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観光列車とは、特別なイベントや目的のために運行されるチャーター列車のことです。例えば、主要なスポーツイベントへの列車、鉄道ファンや観光客向けの列車、鉄道会社が従業員や著名な顧客のために運行する特別列車などが挙げられます。
イギリスでは数多くの観光列車が運行されており、一部の路線では蒸気機関車による定期旅客サービスも行われています。その一つが「ザ・ジェイコバイト」で、4月から10月まで月曜日から金曜日までフォート・ウィリアムからマレイグまで運行しています。午後の列車も5月から9月中旬まで運行していますが、平日のみで、週末は6月から10月まで運行しています。クリスマス・ジェイコバイトも12月の特定の日に運行を開始しました。また、イギリスには観光列車の運行で有名な路線が数多くあり、例としてはセトル＆カーライル線、カンブリアン・コースト線、シェイクスピア線、スカーバラ線、ウェスト・コースト本線、イースト・コースト本線などがあります。
英国国鉄やその他の主要鉄道会社で使用されていた蒸気機関車に加え、新造の蒸気機関車もヴィンテージ蒸気機関車と同様に人気が高いことが分かっている。鉄道ツアーで使用されている蒸気機関車の中で最も新しいのは、2008年製造の60163号機「トルネード」である。
全国ネットワークで蒸気機関車を運行している鉄道運行会社には、ウエスト・コースト・レイルウェイズ、DBカーゴUK、ロコモティブ・サービス・リミテッド[ 1 ]、ビンテージ・トレインズ[ 2 ]などがあります。
英国のツアーオペレーターには、The Railway Touring Company [ 3 ] Steam Dreams [ 4 ] Statesman Rail [ 5 ] Torbay Express [ 6 ] Vintage Trains [ 7 ] Orient-Express [ 8 ] UK Railtours [ 9 ]および Saphos Trains [ 10 ]などがあります。詳細については、Main Line Steam Tours のインデックス ページをご覧ください。[ 11 ]
ペンシルバニア鉄道は、陸軍対海軍戦がフィラデルフィアのミュニシパル・スタジアムで開催された年（1936～1941年、1945～1975年）に、ニューヨーク市とワシントンDCから陸軍対海軍戦への特別観光列車を運行していた。 [ 12 ] ペンシルバニア鉄道は、当時ペン・セントラルとして知られていたが、破産宣告寸前だったため、特別列車の運行は中止され、最後の列車は1975年の試合のために運行された。陸軍対海軍の大学フットボールの試合への観光列車の運行の伝統は、2005年に慈善家のベネットとヴィヴィアン・レヴィンが、自分たちの機関車と寄贈された客車で構成された特別列車をチャーターし[ 13 ] 、ワシントンのウォルター・リード陸軍医療センターとメリーランド州ベセスダのベセスダ海軍病院で療養中の負傷退役軍人をフィラデルフィアでの試合に連れて行ったことで復活した。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]陸軍対海軍の試合の列車は2005年から2008年まで運行され、スポンサーの家族の死去のため2009年に運休となり、2010年にも再び運休となった。[ 14 ] 陸軍対海軍のフットボールの試合はフィラデルフィアでは非常に大きなイベントであるため、地元の鉄道交通会社SEPTAも試合当日に臨時列車を運行している。[ 18 ]
1908年以来、コロラド州デンバーのユニオン駅とシャイアン駅博物館の間を観光列車が運行し、シャイアン・フロンティア・デイズのロデオイベントに参加していた。[ 19 ]この列車はデンバー・ポストとユニオン・パシフィック鉄道がスポンサーとなり、後者が車両を提供した。しかし、2019年に観光列車の運行が中止されることが発表され、ユニオン・パシフィック鉄道の古い車両群が一因となった。[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]
サザン・パシフィック鉄道は、 1927年から1959年まで、毎年夏の日曜日と祝日にサンフランシスコ湾岸地域の都市からサンタクルーズ・ビーチ・ボードウォークまで「サンタン・スペシャル」を運行していた。[ 23 ]
2013年以来、アムトラックは毎年10月下旬または11月上旬にオータム・エクスプレスを運行しています。これは、通常は貨物専用線路を走る観光列車です。列車は始発駅と終着駅が同じです。過去の運行ルートには、北東回廊、ポートロード支線、キーストーン回廊を経由するフィラデルフィア～ハリスバーグ間、レディングを経由するフィラデルフィア～ハリスバーグ間、そしてフーサック・トンネルを経由するオールバニー/スケネクタディ～マサチューセッツ州イースト・ディアフィールド間などがあります。
ユニオン・パシフィック鉄道は1960年から観光列車プログラムを実施している。同社の歴史的車両群には、歴史的な蒸気機関車2両と歴史的なディーゼル機関車3両、そして歴史的な客車群が含まれている。蒸気機関車の車両群には、世界最大の現役蒸気機関車であるユニオン・パシフィック4014号機と、北米のクラスI鉄道で一度も廃車にされなかった唯一の蒸気機関車であるユニオン・パシフィック844号機が含まれている。[ 24 ]また、歴史的な流線型機関車3両であるユニオン・パシフィック949号機、951号機、963B号機も含まれている。さらに、1981年から2010年まで観光列車として運行されていた3両目の蒸気機関車、ユニオン・パシフィック3985号機もあった。この機関車は、状態が悪かったため、2020年1月に観光列車としての運行を終了した。[ 25 ]ユニオン・パシフィック鉄道の6936号機は、これまで製造された中で最長の単体ディーゼル機関車の唯一の稼働例であり、2016年まで観光列車にも使用されていました。2022年4月、ユニオン・パシフィック鉄道は3985号機と6936号機を中西部アメリカ鉄道遺産協会に寄贈し、そこで運行可能な状態に修復される予定です。[ 26 ]
アメリカの季節限定観光列車には、冬季に運行され、週末の運行に重点が置かれているスキー列車や、ニューヨーク市近郊で夏季にはヤンキースタジアム、秋季にはニュージャージー州のメドウランズへ向かう「トレイン・トゥ・ザ・ゲーム」などがある。
様々な国の観光列車の写真。
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