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サザリーバスターとは、オーストラリアのニューサウスウェールズ州とビクトリア州の南部地域で発生する、南風の急激な変化を指す俗称である[ 1 ]。この風は主に暑い日に南東から吹き込み、涼しく、通常は厳しい天候と劇的な気温低下をもたらし、最終的にはそれまでの暑い状態を解消する[ 2 ] 。
南風バスターは、暖かい気団と冷たい気団の境界を示すものであり、海岸線に垂直なロール雲として表されることもあり、南から現れて風の変化と共存するが、南風の到来を示す視覚的な兆候がほとんどない場合もある。 [ 3 ]南風バスターは、タスマン海の低気圧の谷の裏側で発生し、その後、西オーストラリア州と南オーストラリア州（グレートオーストラリア湾周辺）の南で高気圧が急速に前進する。これらは、浅い寒冷前線と海岸線に沿って並ぶ遮蔽山脈との相互作用、および流れを分断する大陸と海洋上の摩擦のコントラストによって引き起こされる。 [ 4 ]
南風の突風は、オーストラリア南東部の海岸で毎年約32回発生し、強さは変動するが、通常は春と夏に発生する。南風の突風はニューサウスウェールズ州とビクトリア州と関連付けられることが多いが、タスマニア、ニュージーランド、アルゼンチン、チリの東海岸でも発生する。[ 5 ] [ 6 ]「南風の突風」という名称は、もともとシドニー市民が使うスラングだったが、その後、気象局の用語で正式な気象属性に発展した。[ 7 ]地球温暖化により発生頻度は減少しており、数分で20 ℃（36 °F）も気温が下がるような記録は少なくなっている。南風の突風は、航空便の運航を妨げたり、危険な海況を引き起こしたり、森林火災の危険性を高めたりすることがある。[ 8 ]
1819年、オーストラリアの探検家ウィリアム・ウェントワースは、シドニーで経験した南風による突風について記述している。
…しかし、これらの[北西からの熱い風]は、一度に2日以上続くことはめったになく、必ず冷たい南風の強風に取って代わられ、通常は雨を伴います。その際、気温は60 °F(16 °C)まで下がることもあり、30分で30～40°F(約17～22°C)の気温変化が生じます。これらの南風の強風は、この時期には通常12～24時間続き、その後、通常の海風と陸風に取って代わられます… [ 9 ]
シドニー湾への入植初期から、突然の南からの突風は港の船にとって問題だった。[ 10 ] 1829年、当時「突風」と呼ばれていたレンガ工場の作業員が、ラルフ・ダーリング総督とその家族を乗せた船を横倒しにした。[ 11 ]後にポート・ジャクソンの船乗りたちはそれを「サザーリー・バスター」と呼ぶようになった。[ 12 ]ヨーロッパ人入植初期の頃、シドニーの夏の嵐には、植民地のレンガ工場から舞い上がる赤い塵が伴っていた。[ 13 ]
1869年、ニューサウスウェールズ州東海岸の灯台と信号所が電信網に接続された後、接近する強風を船舶に警告するシステムが導入されました。[ 14 ]このシステムは、ポートジャクソンの船に接近する突風を警告するものでした。新しい信号は、ゴーランド[ 15 ]によるニューサウスウェールズ州航海名鑑[ 16 ]の修正に含まれていました。信号は、南から接近する突風を示すために信号マストの南側ヤードアームにダイヤモンド型（日中の形状を参照）で表示され、ジョン・ニコルソンの信号コード[ 17 ]に従って数字のペンダントがマストヘッドに掲げられ、突風の位置を示していました。これらの番号は、1842年から港を識別するためにすでに使用されていた番号で、[ 18 ]例えばジャービス湾は46、1854年に追加されたウロンゴンは82でした。 [ 19 ]信号マストはサウスヘッド信号所[ 20 ]とフォートフィリップにありました。これらのマストには、南北と東西に直角に配置された2本のヤードアームがありました。このシステムの成功は1870年に新聞が「しかし、9時頃、南からの突風の情報がエデンから電報され、12時半までに予想されていた『ブリックフィールダー』が街を吹き抜けた」と報じたことで明らかになりました。[ 21 ]
1876 年以降、信号はブラッドリーズ ヘッドの新しい旗竿と港の入り口にある浮灯船の 2 か所に追加で表示されることになった。[ 22 ]この指示では、旗竿の円錐形の信号が南からの突風の接近を示すと規定されていた。この信号「円錐形の先端が下を向いているのは、南から強風が吹く可能性が高いことを示す」[ 23 ]は、1861 年にロバート フィッツロイによってイギリスで導入されたが[ 24 ]、ポート ジャクソンで使用されたのはこれが初めてと思われる。1879 年にジョージ ハーバート ギブソンは、シドニーのハイド パーク付近で突風が大混乱を引き起こす様子を描いた「Southerly Busters」という本を出版した。
1898 年 11 月、郵政長官のヴァーニー・パークス[ 25 ]は、南風の接近を知らせるために、シドニー中央郵便局の時計塔の旗竿に E、JB、または W の文字が書かれた白い旗を掲げると発表した。風がエデン、ジャービス湾、またはウロンゴンに到達すると、該当する旗が掲げられることになっていた。[ 26 ] JB 旗は 1899 年 2 月 10 日に初めて掲げられたが、風はキアマより先には届かなかった。[ 27 ]その日は暑く蒸し暑く、待ち望まれていた涼しい変化は起こらなかった。当初の意図は、風が北に移動するにつれて旗を変えることだったが、必ずしもそうはならなかった。[ 28 ]後に JB と W の 2 つの旗だけに減らされた可能性がある。[ 29 ]
1908年12月16日の夜、GPO時計塔に新しい信号が初めて設置された。[ 30 ]夜間の警告のために、旗竿の下にあるガラス張りの部屋であるランタンに赤いライトが設置された。これは1940年まで続いた。[ 31 ]転覆事故は依然として発生したが、[ 32 ] [ 33 ]漁船は警告に従った。[ 34 ]
1931年、南風の突風に対する信号が追加され、オーストラリア海軍の協力のもと、気象局の天気予報を旗で表示する慣習がガーデン島の信号係にも拡大された。[ 35 ]天気旗は1912年から目立つ建物の旗竿に掲げられていたが[ 36 ] 、ガーデン島では、日中はダイヤモンド型の旗が、夜間は南風の突風が予想される場合に赤色のライトが掲げられた。1932年には、海軍連盟の海上士官候補生がスナッパー島（ニューサウスウェールズ州）の基地でガーデン島と同じ信号を掲げた。[ 37 ]
1957 年に建設されたノース シドニーの MLC ビルの屋上にある気象ビーコンは、「南風の突風」についても警告することができました。通常、ライトに表示される予報は 1 日に 3 回更新されましたが、急激な変化が差し迫っている場合はいつでも変更される可能性がありました。「突風」が予想される場合、ビーコンの下部にある赤いライトが 0.5 秒間隔で点滅しました。[ 38 ]この信号は強風と雨を示しており、「南風の突風」に特有のものではありませんでしたが、ジングルで予告されているように、次のとおりでした。[ 39 ]
閃光が短く、強風に備えよ。洗濯物を集め、帆を畳め。」
作家のルース・パークは、彼女の小説『貧者のオレンジ』（1949年）の中で、南風の強風について言及している。 [ 13 ]
耐え難いほど暑い一日が終わった後、バルコニーにいた老人たちは空気を嗅ぎながら「ほら、来たぞ！」と言っていた。シドニーの精霊、南風が街の上空でざらざらとした羽ばたきを見せた……女性たちはドレスの前を開け、小さな子供たちはシャツをまくり上げて、汗ばんだお尻に風を当てた。
1970年から2023年までの統計を分析した結果、1995年以前は、南風バスターは主に激しいものであり、風速が74 km/h (46 mph)を超える突風によって決定されていたことが判明しました。1996年以降、それほど激しくないバスターの数が増え始め、これらの穏やかな南風バスターは2017年から2022年の間に大幅に増加しました。2020年から2022年の3回のラニーニャ現象の年には、弱い南風バスターが大幅に増加しましたが、突風がないため通常は気づかれませんでした。[ 8 ]
南風の突風は、一般的に、冷たい空気の浅い前線がグレートディバイディング山脈にぶつかって発生するときに起こります。シドニー工科大学の客員研究員であるミルトン・スピアー博士によると、「地形の向きにより、摩擦のために陸上で速度が低下し、その後、閉じ込められるため海岸沿いに押し上げられる」とのことです。[ 8 ]これらは主に暑い日に発生し、午後遅くに陸地に到達する強い沖合の強風（南から）として現れ、気温の急激な低下を引き起こします。海岸線に平行する山脈が遮り、陸上と海洋の摩擦の差によって流れが分断されるため、特に南から来る寒冷前線と気圧の谷に関連している場合は、短時間の雨や激しい雷雨を伴うことがあります。[ 4 ]
他の現象も、スコールに先行する高温の北西風やフェーン風など、暖かい気団と冷たい密度流の間の温度勾配を増幅させる可能性がある。 [ 4 ]通常、断続的な霧雨をもたらす厚い層状雲の層を伴って南風のバスターは、グレートディバイディング山脈にぶつかり、その結果、山脈の南東部付近で冷たい海洋性空気が伝達され、山脈の西側で気流が遮断される。バスターは、100～200メートルの深さで冷たい海の上を輸送する、前線前の暖かい陸地の空気を含む非常に安定した境界層へと進む。 [ 41 ] [ 42 ]
場合によっては、南氷洋の寒冷前線がグレートディバイディング山脈と相互作用し、サザリーバスターに発達することがある。注目すべきは、サザリーバスターの中には、オーストラリア南部の前線前線トラフで発達したものや、浅い中規模低気圧の発達に伴ってニューサウスウェールズ州南部沿岸で発生したものなど、南氷洋の前線ではないものもあるということである。サザリーバスターが北に進むにつれてその勢力は弱まるが、まれにハンターバレーの北で谷の北側の上昇流によって勢力を増し、ビクトリア州におけるサザリーバスターの当初の障害や配置に似た反時計回りの渦を生成することがある。 [ 43 ]
しかし、南風バスターは必ずしも降水をもたらすわけではなく、小雨や小雨は南風バスターの到来の翌日に発生する傾向があり、その影響は24時間続く可能性があり、南カリフォルニアで経験される6月の曇天に似た気象パターンも作り出す。[ 44 ]南風バスターは基本的に、コリオリ力によって山脈に保持され、横方向の地衡平衡にある沿岸重力流であり、寒冷前線が遮られ、大分水嶺付近で高気圧性の歪みを受け、沿岸に捕捉された地形ジェットとして北に広がるときに発生すると提案されている。[ 45 ]
南風の突風は、グレートディバイディング山脈との相互作用によって発生します。冷たい空気が山脈に閉じ込められ、多くの場合ビクトリア州のギップスランド地域で発生します。そこでは、南風がニューサウスウェールズ州の海岸を横切る際に、山々がチャネリング効果を生み出します。寒冷前線の内陸部が山々に阻まれると、海上の部分は海岸沿いに移動し、前線を「S」字型にねじ曲げます。この活動はニューサウスウェールズ州南部の海岸で継続し、前線の先端地域では依然として北西の高温の風が吹いています。[ 46 ]暖かい空気塊と冷たい密度流の間の温度勾配を引き起こすその他の現象には、突風に先行する北西の高温の風や暖かく乾燥したフェーン風などがあります。さらに、激しい雷雨は、暖かく湿った空気の強制的な上昇によって発生する可能性があります。[ 4 ]
南風バスターは、低気圧の谷の後方で発生し、寒冷前線の前方に位置する、前線前の激しい突風です。寒冷前線は南氷洋から北上し、西オーストラリアでは高気圧が急速に発達します。 [ 4 ]南風バスターの主な特徴は、大陸の北西風に代わって突然南風に風向が変わることです。[ 47 ]これに伴い、気温が著しく低下し、海面気圧が上昇します。地上付近で40ノット（74 km/h）を超える突風は、平均して年間約3回発生し、通常は非常に暑い日の後に発生し、バスターの到来後30～60分以内に大幅に弱まり、数時間以内にはかなり弱くなります。通常の南風の突風は幅が20～60海里で、強い風は海側の帯状地帯に集中し、その深さは約1000mで、西側の山の高さによって制限されている。[ 48 ]
地形ジェット気流である南風バスターは、明らかに中規模現象であり、約1日かけて発達します。バスターは海岸沿いに前進する際に一定の速度を維持することはめったにないため、その到来を予測することは常に困難でしたが、今日では気象学者は衛星画像と気象レーダーを利用してそれを予測し、気象局から風警報が発令されています。気温の変化は劇的であり、数分で10～15 ℃（18～27 °F）も低下することがよくあります。 [ 49 ]極端な状況では、南風バスターによって気温が40 ℃（104 °F）から19 ℃（66 °F）まで低下することがあります。[ 50 ] [ 48 ]なお、南からの突風の中には、穏やかでそれほど顕著ではないものもあり、ぬるい日や蒸し暑い雷雨の際にも発生し、夕方には軽くても明らかに涼しい風をもたらし、その影響は場合によってはその後数日間続くこともある。[ 51 ]
ヘンリー・アンブローズ・ハントは著書『南風突風に関するエッセイ』の中で、ダンデノン強風を突風のリストに含め、「風速は局地的に突風で時速153マイル（246 km/h）という異常な速度に達し、10分間は時速112マイル、9時間にわたって時速57マイルの速度が続いた」と記している。[ 58 ]帆船ダンデノン号はこの強風の最中にジャービス湾沖で沈没し、40人の命が失われた。[ 59 ] ― これがこの強風の名前の由来である。
この速度は公式には認められているが、2015 年 12 月に発生したカーネル竜巻[ 60 ]は、この地域で200 km/h (120 mph)を超える突風が発生する可能性があることを示しており、竜巻の前日には翌日に南からの突風が発生する可能性が示唆されていた。[ 61 ]
シドニー空港で記録された中で最も強い南風は、1948年12月18日午後6時40分に最大瞬間風速113km /h（70mph ）を記録した。シドニーで記録された中2番目に強い南風は、2003年1月8日午後5時22分に最大瞬間風速109km /h（68mph ）に達した。 [ 62 ]