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ストラスフィールドは、オーストラリアのニューサウスウェールズ州、シドニーのインナーウェストにある郊外です。シドニー中心業務地区から西に13.8キロメートル[ 2 ]の位置にあり、ストラスフィールド自治体の行政中心地です。郊外のメイン郊外鉄道線の北側の小さな部分はカナダベイ市に属し、ブールバードの東側の地域はバーウッド自治体に属しています。ノースストラスフィールドとストラスフィールドサウスは、それぞれ北と南にある別の郊外です。
ストラスフィールド地区は、北のコンコード平原と南のクックス川の間に位置し、元々はワンガル族が居住していました。現在のストラスフィールドにおけるヨーロッパ人の入植は、1793年に「リバティ平原」と呼ばれる地域（現在のストラスフィールドとその周辺地域を含む）で土地の払い下げが行われたことから始まり、最初の自由移民が土地の払い下げを受けました。[ 3 ]
1808年、ジェームズ・ウィルシャーに土地が払い下げられ、現在のストラスフィールド郊外の大部分を形成した。この払い下げ地は、現在のザ・ブールバード、チャルマーズ・ストリート、リバプール・ロードに囲まれていた。[ 3 ] 1808年にマッコーリー総督からウィルシャーに払い下げられた1平方キロメートル（0.39平方マイル）の土地（1810年に再払い下げ）は、ウィルシャーの姻戚であるネルソン卿の陳情を受けてのものであった。
西側では、ウィルトシャーの土地は、植民地の聖職者を支援するために1823年にイングランド国教会に与えられた地域に隣接しており、現在のストラスフィールドとホームブッシュ・ウェストの西部をカバーしていた。教会の土地は1841年に売却された[ 3 ]。
ウィルトシャーの土地の所有権は1824年に元囚人のサミュエル・テリーに譲渡された。その土地はレッドマイア・エステートとして知られるようになったが、マイケル・ジョーンズによれば、その名前は彼の故郷であるイングランドのノースヨークシャーのレッドマイア[ 3 ]にちなんで付けられたか、あるいは「ストラスフィールド地域の赤い粘土」[ 4 ]にちなんで付けられた可能性があるという。
鉄道は1855年にストラスフィールドに開通し、ホームブッシュ駅はシドニーとパラマッタを結ぶ主要郊外鉄道線の最初の4駅のうちの1つとして建設されました。パラマッタ・ロードの北にホームブッシュ競馬場があったため、ここに駅が設置されました。鉄道の開通は住宅開発を促進しました。「レッドマイア・エステート」の区画整理は1867年に始まり、住宅開発が進み、「レッドマイア」または「レッドマイア」の村が形成されました。[ 5 ] [ 6 ]
初期の購入者の一人は、かつてシドニー市長を務めたウォルター・レニーで、1868年にストラトフィールズアイという家を建てた。この名前は、おそらくバークシャー州レディング近郊にあるウェリントン公爵の邸宅にちなんで付けられたものだろう。また、ヘンリー・パークス卿を含む多くの移民をオーストラリアに運んだ同名の輸送船にちなんで名付けられた可能性もあるが、その輸送船は公爵の死後まもなく建造され、おそらく公爵を称えて名付けられたため、公爵の邸宅にちなんで名付けられた可能性もある。[ 7 ] [ 8 ]
ストラットフィールド・セイの場所を示す銘板がストラットフィールド・アベニューの歩道にあり、元の家のおおよその位置を示していますが、銘板の文言の一部は間違っています。地元の歴史家キャシー・ジョーンズによると、「[ストラットフィールドセイ]の所有権は、デイビッドソン・ニコルを含む数回移転し、彼は名前を「ストラットフィールド・ハウス」、次に「ストラットフィールド」に短縮しました。」[ 9 ] [ 10 ] 1877年には、開発が十分に進み、既存のホームブッシュ駅の東にあるレッドマイアに鉄道の停車場を追加することが正当化されました。ホームブッシュ・エステート村は、その一部が今日のストラットフィールドの北部を形成しており、1878年に分割されました。
1885 年までに、その地区には独自の地方自治体を設立できるほどの人口が集まった。「ストラスフィールド」という地名は、レッドマイア地区の住民がニューサウスウェールズ州政府に地方自治体の設立を請願した後、1885 年 6 月 2 日にニューサウスウェールズ州知事のサー・オーガスタス・ロフタスによってストラスフィールド評議会が宣言されたときに初めて確立された。 [ 11 ]新しい地方自治体区域には、レッドマイア（現在のストラスフィールド中心部）、ホームブッシュ（現在のホームブッシュ南部とストラスフィールド北部）、ドルイットタウン（現在のストラスフィールド南部）の 3 つの既存の住宅地の一部が含まれていた。ホームブッシュとドルイットタウンの住民は独自の反対請願を行ったが、成功しなかった。[ 12 ]
この地域がストラスフィールドと名付けられたのは、ホームブッシュとレッドミアの間のライバル関係を中和するためだった可能性が高い。[ 13 ]鉄道駅は1885年にストラスフィールドと改名され、翌年ストラスフィールドとホーンズビーを結ぶメインノース鉄道線が開通すると、重要な乗り換え駅となった。
1885年、ストラスフィールド評議会が設立され、当時すでに存在していたレッドマイア、ホームブッシュ、ドルイットタウンの各郊外地域の一部が管轄区域に含まれました。レッドマイアからストラスフィールド評議会に編入された地域は、現在のストラスフィールド郊外の中心部にあたります。ホームブッシュからストラスフィールドに編入された地域は、現在のホームブッシュ郊外の南部と現在のストラスフィールドの北部（ホームブッシュ村またはホームブッシュ・サウス）にあたります。ドルイットタウンからストラスフィールドに編入された地域は、現在のストラスフィールドの南部にあたります。評議会設立後、これら3つの地域の住所はすべて「ストラスフィールド」として電話帳に記載されるようになりました。
フレミントン、ノースホームブッシュ、ドルイットタウン南部の隣接地域は未編入地域でした。フレミントンの南部は1892年にストラスフィールド評議会に併合され（現在はホームブッシュ・ウェストの南部とストラスフィールドの西部）、評議会の区域は約50%拡大しました。評議会はフレミントン、ホームブッシュ、ストラスフィールドの3つの区を編成し、各区の代表として評議会に参事会員が選出されました。区は1916年に廃止されました。[ 14 ] [ 15 ]
今日のストラスフィールド郊外は、1892年に拡大された議会区域全体を包含しているが、ホームブッシュ駅とフレミントン駅のすぐ南にある小さな区域は例外である。ホームブッシュ駅とフレミントン駅のすぐ南にある村の中心部は、20世紀後半にストラスフィールドから切り離され、かつてホームブッシュ議会に属していた区域と合併し、現代のホームブッシュとフレミントン（ホームブッシュ・ウェスト）郊外が形成された。[ 16 ] [ 17 ]
一方、ストラスフィールドに編入されなかったドルイット・タウンの南部はエンフィールド議会の一部となり、その後1949年にストラスフィールド議会に合併され、ストラスフィールド・サウスと改名された。
旧レッドマイアの東部（後にストラスフィールドと改名）はバーウッド市議会の管轄となった。ストラスフィールドとバーウッドの境界線はブールバードに沿って南北に走る直線であったため、ストラスフィールド市議会の境界の北側、バーウッド市議会の境界の西側に、どちらの市議会にも属さない小さな地域が生じた。この地域はコンコード市議会の管轄となり、後にカナダベイ市に統合された。この結果、現在のストラスフィールド郊外は3つの市議会にまたがって分割されている。
19世紀後半から20世紀初頭にかけて、ストラスフィールドは人気の住宅地となった。ストラスフィールド駅の建設と、シドニー・セントラル、メルボルン、キャンベラへの直通列車が運行される主要な郊外、都市間、州間駅への拡張により、この郊外はシドニーで最も鉄道アクセスの良い場所の一つとなった。また、主要な道路や水路にも近かった。ウィリアム・アーノットやデイビッド・ジョーンズの家族など、シドニーのビジネス界のエリートたちがストラスフィールドに大きな家を建てた。[ 18 ]
連邦成立後も、ストラスフィールドはビジネス界や政界の指導者たちに引き続き好まれ、アール・ペイジ、ジョージ・リード、フランク・フォードといった首相たちがこの郊外に住んでいた。ビリー・ヒューズは、現在ホームブッシュ・サウスとなっているストラスフィールドの一部に住んでいた。ペイジがストラスフィールドに住むことを選んだのは、当時連邦議会の所在地であったメルボルンと、ニューサウスウェールズ州北海岸にある彼の選挙区への直通鉄道サービスがあったからである。 [ 19 ]この時期に建てられた大きな家のいくつかは私立学校に購入され、一つの郊外に私立学校と公立学校が異常に多く存在したことで、住宅需要がさらに高まった。
1919年に地方自治法が導入された後、ストラスフィールド評議会は、1920年に布告によってその区域の大部分を住宅地区と宣言した最初の評議会の1つでした。ストラスフィールドは20世紀初頭に郊外の区画整理が行われ、以前の時代に建てられた広大な敷地を持つ大きな邸宅ではなく、より小さな区画に郊外住宅が建てられるようになりました。それでも、ストラスフィールドは人気の住宅地であり続けました。1977年、ストラスフィールドは住宅価格の中央値で測定すると、シドニー都市圏で最も高価な郊外でした。[ 20 ]
20世紀最後の四半期には、より大規模な商業開発が進み、1981年には近代的なショッピングセンターであるストラスフィールド・プラザが開業し、郊外初の高層集合住宅も同時に建設された。その後数十年の間に、駅周辺を中心にさらに多くの高層ビルが建設された。
1991年8月17日、ストラスフィールド・プラザは、ストラスフィールド虐殺として知られる悲惨な銃乱射事件の現場となった。この事件により、犯人を含む8人が死亡し、6人が負傷した。[ 21 ]
2021年の国勢調査によると、ストラスフィールドの総人口は25,915人で、2016年の25,813人と比べてわずかに増加した。
2021年には、オーストラリア生まれの人が34.6%でした。その他の出生地で最も多かったのは、ネパール13.6%、中国8.6%、インド6.8%、韓国6.2%、ベトナム3.1%でした。最も多かった祖先は、中国系21.7%、ネパール系13.0%、イギリス系8.2%、オーストラリア系7.7%、韓国系7.7%でした。両親が海外生まれの人は76.7%でした。町の中心部に韓国料理店や韓国系企業が集中しているにもかかわらず、2021年の国勢調査によると、中国系とアングロ・ケルト系の祖先グループは韓国系グループよりもはるかに大きいです。近年、ネパールからの到着者も急増しています。2016年の前回の国勢調査では、ネパールは祖先の出身国の上位5カ国には入っていませんでした。
29.4%の人が家庭で英語のみを話していました。家庭で話されているその他の言語には、ネパール語12.9%、北京語9.3%、広東語7.2%、韓国語7.1%、アラビア語4.8%が含まれます。宗教に関する最も一般的な回答は、無宗教23.1%、カトリック21.8%、ヒンドゥー教20.8%、仏教7.2%でした。[ 22 ]
ストラスフィールドには、以下のような数多くの歴史的建造物があります。
ストラスフィールドにある私立または教会系の学校には、以下のようなものがあります。
ストラスフィールドには、かつてキリスト教兄弟会の修練院とカトリック教員養成大学があったオーストラリア・カトリック大学の主要キャンパスがあります。カトリック司祭を養成するグッド・シェパード神学校は、ストラスフィールドとホームブッシュの境界にまたがっています。シドニー大司教区の司祭やその他の神学者、聖職者を養成するシドニー・カトリック研究所は、元々はニューサウスウェールズ州盲人協会、後にオーストラリア郵便の研修センターだった場所にストラスフィールドにあります。ストラスフィールドのアルバート・ロード65-69番地にあるアーノットホルムは、かつてウィリアム・アーノットの住居でしたが、2022年に770万ドルで売却されるまで長年ニューサウスウェールズ州教育省が所有していました。[ 30 ]
地元の教会には、ストラスフィールドのトリニティ・ユニティング教会などがあります。
ストラスフィールドは、特にシドニー・ハーバー・ブリッジの建設によってノースショアでの住宅開発が盛んになる以前は、「シドニーの上流階級にとって魅力的な郊外」として長い歴史を持っていた。[ 33 ]インナーウェスト地域は高級住宅地としてイースタンサバーブやノースショアに影を潜めたものの、大通り、大きな家、そして定評のある学校があるストラスフィールドは、住民にとって人気の郊外であり続けた。1977年でさえ、ストラスフィールドは住宅価格の中央値でシドニー都市圏で最も高価な郊外だった。[ 20 ]
2021年12月、ストラスフィールド（郵便番号2135）は、住宅価格の中央値で測定した場合、オーストラリアの郵便番号別で13番目に高価な地域でした。最も高価な郵便番号上位20地域（すべてシドニー都市圏）のうち、ストラスフィールドはイースタンサバーブ、ノースショア、ノーザンビーチ地域以外に位置する唯一の地域でした。[ 34 ]
ストラスフィールドの住宅街は、田園風の邸宅から高層アパートまで、非常に多様です。過去数十年にわたり、ビクトリア朝様式[ 35 ] 、フェデレーション様式、戦間期の建築様式[ 36 ] 、カリフォルニア・バンガロー様式、現代様式[37]など、さまざまな建築様式が採用されてきました。1870年代に建てられた現存する最古の家屋の1つであるフェアホルムは、現在ストラスフィールド・ガーデンズと呼ばれる高齢者向け住宅地となっています[ 38 ]。
主にこれらの建物は、数百万ドルの近代的な豪邸に建て替えられてきましたが、ストラスフィールドは広い並木道と広大な自然植生のほとんどを維持しています。ビクトリア通り、ランディロ通り、キングスランド通りなどの通りには、主に古い豪邸が立ち並んでいます。アグネス通り、ニュートン通り、バーカー通りは、新しい住宅がよく建てられる場所です。ホームブッシュ通りの周辺には、19世紀後半にホームブッシュ村が開発された際に確立された斜めの街路パターンに従って並木道が数多くあり、19世紀後半から20世紀初頭にかけて建てられた壮麗な歴史的邸宅で知られています。これらには、歴史的にシドニーで最も格式高い通りの1つとして知られ、ランドマーク的な豪邸が立ち並んでいたアルバート通りが含まれます。これらの邸宅のいくつかは施設に建て替えられ、その他は分割されましたが、この通りには地域で最も格式高い邸宅がいくつか残っています。[ 39 ]
レッドマイア・ロードは広い大通りで、ビクトリア朝時代の邸宅や連邦時代の大きな家屋が数多く残っている。[ 40 ]さらに南東には、ハンター・ストリート、キャリントン・アベニュー、ホームブッシュ・ロード、そしてこの大通りに囲まれた郊外の一角があり、この地域で最も魅力的で需要の高い不動産が集まっていることから、不動産業界では「ゴールデン・マイル」として知られている。[ 41 ]
この地域の高級住宅地の例としては、コッツウォルド・ロード[ 42 ] 、 ストラスフィールド・アベニュー[ 43 ] 、ランディロ・アベニュー、アグネス[ 44 ]、ハイゲート・ストリートにある住宅が挙げられます。区画整理による土地面積の縮小は、シドニー中心部の外縁への拡大を反映して、住宅密度の増加につながっています。ストラスフィールドの人口の大部分は現在アパートに住んでおり、ストラスフィールド駅のすぐ周辺地域は高層住宅タワーが中心となっています。郊外の他の地域には小規模なアパートがあり、そのほとんどは1960年代と1970年代に建設されました。
過去100年間で、ストラスフィールドの数々の壮麗な邸宅が私立学校のキャンパスへと転用された。
ストラスフィールドの商業中心地は駅の南にある広場を中心としており、ウールワースなどの店舗が入ったストラスフィールド・プラザ・ショッピングセンターのほか、広場周辺やアルバート・ロード、チャーチル・アベニュー、レッドマイア・ロード、ブールバード沿いに多数のカフェ、レストラン、その他の店舗が集まっています。ストラスフィールドの中心街は、韓国料理店や韓国文化のニーズに応える店が集中していることで特に知られています。この地域はしばしばリトル・コリアと呼ばれています。[ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]
郊外の他の商業エリアには、駅のすぐ北にある小さな商業エリア、ブールバードとリバプールロードの交差点付近に集中する南側の境界沿いの商業エリア（旧エンフィールド市庁舎周辺の町の中心部の一部）などがあります。ストラスフィールドの北部は、1947年以降にストラスフィールド郊外から切り出されたホームブッシュ[ 58 ]とフレミントン村の中心部[ 59 ]によってサービスされています。
また、郊外の北端と南端に位置するパラマッタ・ロードとリバプール・ロード沿いには、自動車販売店やその他の商業施設もいくつか存在する。
以下の人々は、ストラスフィールド郊外で生まれたか、過去に居住していたことがある。
ストラスフィールド駅は、シドニー・トレインズとNSWトレインリンクのネットワークにおける主要な乗り換え駅であり、長年にわたり、シドニーの郊外路線のいくつか、都市間サービス、州間サービスの乗り換え駅として機能してきました。しかし、2013年にストラスフィールドからの都市間サービスは大幅に減少しました。イーストヒルズ線の改良に伴い、キャンベラとメルボルンに向かう南西方向の列車がその路線を使用するようになり、ストラスフィールド駅を使い続けるのは北と西に向かう都市間列車のみとなりました。[ 65 ]駅のすぐ南にある町の広場にあるバスターミナルは、インナーウェストを走るトランジットシステムズのバスの乗り換え駅です。
西側では、ストラスフィールドはA3幹線道路に接しており、この道路はストラスフィールドとセントジョージ地域を結び、そこでA1道路（プリンセス・ハイウェイ）に合流してサザーランド・シャイアと南海岸方面へと続いています。一方、北側では、ストラスフィールドとライド、ピンブル、ゴードンを結び、そこで再びA1道路と交差した後、ノーザン・ビーチ方面へと続いています。
ストラスフィールドは、北をパラマッタ・ロード、南をリバプール・ロードという主要幹線道路に囲まれています。パラマッタ・ロードは、ストラスフィールドから東へシドニー中心業務地区へと繋がっています。パラマッタ・ロードは、パラマッタ、ブラックタウン、ペンリスなどへと続いています。リバプール・ロードは、ストラスフィールドから東へアッシュフィールドへと繋がり、そこでパラマッタ・ロードと合流します。また、西へはバンクスタウン、リバプール、キャンベラ、メルボルンへと繋がっています。M4高速道路はグレート・ウェスタン・ハイウェイとほぼ並行していますが、ストラスフィールド郊外の境界外に位置しています。ノース・ストラスフィールドのコンコード・ロード出口は、ストラスフィールドへのアクセスに便利です。
インナーウェスト地区を走る2つの主要幹線道路、コンコード・ロード、ロー・スクエア、ザ・ブールバード（南北方向、旧メトロロード3号線および州道27号線の一部）とベレスフォード・ロード、アルバート・ロード、レッドマイア・ロード、モーウィック・ストリート（東西方向）は、ストラスフィールド中心部で複雑なパターンで合流し、交差している。
このテキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）によりCC BY 4.0ライセンスの下でライセンスされています。このテキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）によりCC BY 4.0ライセンスの下でライセンスされています。このテキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）によりCC BY 4.0ライセンスの下でライセンスされています。このテキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）によりCC BY 4.0ライセンスの下でライセンスされています。