アイルランドのスペイン艦隊

アイルランドのスペイン無敵艦隊とは、 1588年9月にフィリップ2世がイングランド侵攻のために派遣した130隻の艦隊の大部分がアイルランド海岸に上陸したことを指す。

グラヴリーヌの海戦で敗北した後、無敵艦隊は北大西洋を通って帰国しようとしたが、激しい嵐によって進路を逸れ、アイルランド西海岸に向かった。スペイン軍の上陸の可能性に警戒したエリザベス1世のダブリン政府は、スペインの侵略者と彼らを助ける可能性のあるアイルランド人に対して厳しい措置を講じた。

北はアントリムから南はケリーまで500 km にわたる岩だらけの海岸線で、無敵艦隊の船が最大 24 隻難破し、王権に対する脅威は容易に打ち破られました。多数の難破船の生存者の多くは処刑され、残りの者は海を渡ってスコットランドに逃げました。艦隊の約 6,000 人がアイルランドまたはその海岸で死亡したと推定されています。

スペイン無敵艦隊は、1588年8月にメディナ・シドニア公爵の指揮の下、フランドルからイングランドに侵攻する軍を護衛するためにア・コルーニャを出航した130隻の艦隊であった。カレー沖での火船の攻撃で編隊が崩れ、イギリス海峡で武装抵抗に遭い、グラヴリーヌの海戦の後北海に追いやられた。

艦隊が北海に入ったとき、メディナ・シドニアの指揮下には 110 隻の船が残っていた。多くは砲撃で損傷したり、補給品が不足したりして、大西洋での任務に適さなくなっていた。火船から逃げる途中で錨を切った船もあり、海岸近くを航行する能力が著しく低下していた。また、無敵艦隊の指揮官は大きな航行ミスを犯し、艦隊を危険なスコットランドとアイルランドの大西洋岸に近づけすぎた。

グラヴリーヌの後、無敵艦隊の指揮官たちはシドニアの旗艦について会議を開いた。ノルウェー行きを提案する者もいれば、アイルランド行きを提案する者もいた。提督が選択し、艦隊に命令が出された。

最初に進むべき道は北/北東で、61度半の高度に達するまで進みます。その後、アイルランド島に落ちないように十分注意してください。その海岸で被害が発生する恐れがあります。次に、それらの島々を離れ、61度半で岬を回り、西/南西に進み、58度の高度に達するまで進みます。そこから南西に進み、53度の高度まで進みます。次に南/南西に進み、フィニステレ岬に至り、コルーニャの防波堤、フェロル、またはガリシア海岸の他の港に入ることができます。^[1]

艦隊はノルウェーの海岸に接近し、シェトランド諸島の子午線を通りロッコールに向かうことになっていた。これによりシェトランド諸島の北端を抜け、スコットランドの海岸から160km離れた地点を通過することができた。広い大西洋に出た後、艦隊はアイルランド西岸のシャノン川河口から645km先の地点まで進路を変え、スペイン北部まで問題なく航行できるようにした。^[2]

無敵艦隊の航海命令に従うことはほとんど不可能だった。天候は厳しく、多くの船とその乗組員は大きな苦境に陥っていた。航海士の海図は原始的で^{[3] 、}推測航法と緯度航行の技術に関する彼らの最高の訓練と経験は、艦隊を安全に帰還させるのに必要な水準には程遠かった^{[4] 。}

無敵艦隊は北緯61.5度でシェトランド諸島の北を回ったが、進路を保てなかった。その代わりに、8月20日には無事に南へ進み、オークニー諸島とフェア島の間を通り、北緯59.5度付近で大西洋に流れ込んだ。そこからヘブリディーズ諸島のノース・ウイスト島から出航し、遠くのロコール島を視認する予定だったが、再び失敗した。8月21日から9月3日まで、スカンジナビア半島の高気圧によって南風が吹き荒れ、艦隊は命令どおりに西南西に航行することができなかった。ある報告書は航海士たちの苛立ちを反映している。「私たちは、霧、嵐、突風が絶えず、どこへ向かうのかもわからずに航海した」^[5]

出航命令は天候によって役に立たなくなったが、無敵艦隊の位置の誤算が艦隊の破滅に大きく寄与した。航海士たちは東に流れるメキシコ湾流の影響に気付いていなかった。メキシコ湾流は艦隊の進路を妨げたに違いない。おそらく1日30kmほども。サン・ファン・バウティスタ号の主計長、マルコス・デ・アランブルは、艦隊の残りが視界に入った8月下旬から、航海日誌に記録を残している。彼の観察から推測すると、帰路についたときの船の推定位置は完全に間違っており、西に約​​480km離れていた。実際の位置は東にあり、スコットランドとアイルランドの海岸に危険なほど近かった。このたった1つの欠陥が「安全と惨事の違いを生んだ」^{[6] 。}

海上で 7 週間過ごした後、陸に上陸して補給品を積み込み、修理を行う機会は歓迎されたに違いないが、この海域での航海には深い知識が必要だった。北大西洋の複雑な状況に関するスペイン船員の経験は、主にアイルランド南部と南西部への貿易航海に限られており、艦隊の操縦士は船上での困難にもかかわらず、シドニアの航路を維持することを好んだ可能性が高い。

艦隊の大半（84 隻）は陸地を避け、その大半はさまざまな程度の苦難を経ながらも帰還した。残りの艦隊はアイルランド沿岸に追いやられ、おそらく 28 隻で、ガレオン船数隻と商船多数が含まれていた。商船は戦闘用に改造されており、ひどく水が漏れ、マストや索具がひどく損傷した状態で帆走し、ほとんどの錨が失われていた。9 月初旬まで船は連絡を保っていたようで、南西の強風（当時のアイルランド政府高官の記述では「長い間見たことも聞いたこともないような」強風と表現されている）で散り散りになった。数日のうちに、この失われた艦隊はアイルランドに上陸した。

ダブリンの英国王室行政の長は、ウィリアム・フィッツウィリアム副王であった。1588年8月、彼は、イギリス海峡の戦闘でスペインが勝利し、イングランド侵攻が完了する見込みであるという確かな情報を得た。その後、スペインは大西洋におり、全艦隊がアイルランド海岸に降下しようとしていることがわかった。ダブリンの英国人の警戒度は極度に高く、フィッツウィリアムは、イングランドから1万人の援軍が到着する予定であるという虚偽の報告を行った。

イギリス人は、スペイン軍が規律正しい隊列で上陸し、アイルランド人が政府の管理がほとんど及ばない地域から蜂起してスペイン軍に加わるのではないかと恐れた。しかし、ウォーターフォードとダブリンはすぐに、船が300マイル (480 km) にわたる海岸線に沿って、アルスター、コノート、マンスターの各州のさまざまな場所に無秩序に漂着しているという確かな情報を得た。フィッツウィリアムは、スペイン人全員を捕らえて即座に絞首刑にするよう命じ、彼らを助ける者は拷問にかけ、国王への反逆者として告発するよう命じた。

無敵艦隊は最初にマンスター南部に上陸したが、そこは1583年にデズモンドの反乱の最後の鎮圧後にイギリスによって植民地化された場所であった。フィッツウィリアムはロンドンからそこへの遠征隊を率いるよう命令を受け、コノートの総督リチャード・ビンガムからの情報により、すぐにイギリス西部と北部の各地でさらなる上陸が行われていることが確認された。

トモンド:クレア州沖で多くの船が目撃された。ループヘッドで4隻、そのうち2隻は難破した。ドゥーンベグではサン・エステバン（700トン、264人の乗組員）が、マトン島内のルルガポイント（現在のクレア州キルティの海域）ではおそらく大きな損害を受けたサン・マルコス（790トン、ポルトガル艦隊、409人の乗組員、33門の大砲）が難破した。生存者は全員、クレア州の保安官ボエティウス・マククランシーによって処刑された（伝説によると一部はギャロウズ・ヒルで処刑されたが、スペイン岬のクノック・ナ・クロカイアで処刑された可能性が高い）。

7隻の船がスキャタリー・ロードに停泊した。おそらくは海岸に詳しい水先案内人がいたと思われる。上陸部隊は撃退されたが、補給品を確保し、船の修理に成功した。ガレオン船1隻、アヌンシアダ号（703トン、大砲24門、乗組員275名）は9月12日にキルラッシュ沖で砲撃を受け自沈した。^[7]乗組員はバルコ・デ・ダンツィヒ号に移され、9月11日に艦隊がシャノン川河口を出港した後、同船は無事スペインに到着した。

ブラスケット諸島:無敵艦隊の指揮官の一人、フアン・マルティネス・デ・レカルデはアイルランド海岸の経験があった。1580年、彼はスマーウィック包囲戦の直前にディングル半島に教皇の侵攻軍を上陸させ、イギリス艦隊の軍艦の回避に成功した。無敵艦隊では、ビスカヤ艦隊のガレオン船サン・ジョアン・デ・ポルトガル(1,150トン、500人の乗組員、50門の大砲)を指揮し、海峡でイギリス艦隊と交戦し、フランシス・ドレイクの復讐号、ジョン・ホーキンスの勝利号、マーティン・フロビッシャーの勝利号を阻止した。

グラブリーヌでの敗北後、レカルデのガレオン船はサン・ファン・デ・バウティスタ号（750トン、243人）ともう1隻の小型船（航行と沿岸作業の支援のために拿捕されたスコットランドの漁船であることはほぼ確実）を率いていた。これらの船がケリーの海岸に近づくと、レカルデの見張りはディングル半島のブランドン山と、西側には岩礁が点在する複雑な群島である高くそびえるブラスケット諸島を目にした。

レカルデは、グレート ブラスケット島の東端の狭い隙間を波に乗って通り抜け、避難場所を求めて島々へと舵を切った。彼のガレオン船は穏やかな水面まで進み、切り立った崖の下の砂地の底に錨を下ろした。サン ファン デ バウティスタとスマッシュがすぐに続いた。錨泊地のおかげで、船を追い払う可能性のある唯一の風が吹いても、外洋に出ることができた。これは難しい操縦で、海岸線の事前知識が要求された。

レカルデの船は数日間避難所に留まり、トーマス・ノリス（兵士ジョン・ノリスの兄弟）とエドワード・デニー（デニー夫人の夫）率いる王室軍が上陸を警戒するためにディングルに到着した。レカルデは偵察隊を上陸させたが、隊員8人全員が捕虜になった。ある時点で西風が吹き、ポルトガルはサン・ファン・デ・バウティスタに衝突したが、風が弱まると別の船サンタ・マリア・デ・ラ・ロサ（900トン、297人：ギプスコア艦隊）が北から海峡に入り、遭難信号として砲撃した。

潮が引くと、レカルデの船は海峡のより安全な場所に停泊したが、サンタ・マリア・デ・ラ・ロサ号は漂流し、そのまま沈んでいった。おそらくストロンボリ岩に衝突したのだろう。イギリス軍の尋問に残された生存者は1人だけだった。生存者によると、サンタ・マリア・デ・ラ・ロサ号の船長は、船が沈み始めたちょうどその時、水先案内人を裏切り者と呼び、剣で刺したという。また、スペイン王の息子であるアスコリ王子も船と共に沈んだと主張した。この情報は虚偽だったが、イギリス軍にとっては有益な宣伝となった。

さらに2隻の船が海峡に入ってきた。サン・ファン・デ・ラグーザ号（650トン、285人乗り）と、もう1隻は身元不明だった。サン・ファン・デ・ラグーザ号は遭難し、おそらくダンビナ岩礁に衝突して沈没した。サン・ファン・デ・バウティスタ号は引き潮を利用して海峡から南へ出ようとしたが、多数の岩礁を避けるために上げ潮で方向転換し、北西航路を抜けた。困難な夜を過ごした後、乗組員は再び海峡の入り口にいることに落胆した。しかし、南東から風が吹き、サン・ファン・デ・バウティスタ号は9月25日についに脱出し、ひどい嵐の中をスペインに帰国した。

3日後、レカルデは残りの船を海峡から連れ出し、スペインへ連れて行ったが、そこで即死した。^[要出典]デニーの拘束下にあった生存者たちはディングルで処刑された。

フェニット:スループ船 ヌエストラセニョーラ デル ソコロ(75 トン)はケリー海岸のトラリー湾のフェニットに停泊し、王室将校に引き渡されました。乗船していた 24 名の男性は拘束され、トラリー城まで連行されました。マーガレット デニー夫人の命令により、全員絞首台で絞首刑に処されました。

ヴァレンティア島: トリニダード号(800 トン、乗組員 302 名) はデズモンドの海岸で難破しました。おそらく南ケリー沖の ヴァレンティア島で難破したと思われますが、この事件の詳細は不明です。

リスカノールでは、オールで動くガレアス船 「ズニガ」（290、ナポリ）が、海から220メートル以上も切り立ったモハーの断崖の隙間を見つけ、舵が壊れたまま沖合に停泊した。船はクレア州の保安官の監視下に置かれ、補給物資を求めてコックボートが陸に上がったとき、スペイン人は国王軍の攻撃を受け、船に撤退しなければならなかった。1人の捕虜が捕らえられ、尋問に送られた。ズニガは順風に乗って海岸を脱出し、ル・アーブルに入港し、翌年ようやくナポリに戻った。

ドニゴール: ラ・トリニダード・ヴァレンセラ(1,000 トン、レバント艦隊、360 名の乗組員、42 門の大砲) は、汲み出せる以上の浸水に見舞われていた。しかし、海岸に近づくと、荒波に飲み込まれた別の船、バルカ・デ・アンブルゴから 264 名の乗組員を救助した。トリニダードはグレナギブニー湾に停泊したが、そこで船が大きく傾いたため、退船命令が出された。地元の住民数名に小舟の使用料を支払い、2 日間かけて乗組員 560 名全員を岸まで運んだ。^[8]

内陸への7日間の行軍中、生存者の縦隊は、ヒュー・オニール・ティロン伯爵の養兄弟であるリチャード・ホーベンデンとヘンリー・ホーベンデンの指揮する騎兵隊と遭遇した。^{[9] [10] [11]}フィッツウィリアムの保護下への引き渡しと引き換えに無事通行を約束し、スペイン軍は武器を置いた。^[要出典]貴族と士官は分離され、一般人300人が虐殺された。生き残った150人は沼地を通って逃げ、ダンルースのソーリー・ボーイ・マクドネルかデリーの司教レドモンド・オガラガーの家にたどり着き、スコットランドに送られた。45人の貴族と士官はダブリンに行進させられたが、首都にたどり着いたのはわずか30人であり、身代金目的でロンドンに派遣された。

さらに身元不明の船が3隻、ドニゴール海岸で難破した。1隻はムラグダーグで、もう1隻はリン・ア・チェイスリーンで難破した。3隻目は2010年にバートンポートで発見された。^[12]

アントリム：最も多くの死傷者が出たガレアス船ラ・ジローナの沈没である。同船は舵の修理のためキリーベグスに停泊しており、そこではドニゴールのラフロス・モア湾で座礁したラ・ラタ・サンタ・マリア・エンコロナダ号とデュケーサ・サンタ・アナ号の2隻の無敵艦隊の生存者800人が乗船していた。ラ・ジローナ号はスコットランドに向けて出航したが、10月26日に舵が壊れ、アントリム州ラカダ岬沖で難破した。乗船していた推定1300人のうち、生き残ったのはわずか9人だった。^[13]

コノート総督リチャード・ビンガムはダブリンに援軍を求めたが、フィッツウィリアムは彼の要請を却下した。彼には使える資源がほとんどなかった。布告により、スペイン人を助ける者は反逆罪で死刑に処せられることになった。多くの生存者が州中からゴールウェイに運ばれた。最初の押収の波では、40人の貴族が身代金目的で確保され、300人が処刑された。後にフィッツウィリアムの命令により、2人を除くすべての非武装の貴族と、その後拘束された6人のオランダ人少年も処刑された。合計で12隻の船がコノートの海岸で難破し、1,100人の生存者が処刑された。^{[14] [15]}

ゴールウェイ: ファルコン ブランコ(300 トン、103 名の乗組員、16 門の大砲) とビスケーのコンセプシオン デ フアネス デル カノ(225 名の乗組員、18 門の大砲) および別の身元不明の船がゴールウェイ湾に入った。ファルコン ブランコはゴールウェイ市から西に 5 km のバルナで座礁し、乗組員の大半は岸にたどり着いた。コンセプシオン デ フアネス デル カノはオフラハティ一族の難破船集団の焚き火に誘い出され、さらに西​​に 30 kmのカルナで座礁した。

スライゴ:スライゴの町から北に 10 マイルのストリーダ ストランド付近で 3 隻の船が座礁し、1,800 人が溺死し、おそらく 100 人が陸に上がった。沈没現場は1985 年に発見された。生存者の中にはフランシスコ デ クエヤル船長がおり、艦隊での体験とアイルランドでの逃亡中の体験について驚くべき話をした。

• ラ・ラヴィア（25門砲）はヴェネツィアの商船であり、副旗艦であった。
• ラ・ジュリアナ（32門砲）はカタルーニャの商船であった。
• サンタ・マリア・デ・ヴィソン (デ・ビショーネ) (18 丁の銃) はラグーサの商人でした。

メイヨー: 9 月にガレオン船がティローリー (現在のメイヨー州) で難破しました。伝説^{[例が必要]}によると、キッド島の近くで別の船が難破したとのことですが、この事件の記録は残っていません。また、グラン グリン号はクルー湾の河口で難破しました。

コノートで難破した船の中には、キャラック船 「ラ・ラータ・サンタ・マリア・エンコロナダ」（乗組員419名、大砲35門）があり、レバント艦隊の他の4隻とガレオン船4隻とともに、修理を急ぐ必要に迫られてアイルランド沿岸に向かっていた。「ラ・ラータ・サンタ・マリア・エンコロナダ」には、スペイン最古の貴族の家系出身の異例なほど多くの貴族（その筆頭はドン・アロンソ・マルティネス・デ・レイバ）や、アイルランドの反逆者ジェームズ・フィッツモーリス・フィッツジェラルドの息子が乗っていた。

ラ・ラータ・サンタ・マリア・エンコロナダ号は、マヨの北岸に沿って巧みに操縦されたが、マレット半島を抜けることができず、 9月7日にブラックソッド湾に停泊した。風が強くなり、錨が引きずられ、船はバリークロイの浜辺に流された。乗組員は全員、デ・レイバの指揮の下、岸に上陸し、2つの城を占拠して、座礁した船から弾薬と物資を持ち出して要塞化し、その後船に放火した。反乱者の息子、モーリス・フィッツモーリスは船上で死亡し、糸杉の箱に入れて海に投げ込まれた。

スペイン軍はすぐに別の城に移動したが、そこでは、マストなしでその湾に入ってきた別の船がブロードヘイブンで難破した場所から近づいてきた、大勢の仲間の生存者たちと出会った。デ・レイバの軍隊は600人になり、コノートの総督リチャード・ビンガムは彼らと対決しないことにした。数日後、無敵艦隊の2隻の船がブラックソッド湾に入港した。商船ヌエストラ・セニョーラ・デ・ベゴーニャ号（750トン、297人の乗組員）と輸送船デュケサ・サンタ・アナ号（900トン、大砲23門、357人の乗組員）である。デ・レイバと600人の部下はデュケサ・サンタ・アナ号に乗り込んだ。ヌエストラ・セニョーラ・デ・ベゴーニャ号はスペインのサンタンデールに向けて直行し、しばらくして到着した。しかし、デュケサ・サンタ・アナ号は多少の損傷があり、北のスコットランドに向けて出航することが決定された。間もなく嵐がドゥケサ・サンタ・アナ号を襲い、同号はドニゴール州のラフロス湾で座礁したが、乗員全員が友好的な領土である海岸にたどり着いた。

キャプスタンで重傷を負ったデ・レイバは、湾岸に9日間野営していたが、艦隊の別の船、ガレアス船ジローナがキリーベグス港に停泊し、他の2隻の船が港に入ろうとして失われたという知らせが入った。アイルランドの族長マクスウィーニー・バンナの援助により、ジローナは修理され、デ・レイバを含む1,300人の乗組員を乗せて10月中旬に出航した。フォイル湖は晴れたが、その後暴風が襲い、ジローナは現在のアントリム州ダンルースの海岸に打ち上げられた。9人の生存者がおり、ソーリー・ボーイ・マクドネルによってスコットランドに送られた。260人の遺体が海岸に打ち上げられた。

アラン諸島:アラン諸島沖で 2 隻の船が目撃されました。1 隻は悪天候のため上陸に失敗し、その後どうなったかは不明です。

アントリム:最も多くの死傷者が出たガレアス船ジローナ号は、コノート沿岸で難破した他の船から多くの生存者を乗せた後、アントリム沿岸で難破した。(上記アルスター参照)

大艦隊の17隻から24隻がアイルランド海岸で失われ、艦隊全体の損失63隻の約3分の1を占め、約6,000人の犠牲者を出した。^[16]

1588 年 9 月末までに、フィッツウィリアムは女王の秘書官バーリー卿に無敵艦隊の警戒が終わったと報告することができた。その後すぐに、彼は国内に残っている生存者はわずか 100 人ほどであると見積もった。1596 年、フィリップ 2 世の特使が生存者の調査のためにアイルランドに到着したが、わずか 8 件の調査に成功しただけだった。

無敵艦隊の失敗に続いて、イギリスはイベリア半島に艦隊を派遣したが、優位を保てず、多大な損失を被って帰還した。英西戦争の真っ最中、スペインは九年戦争（1594年- 1603年）中にアルスターの反乱軍リーダー、ヒュー・オニールを支援するために、アイルランド南部に3,500人の軍隊を上陸させた。この遠征も失敗し、スペインとイギリスは1604年に和平を結んだ。

和平の頃にはスペインは海上での優位性を回復し、新世界からの財宝が王室の金庫に流入する割合が増加していた。エリザベスの後継者ジェームズ1世は艦隊を軽視し、アイルランドにおける王室の影響力を確保することを選んだ。1607年にゲール語族のアルスターの領主たちは大陸に逃亡し、1610年にアルスター植民地で彼らの領土を奪取し植民地化したことで、イギリスによるアイルランド征服はほぼ完了した。

スペイン無敵艦隊がアイルランドに子孫を残したという伝説があるが、研究によりそのような主張は否定されている。^{[17] [より良い情報源が必要]}

最初の引き揚げの試みは数か月以内にクレア州の海岸でジョージ・カリューによって行われたが、彼は「ダイバーたちに大量のウセクバウ（アイルランド語でウイスキーを意味するウイスキー）を飲ませる」費用がかかるとして不満を 述べた^{[要出典] 。}

ソーリー・ボーイ・マクドネルはジローナ号の残骸から真鍮製の大砲3門と宝箱2つを発見した。

1797年、ドニゴール州ムラダーグで、無名の艦隊の残骸から鉛と真鍮の大砲が大量に回収された。さらに2マイル南で、1853年に別の無名の艦隊の残骸から錨が回収された。^[18]

アイルランドの作曲家ショーン・デイヴィーによる、アイルランドの海の女王グレイン・オマリーの生涯を管弦楽曲で描いた『グレインウエール組曲』 （1985年）には、リタ・コノリーが歌う、アイルランドへのスペイン軍上陸に対する哀歌が含まれている。

ラ・ジローナの難破は、北アイルランドのファースト・トラスト銀行が発行したスターリング紙幣の裏面に描かれた無敵艦隊とアントリム海岸のイラストで記念された。

アンソニー・バージェスの最後の出版された小説『Byrne: A Novel』には、アイルランドに残ったスペイン人の生存者の子孫であると明記されている主人公が登場します。

『幸運の女神』と『ダービー・オギルと小人たち』は、スペイン艦隊の難破をレプラコーンたちが金の壺を持っていること の説明として引用したアメリカ映画です。

スペインとポルトガルが共同制作した短編アニメ映画『ザ・モンキー』（2021年）は、『ハートリプールの猿』のストーリーに影響を受けており、アイルランドの海岸で難破したスペイン人の扱いに焦点を当てている。コルム・ミーニー主演のこの映画は、 2021年の最優秀短編アニメ映画賞であるゴヤ賞を受賞した。^[19]

• 16世紀の難破船一覧
• ジローナ（船）
• モンカダ・イ・グラッラのウーゴ

ウィキメディア・コモンズには、スペイン無敵艦隊に関連するメディアがあります。

• TP キルフェザーアイルランド: スペイン艦隊の墓場(アンヴィル ブックス社、1967 年)
• ケン・ダグラス「航海術：アルマダ号惨事の鍵」（海洋研究ジャーナル、2003年8月号） 。ISSN 1469-1957
• シリル・フォールズ『エリザベスのアイルランド戦争』（ 1950年、再版ロンドン、1996年）。ISBN 0-09-477220-7。 
• de Cuellar, Francisco. 「無敵艦隊での任務とアイルランド逃亡中の記録」

• フランシスコ・デ・クエヤル船長によるスペイン艦隊とアイルランドでの冒険の物語
• イギリスの戦いの豊富なイラストとリスト
• ジローナトリビュート
• ハーディマンの『ゴールウェイの歴史』第 4 章では、1588 年のゴールウェイの遭遇について説明しています。
• ストレート・ドープ：アイルランドの名前の中にはスペイン艦隊の生存者に由来するものもあるのでしょうか？ 雑学の達人セシル・アダムが神話を暴露。興味深いイラスト。