アイオワ州間鉄道

アイオワ州間鉄道

概要
本部	アイオワ州シーダーラピッズ
報告マーク	国際情報サービス
ロケール	イリノイ州、アイオワ州、ネブラスカ州
運行日	1984年～現在
前任者	シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
長さ	580マイル（930 km）
他の
Webサイト	iaisrr.com

アイオワ州間鉄道(報告記号 IAIS ) は、米国中部で運行されているクラス II の 地域鉄道です。この鉄道は、ペンシルベニア州ピッツバーグの鉄道開発公社が所有しています。

この鉄道は、ロックアイランド鉄道が廃止されてから4年後の1984年11月2日、イリノイ州シカゴとネブラスカ州オマハを結ぶシカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道の旧 線路を利用して設立された。IAISが運営できたのは、不動産会社ハートランド・レール・コーポレーションとの提携によるものだった。ハートランドは、線路使用権とインフラを3,100万ドルで購入し（そのうち1,500万ドルはアイオワ鉄道金融局からの融資）、その後、運営のためにIAISにリースした。

IAIS と鉄道インフラは、2003 年にペンシルベニア州ピッツバーグの Railroad Development Company によって Heartland から購入されました。

ロックアイランド鉄道の伝統を讃えて、IAIS のロゴは元の鉄道のロゴに似た形を採用し、ゼネラル・エレクトリック ES44AC機関車 2 台 (513 と 516) もロックアイランド鉄道にインスピレーションを得た塗装で塗装されています。

同社は580マイル以上の線路を運営している。^{[1]鉄道の幹線は}アイオワ州カウンシルブラッフスとイリノイ州シカゴを結ぶほぼ直線で、支線がビューローとイリノイ州ピオリアを結んでいる。幹線は4つの区間に分かれている。

• カウンシルブラッフス地区（カウンシルブラッフスからアイオワ州デモインまで）
• ニュートン地区（アイオワ州東デモインから南アマナまで）
• アイオワ市行政区画 (南アマナからイリノイ州シルビスまで)
• ブルーアイランド地区（イリノイ州シルヴィスからビューロージャンクションまで）

鉄道には以下のものも含まれます:

• ピオリア地区（イリノイ州ビューロージャンクションからピオリアまで）
• シーダーラピッズ支線 (サウスアマナからアイオワ州シーダーラピッズまで)。この路線はシーダーラピッズ・アンド・アイオワシティ鉄道が所有していますが、アイオワ州間鉄道が運行・管理しています。

アイオワ州間高速道路は、CSXとメトラが管理する旧ロックアイランド線路を経由して、ビューローからシカゴまで運行しています。シカゴでは、IAISがバーオークヤードとエバンスヤード（旧鉄道車両製造会社エバンスの跡地）の2つのヤード施設を所有しており、どちらもイリノイ州ブルーアイランドにあります。

列車はアイオワ州シーダーラピッズにある同社の本社から運行され、2016年に新しい運行指令所が完成した。IAISは、BNSFやKCSを含むいくつかのクラスI鉄道で使用されているのと同じ運行指令ソフトウェアであるWabtecの列車管理および運行指令システム（TMDS）を使用している。IAISが線路を管理したとき、以前のロックアイランド信号システムは数年間使用されず、すでに修復不可能なほど損傷していた。その結果、 鉄道の運行は主に信号ではなく線路令状によって制御されている。

アイオワ州間高速道路は、米国で唯一のクラス II鉄道でありながらすべてのクラス I鉄道に接続しており、他の地域鉄道では提供されていないアクセスを顧客に提供している点でユニークです。

鉄道会社はまた、シカゴとカウンシルブラッフスの線路の両端で 2 つの複合輸送業務を維持しています。カウンシルブラッフスの業務はユニオンパシフィックでも使用されており、IAIS の作業員は UP と 1 日に数回交代しています。

IAIS の子会社である Rail Traffic Control は、以前は世界中の中小規模の鉄道の運行管理および運営に関するコンサルティング サービスを提供していました。

2004 年、IAIS は安全な運用実績により EH Harriman 賞を受賞しました。

1990年代半ばから、IAIS本線は、中西部地域鉄道構想（MRRI）の一環として、イリノイ州ワイアネット（IAISはBNSF鉄道と接続可能）、クアッドシティーズ、アイオワシティ間の高速 旅客列車サービスの潜在的なルートとして認識されてきました。MRRIの最終目標は、シカゴをハブとしてハブアンドスポーク構成で最高速度110mph（177km/h）以上の 旅客列車ルートを確立することです。

2019年7月、イリノイ州議会はJB・プリツカー知事の支持を得て新たな交通法案を可決し、シカゴからイリノイ州モリーンまでのアムトラックの運行開始に2億2500万ドルを割り当てた。BNSFとIAISの間に鉄道コネクタ（ジャンクション）が建設され、クアッドシティーズの運行がワイアネットからシカゴユニオン駅までのBNSF本線を使用できるようになる。このアムトラックの路線はワイアネットとイリノイ州モリーンの間でIAIS本線を使用する。アムトラックの時速79マイルの要件に合わせてIAISの踏切、線路、信号のアップグレードが行われる。^[2]

IAISは42台の機関車と2台のスラグを使用して列車に動力を与えている。^{[3] [4]}

• 4 EMD SD38-2（番号150-153）
• 20 GE ES44AC (番号 500-519)。ユニット 513 はロックアイランド記念塗装、ユニット 516 はロックアイランド 30 周年記念塗装で塗装されています。
• 1 EMD GP38 (番号 601)
• 17 EMD GP38-2 (番号 700-703、705、707-708、710-716、718-719、721) 720 は2017 年にアイオワ州デモインの ADM に売却/リースされました。
• 2つのスラッグ（番号650と651）601と650は半永久的に結合しており、721と651も同様です。

2006年、IAISは、特別観光列車や募金活動のために、6988と7081の番号が付けられた、元中国鉄道のQJ 2-10-2蒸気機関車2台も購入しました。6988は、アイオワ州間鉄道のES44AC機関車に触発された塗装で「アメリカ化」されました。7081は、アイオワ州間鉄道のバッジが付いた元の中国鉄道の塗装を維持しています。どちらも後にセントラル・ステーツ蒸気機関車保存協会に寄贈されました。^{[5] [6]}

2018年以来、6988号車は地元のボランティア消防署への資金集めとオペレーション・ライフセーバーの認知度向上を目的とした遠足旅行を数回行っています。2022年現在、6988号車と7081号車はオーバーホールのため運行休止中です。前者は現在、イリノイ州シルヴィスのアメリカ中西部鉄道遺産に保管されています。

鉄道開発公社は、 2021年にアイオワ州間鉄道で「ポップアップ」地下鉄サービスとして運行するために、少なくとも1両のビバレールDトレインのクラス230派生型を発注した。 ^[7]

2024年7月現在、アイオワ州アイオワシティは、ポップアップメトロ設備を使用して、シーダーラピッズ・アンド・アイオワシティ鉄道沿いに通勤鉄道を開通させる計画を立てている。このサービスは2025年に開通する予定である。^{[11] [12] [13]}

2019年現在の役員^{[アップデート]}：^[14]

• ジョー・パーソンズ、社長兼CEO
• キャリー・エバンス、セールス＆マーケティング担当副社長
• アレン・ポルファー、CFO
• アル・サトゥナス、COO
• グレッグ・ウィルソン、オペレーティング システム ディレクター
• ブライアン・ピアース、情報技術ディレクター
• コンプライアンスおよびディスパッチ担当ディレクター、トム・マイヤーホフ
• アダム・サザーランド、安全・セキュリティ担当ディレクター
• マイク・ステューバー - 最高運輸責任者
• チャド・ランビ、チーフエンジニア
• アンドリュー・リード、最高機械責任者
• ボビー・アレン、人事部長

アイオワ州間鉄道の元社長:

• フレデリック・W・ヨーカム・ジュニア
• ダグ・クリスティ
• ジョン・R・ロイ
• デニス・H・ミラー
• ジェローム・リプカ

• アメリカ鉄道協会 (2005 年 2 月)、「アイオワ州間鉄道は 2 月の注目の鉄道です」。2005 年 5 月 23 日閲覧。概要。
• Bi-State Regional Rail Commission (2003)、Midwest Rail Initiative。2005年 5 月 23 日閲覧。旅客鉄道研究の詳細。
• アイオワ州運輸局、クアッド シティーズからアイオワ シティまでのアムトラック旅客鉄道サービス実現可能性調査。2009 年 5 月 4 日閲覧。旅客鉄道サービスのために路線を改善するための資本コストの見積もり。
• Botting, Laura、Moline Dispatch Publishing Co. (1999)、Iowa Interstate picks uppieces、2013-01-31 にarchive.todayでアーカイブ。2005 年 5 月 23 日閲覧。Rock Island からの購入の詳細と Miller の前社長。
• アイオワ州鉄道局、鉄道プロファイル - アイオワ州間鉄道株式会社 (IAIS)。2005 年 5 月 23 日閲覧。鉄道の概要、RDC 購入年に関する言及。
• アイオワ州間鉄道、「IAIS について」。2005 年 5 月 23 日閲覧。概要。
• アイオワ州間鉄道 (2004 年 7 月 15 日)、「アイオワ州間鉄道が役員任命を発表」、Wayback Machineに 2005 年 5 月 4 日にアーカイブ( PDF )。2005 年 5 月 23 日に取得。ミラーの社長就任を発表。
• アイオワ州間鉄道 (2002 年 6 月 20 日)、「アイオワ州間鉄道が上級管理職の交代を発表」、Wayback Machineに 2005 年 5 月 20 日にアーカイブ( PDF )。2005 年 5 月 23 日に取得。ロイの社長退任を発表。
• IAIS 鉄道ファンガイド。2005 年 5 月 23 日閲覧。鉄道の現在の運行状況の詳細。

ウィキメディア・コモンズには、アイオワ州間鉄道に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• 非公式アイオワ州間写真アーカイブと鉄道ファンガイド