SSバイカル

	バイカル湖で航行中の砕氷船バイカル号。
歴史
ロシア
名前	SSバイカル
所有者	シベリア横断鉄道の一部
注文済み	1896 年1 月 11 日 [ OS 12 月 30 日]
ビルダー	アームストロング・ウィットワース、ニューカッスル・アポン・タイン、イングランド
料金	£79,890
ヤード番号	647
横たわった	1896年春
発売	1899年6月29日
完了	1899年6月29日[旧暦6月17日]
使用中	1900
運命	1918年に砲撃を受けて損傷し、自沈、後に解体された。
一般的な特徴
クラスとタイプ	列車フェリー/砕氷船
トン数	800 グリニッジ標準時
変位	4,200英トン（ 4,267t）
長さ	88.4 m (290 フィート 0 インチ)
ビーム	17.4 m (57 フィート 1 インチ)
下書き	5.8 m (19 フィート 0 インチ)
設置電力	往復蒸気エンジン3 基、3,750 馬力 (2,796 kW)
推進	後翼プロペラ2個と船首プロペラ1個
スピード	12ノット（時速22km、時速14マイル）
容量	乗客乗員300名; 27両の貨物二軸鉄道車両;

SSバイカル号はバイカル湖を横断するシベリア鉄道の東部と西部を結んだ砕氷列車フェリーであった。^[2]

船の歴史

1895年初頭、運輸大臣ミハイル・ヒルコフの提案を受けて、バイカル湖を渡る連絡船の建造が始まった。1895年12月30日、ニューカッスル・アポン・タインのサー・WG・アームストロング・ホイットワース社と砕氷船の部品（木工品なし、分解された状態）の契約が締結された。 ^[2]輸送には、分解された部品を入れた7,000個の木箱を英国からサンクトペテルブルクに送り、そこから組み立てる作業が含まれていた。^[2]約20トンのボイラーは輸送が特に困難と言われており、船の他の部品は輸送中に紛失または盗難にあったため、交換する必要があった。^{[2] 1896年6月までに砕氷船は組み立てのために}リストヴェニチノエ村に配達された。3年後、船は完成し、1899年6月29日（旧暦6月17日）に進水した。

1905年に環バイカル鉄道が開通する前は、バイカル号、後にアンガラ号がバイカルとミソヴァヤの埠頭間で1日2回の貨物を運んでいた。鉄道が完成した後も、両船は予備船として運航を続けた。^[要出典]

ロシア内戦が勃発すると、バイカルはボルシェビキによって機関銃と大砲を装備した。^[3]イルクーツクが白軍に降伏すると、バイカルは赤軍の司令部があるミソヴァヤ埠頭まで航行した。^[要出典]

1918年8月15日、バイカル湖の戦いで砕氷船はチェコスロバキア軍団の白軍の野砲の砲火により損傷を受けた。^[3]ミソヴァヤ桟橋で炎上し、横に沈んだ。^[3]

^ 「SSバイカル（1896）」www.tynebuiltships.co.uk . 2017年4月29日閲覧。
^ abcd ランバート、アンソニー（2016年5月5日）。世界最高の列車の旅50選。Icon Books。ISBN 978-1-78578-066-0。
^ abc ヴォイダック、ポール（2024年4月12日）。シベリアからの脱出、記憶からの脱出。フリーゼンプレス。ISBN 978-1-0391-9687-2。