GWR 4073 クラス 7029 クラン キャッスル

GWR 7029クラン キャッスル
2017年のクラン城
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー チャールズ・コレット ビルダー BRスウィンドン工場 ビルド日 1950年5月
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-0 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) リーディング径 3 フィート 2 インチ (0.965 メートル) ドライバー径 6フィート8インチ+1 ⁄ 2 インチ (2.045 m) 長さ 緩衝材の上65フィート2インチ（19.86メートル） 幅 8 フィート 11 インチ (2.718 m) 身長 13フィート1インチ（3.988メートル）（ 13フィート4インチからカットバック）+1 ⁄ 2 インチ（4.077m） 機関車の重量 79ロングトン 17 cwt (178,900ポンドまたは81.1 t) 89.4ショートトン満載 柔らかい重量 47 ロングトン 6 cwt (106,000 ポンドまたは 48.1 t) 53.0 ショートトン満載 燃料の種類 石炭 燃料容量 6 ロングトン 0 cwt (13,400 ポンドまたは 6.1 t) 6 ロングトン 0 ハンドレッドウェイト (6.10 t; 6.72 ショートトン) ウォーターキャップ。 4,000 英ガロン (18,000 L; 4,800 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 29.36平方フィート（2.728m2） ボイラー GWR 標準番号 8 ボイラー圧力 225 lbf/in 2 (1.55 MPa) 加熱面: ​  • ファイアボックス 162.7 平方フィート (15.12 m 2 ) (コレット) 163.5 平方フィート (15.19 m 2 ) (ホークスワース)  • チューブ 1,857.7 平方フィート (172.59 m 2 ) (コレット) 1,799.5 平方フィート (167.18 m 2 ) (ホークスワース) シリンダー 4つ（内側に2つ、外側に2つ） シリンダーサイズ 16インチ×26インチ（406mm×660mm） バルブギア 内側シリンダー: Walschaerts 外側シリンダー: ロッキング バーを介して内側シリンダーから派生。 バルブタイプ ピストンバルブ 機関車ブレーキ 真空
パフォーマンス数値 最高速度 25 mph - (歴史的鉄道) 45 mph - (本線、炭水車が先) 75 mph - (本線、煙突が先) 牽引力 31,625 ポンド(140.68  kN )
キャリア オペレーター グレート・ウェスタン鉄道 イギリス鉄道 パワークラス GWR: D BR: 7P 車軸荷重クラス GWR: 赤 撤回 1965年12月 現在の所有者 タイズリー機関車工場 配置 運用、メインライン認定

GWR 4073 クラスNo. 7029クラン キャッスルは、チャールズ コレットの設計に基づき、イギリス国鉄西部地域での運行のために1950 年 5 月にスウィンドン工場で製造された4-6-0蒸気機関車です。シュロップシャーのクラン キャッスルにちなんで名付けられました。

最初に車庫に割り当てられたのはニュートン・アボットだった。1959年10月には二重煙突と4列の過熱装置が取り付けられた。最も有名な瞬間は、1964年5月9日、60年前にシティ・オブ・トルロが樹立した記録を樹立するために走ったZ48と記された特別列車のプリマスからブリストルまでの区間だった。7029はサマセットのウェリントン・バンクの下りで時速96マイルに到達した。パディントンからウェストベリーまでの区間で活躍し、その後火格子が溶けた同級生の4079ペンデニス・キャッスルも保存されている。最後の車庫割り当ては1965年5月のグロスターだった。1965年6月11日、パディントンからバンベリーへ向かう最後の公式蒸気機関車を牽引した。同年12月に正式に引退した。^[1]

1966年にパトリック・ホワイトハウスに2,400ポンドでスクラップとして売却され、その後所有権は7029 Clun Castle Ltd.に移りました。現在はTyseley Locomotive WorksであるTyseley TMDに保存されています。

1967年、グレート・ウェスタン塗装を施し、キングス・クロスからニューカッスル、セトル・カーライル線を経由してバーケンヘッドに至るGWR路線の閉鎖を記念する列車を牽引した。1972年には、「蒸気機関車への回帰」ツアーに参加した。大規模なオーバーホールの後、1985年にイギリス国鉄塗装で登場した。1986年には、旧バーミンガム・ムーア・ストリート駅から最後の列車を牽引した。1980年代半ば、修復作業の一部は、サンドウェル都市圏議会が管理する政府資金によるコミュニティ・プログラム計画によって実施された。

1987 年 9 月、クラン キャッスルは6000 クラスキング ジョージ Vとペアになり、両端にある折り返し三角形を使用してスウォンジーとカーマーゼン間の一連のサウス ウェールズ週末愛好家向け特別列車を運行しました。^{[引用が必要]}

7029号機は2017年10月にBRラインドグリーンで開催されたタイズリーオープンウィークエンドで、テンダーに後期型のクレストを付けて運行を再開したが、必要な装備は整っていたものの、本線での使用は認定されていなかった。クランキャッスルは2019年2月にストラトフォード・アポン・エイヴォンへの旅行を含む軽いテスト走行に出発し、31年ぶりに本線で運行された。^[2]その後、1988年10月以来初の本線列車を運行する前に、積載テスト走行が行われる予定だった。^{[3] [4]}

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  1967 年 3 月、7029 号が「ザ・ズールー」号に乗ってバーミンガム スノー ヒルを出発しました。
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  1967 年 3 月 4 日、チェスター ジェネラル駅でバーミンガム スノー ヒル行きの南行き「ズールー」特別列車に乗ろうとしている 7029 号。
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  1982 年、タイズリーにあるクラン城。
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  1985 年 7 月、プリマスで「グレート ウェスタン リミテッド」を運行する 7029 号。
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  2008 年 6 月にオーバーホールを待って Tyseley Loco Works に展示されています。
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  2022年11月8日、リンカーン駅の7029

• リチャード・キャッジ（一般版）（1985年）。記録破りの肖像：GWR No. 7029「クラン・キャッスル」の物語。バーミンガム鉄道博物館。

ウィキメディア・コモンズには、 GWR 4073 クラス 7029 クラン キャッスルに関連するメディアがあります。

• グレート ウェスタン アーカイブ - 城のクラスの詳細、7000 - 7037
• 2017年10月にタイズリーで7029の公開再稼働