イギリス船リベンジ号（1577年）

「リチャード・グレンヴィル卿の復讐の勇敢な防衛」、1804 年の版画
歴史
イングランド
名前	復讐
ビルダー	デプトフォード王立造船所のマシュー・ベイカー
料金	4,000ポンド（現在の価値で144万ポンド）
発売	1577
運命	1591年9月1日捕獲 その後すぐにアゾレス諸島で座礁した
一般的な特徴
クラスとタイプ	レース用に建造されたガレオン船
トンの負担	440 [1]
長さ	140フィート（43メートル）[1]
帆の計画	初期のフルリグ船[1]
補体	約260 [1]
武装	46門の砲： 砲甲板に20門の重砲 その他26作品[2]

リベンジ号は、 1577年に建造され、1591年にスペインに拿捕され、その後すぐに沈没した、イギリスで建造された46門の大砲を備えたガレオン船である。この船は、この名前を冠した13隻のイギリスおよびイギリス海軍の船のうち最初のものであった。 ^{[注 1]}

リベンジ号は、 1577年にデプトフォードの王立造船所で、船大工の名人 マシュー・ベイカーによって4,000ポンドの費用をかけて建造されました。彼の競争的な設計は、その後300年間の海軍の戦争に革命をもたらす新しいスタイルの造船の先駆けとなりました。リベンジ号は比較的小型で、重量は約400トン、ヘンリー・グレース・ア・デュー号の半分ほどの大きさで、ガレオン船と評価されました。

この時代の船の武装は流動的であり、大砲は追加、削除、または異なる種類のものに変更される可能性がありました。リヴェンジは最後の航海で特に重武装されていました。船員が眠る砲甲板には、 20門の重装半砲、カルバリン砲、半カルバリン砲が搭載されていました。上甲板には、さらに多くの半カルバリン砲、セーカー砲、および「ファウラー」または「ファルコネット」と呼ばれる旋回式後装式砲を含むさまざまな軽火器が搭載されていました。^[1]

1587年、フランシス・ドレイク卿はスペインの海岸に航海し、無敵艦隊に備えてフィリップ2世が蓄えていた多くの物資を破壊しました。その結果、スペインのイングランド侵攻計画は翌年まで延期されました。

1588年初め、ドレークは旗艦をエリザベス・ボナベンチャー号からリヴェンジ号に変更した。リヴェンジ号は、新造艦の中では群を抜いて優れていると考えられていた。1588年7月29日、グラヴリーヌの戦い（カレー近郊のフランドルの町にちなんで名付けられた）は、スペイン艦隊に対する決定的な勝利で終わった。リヴェンジ号を先頭に、イングランド艦隊は、前夜の火船の攻撃でスペインの密集した隊列が崩れたことを受けて、スペイン無敵艦隊に舷側砲火を浴びせた。多くのスペイン船が大きな損害を受けたが、沈没または座礁したのは数隻にとどまった。両軍は弾薬の補給が危険なほど少なくなるまで戦い、粉砕された無敵艦隊は北海に逃げることを余儀なくされた。イングランド艦隊は、エディンバラと並ぶまで彼らを追跡し、その後港に戻り、スペインの侵略の脅威を終わらせた。

1589年、リヴェンジ号はドレイクの旗艦として再び出航したが、サンタンデールで生き残ったスペイン艦隊を殲滅し、スペイン支配下のポルトガルに侵攻するという失敗に終わった。船が航海に適さない状態で帰還し、戦利品も何も得られなかったため、ドレイクはエリザベス1世の寵愛を失い、1595年まで陸上に留め置かれた。^[3]

1590年、リヴェンジ号はマーティン・フロビッシャー卿の指揮の下、スペインの財宝船団を拿捕するためにスペイン沿岸を遠征したが、失敗に終わった。

ジョン・ホーキンス卿は、無敵艦隊の攻撃後のスペイン海軍の回復を阻止するため、スペイン船を阻止することを目的とした海軍の定期巡視によって、アメリカ大陸でスペイン帝国から獲得した財宝の供給を封鎖することを提案した。リベンジは、 1591年の夏、リチャード・グレンヴィル卿の指揮の下、そのような巡視を行っていた。

スペインは、アロンソ・デ・バサンの指揮下でマルティン・デ・ベルテンドーナ将軍とマルコス・デ・アランブル将軍を指揮官とする約53隻の艦隊を派遣した。アゾレス諸島北部のフローレス島でイギリス軍を捕らえることを意図していた。1591年8月下旬、スペイン艦隊は、船の修理のために乗組員の多くが熱病にかかっていたため上陸していたイギリス軍に遭遇した。ほとんどの船はなんとか海に逃げることができた。多くの病人を上陸させていたグレンヴィルは、彼らを待つことにした。海に出るとき、コルボ島の西側を迂回することもできたが、東から近づいてくるスペイン軍をまっすぐに通り抜けることにした。

戦闘は8月31日の遅くに始まり、圧倒的な力が直ちに船に向けられ、船は激しく抵抗した。しばらくの間、彼は巧みな戦術で敵の砲火の多くを避けることに成功したが、敵は彼を取り囲み、徐々に数の多さが勝り始めた。1隻のスペイン船が敗れて撤退すると、別の船がその地位を占め、15時間にわたって不平等な戦いが続いた。スペイン船による乗り込みの試みは撃退された。サン・フェリペは同船の3倍の大きさの船で、アランブルのサン・クリストバルとともにスペイン船が乗り込むために横付けしようとした。サン・フェリペはリベンジに乗り込んだ後、離脱を余儀なくされた。乗り込み隊の7人が死亡し、残りの3人はサン・ベルナベに救助されたが、その直後に同船はサン・ベルナベに追いつかれた。スペイン船はまた、その夜、衝突事故でガレオン船アセンシオンと小型船を失った。一方、サン・フェリペを救援するために来ていたサン・クリストバルは、リヴェンジ号の後部城壁の下に体当たりし、その後しばらくして、ベルテンドーナのサン・ベルナベが激しい砲火でこのイギリス艦を攻撃し、多数の死傷者と深刻な損傷を負わせた。イギリスの乗組員は甲板下の銃眼から反撃した。9月1日の朝、リヴェンジ号はマストを撃ち落とされ、船倉には6フィートの水が溜まり、250人の乗組員のうち無傷だったのはわずか16人だった。リヴェンジ号は、サン・ベルナベとサン・クリストバルの2隻のガレオン船に取り囲まれたままで、後者は体当たりで船首を粉砕されていた。^[4]サン・ベルナベの取り囲み作戦により、イギリスの砲手は乗船部隊と戦うために持ち場を放棄せざるを得なくなり、リヴェンジ号の運命を決定づけた。^[5]

「53対1で、武器も戦闘も数も劣勢」^[6]で、終わりが確実になったとき、グレンヴィルはリヴェンジ号を沈めるよう命じた。「船を沈めろ、砲手長。沈めろ、真っ二つにしろ！神の手に落ちろ、スペインの手に落ちろ！」^[6]士官たちはこの命令に同意できず、士官と乗組員の命は助かるという条件で降伏が合意された。適切な行動を保証され、数十隻のスペイン船を撃退した後、リヴェンジ号はついに降伏した。負傷したグレンヴィルは、2日後にスペインの旗艦で負傷により死亡した。

拿捕され、大きな損傷を受けたリヴェンジ号はスペインにたどり着くことはなく、70人のスペイン人とイギリス人の捕虜の混成乗組員と多数のスペイン船とともに、アゾレス諸島沖の恐ろしい嵐で失われた。戦闘で損傷したリヴェンジ号はテルセイラ島沖の崖に打ち上げられ、完全に崩壊した。1592年から1593年にかけて、リヴェンジ号の14門の大砲が難破現場からスペイン人によって回収された。他の大砲は数年後に潮流で岸に打ち上げられ、最後に引き上げられた武器は1625年になってようやく回収された。^[7]

彼女の最後の行動は、テニスン卿による「復讐：艦隊のバラード」と題された人気詩に影響を与え、戦闘の経過を劇的に物語っている。チャールズ・ヴィリアーズ・スタンフォードは1886年にこの詩の合唱曲を作曲し、当時人気を博した。^[8]

アル・スチュワートの歌「ロード・グレンヴィル」（1976年のアルバム『イヤー・オブ・ザ・キャット』収録）は、フローレス島での復讐の終わりについて歌っている。^[9]

サー・リチャード・グレンヴィル・アンド・ザ・リベンジは、ストローヘッドのアルバム「ジェントルメン・オブ・フォーチュン」に収録されている曲「グレンヴィル・アンド・ザ・リベンジ」 の主題です。

• デインティ、リベンジの姉妹船とされる^[10]

ウィキメディア・コモンズには、復讐号 (船、1577年)に関連するメディアがあります。

• 復讐の物語、1591 年(スペイン語)

北緯38°46′9″ 西経27°22′42″ / 北緯38.76917° 西経27.37833° / 38.76917; -27.37833