開発に着手した。トゥアタラと名付けられたこの新型車は、2011年のペブルビーチ・コンクール・デレガンスでコンセプトカーとして初公開された。コンセプトカーのデビューから7年後の2018年8月、トゥアタラの生産バージョンが一般公開された。元ピニンファリーナのデザイナー、ジェイソン・カストリオタがデザインしたこの車は、航空宇宙産業からインスピレーションを得ている。

ムカデはニュージーランドにのみ生息する爬虫類[2]にちなんで名付けられ、現^生動物の中で最も分子進化が速いことで知られています^{[3] 。}

内装は革とアルカンターラで覆われており、車の機能はセンターコンソールにあるタッチスクリーンで操作します。ステアリングホイールの後ろには設定可能な計器パネルがあり、300 mph (483 km/h) のスピードメーターとともに車の状態に関する重要な情報が表示されます。この車は従来のサイドミラーの代わりにカメラシステムを使用しています。SSC は、ヘルメットをかぶった身長 6 フィート 5 インチ (1.96 m) の人が座れると主張しています。^[4]

この車はアルミニウムのクラッシャブルゾーンを備えたカーボンファイバー製のボディ構造を持ち、アクティブエアロダイナミクスを採用している。^[5]

SSCは、トゥアタラはC d =0.279で同クラスで最も低い抗力係数を持っていると主張している。^{[1] [4] [6] [7]}

SSCは、エンジンの製造でネルソン・レーシング・エンジンズ、エンジンサブアセンブリの製造でリンダー・パワー・システムズ、7速オートマチック・マニュアルトランスミッションの製造でオートマックと提携した。^{[6]このトランスミッションは後に}CIMA製の7速オートマチック・マニュアルであることが明らかになった。 この車には、「スポーツ」、「トラック」、「リフト」の3つの運転モードがある。 スポーツモードでは、車高は前部で4インチ（102 mm）、後部で4.5インチ（114 mm）である。 トラックモードでは、車高は前部で2.75インチ（70 mm）、後部で3.75インチ（95 mm）に下がる。 リフトモードは、スピードバンプや車道を走行中に車の下部を保護するために設計されている。^[7]

トゥアタラはワシントン州リッチランドの専用工場で生産され、生産台数は100台に限定されている。

2020年10月10日、SSC（独立機関による確認待ち）によると、トゥアタラは論争の的となっている^[8] 量産車最高速度記録を主張し、ラスベガス郊外のパランプ近郊のネバダ州道160号線の一時閉鎖中の7マイル区間で、片道最高速度331.15mph（532.93km/h）、往復平均316.11mph（508.73km/h）を記録した。^[9] SSCは、この速度は2017年に同じ高速道路で記録したケーニグセグ アゲーラ RSの記録を46.6mph（75.0km/h）上回ったと主張している。 [ 10 ] ^{[ 11]}イギリス人レーシングドライバーのオリバー・ウェッブが運転した。^[9] 2020年10月30日にアップロードされたSSC北米YouTubeチャンネルの動画で、SSCの創設者ジェロッド・シェルビーは、疑問が見られ始めたため走行は台無しになり、それを解決する唯一の方法は近い将来に最高速度を再走行することだと述べた。^[12] SSCは2021年7月21日に声明を発表し、最初の記録挑戦は時速300マイル（483 km/h）を超えなかったと述べた。^[13]

2021年1月17日、トゥアタラはスペースフロリダの発射着陸施設で、北行きの走行中に時速279.7マイル（450.1km/h）、南行きの走行中に時速286.1マイル（460.4km/h）の速度を達成し、往復平均時速282.9マイル（455.3km/h）を記録しました。^{[14]この車の所有者であるアメリカ人歯科医で起業家のラリー・キャプリンが走行中に操縦し、}レースロジック、ライフレーシング、ガーミン、IMRAの複数の衛星追跡システムで検証されました。^[15]

2021年4月、スピード記録の再挑戦のためフロリダに戻る途中、ユタ州での強風によりトゥアタラのトレーラーが横転し、損傷を受けた。^[16]

2022年5月14日、ラリー・キャプリンのトゥアタラは、スペースフロリダの発射着陸施設で、2.3マイル（3.7km）のコースで片道295mph（475km/h）の速度に達しました。これは、2つのRacelogic VBOX GNSSとLife Racing GPS速度測定システム、および現場のRacelogic技術者によって検証されました。^{[17] [18]}

2020年5月、SSC北米は、追跡能力に重点を置いた2つのトゥアタラの派生型をソフトに公開した。^[19]

トゥアタラストライカーは、トラックハンドリングのためのダウンフォースを増加させる追加の空力コンポーネントを備えています。^[19]

トゥアタラ・アグレッサーはストライカーと同じボディスタイルだが、レーシングシートや2,200馬力（1,650kW）のエンジンアップグレードなど、非公道走行可能なオプションから選択できる。^[19]

CEOのジェロッド・シェルビーは、トゥアタラ関連の車両の価格を下げてより広い市場で販売できるようにする、開発初期段階の「リトル・ブラザー」スーパーカーについての限定的な情報を共有した。^[22]

• 出力別生産車一覧

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