ザウバー C29

ザウバー C29

2010年バーレーングランプリでC29を運転するペドロ・デ・ラ・ロサ
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	BMWザウバー
デザイナー	ウィリー・ランプ （テクニカルディレクター） クリストフ・ツィンメルマン （チーフデザイナー） ピエール・ヴァシェ （車両性能責任者） シーマス・ムラーキー（エアロダイナミクス責任者） マリアーノ・アルペリン （ チーフエアロダイナミクス担当）
前任者	BMW ザウバー F1.09
後継	ザウバー C30
技術仕様[1]
シャーシ	カーボンファイバーとハニカム複合モノコック
サスペンション（フロント）	プッシュロッドによって作動する上部および下部ウィッシュボーン、内側のスプリングおよびダンパー
サスペンション（リア）	前面として
エンジン	フェラーリタイプ056 2,400 cc (146.5 cu in) 90° V8、18,000 RPMに制限された自然吸気 ミッドマウント
伝染 ; 感染	7速セミオートマチックカーボンファイバーシーケンシャルギアボックス、リバースギア電子制御、クイックシフトリミテッドスリップディファレンシャル
重さ	620 kg (1,367 lb) (運転手を含む)
燃料	シェル
タイヤ	ブリヂストンポテンザ OZ ホイール（フロントおよびリア）：13インチ
競技履歴
注目の参加者	BMWザウバーF1チーム
注目のドライバー	22. ペドロ・デ・ラ・ロサ 22。 ニック・ハイドフェルド 23。 小林可夢偉
デビュー	2010 バーレーングランプリ
最後のイベント	2010 アブダビグランプリ
レース 勝利 表彰台 ポーランド人 F/ラップ 19 0 0 0 0

ザウバーC29 （ BMWザウバーC29とも呼ばれる）^[2]は、 BMWザウバーF1チームが2010年のF1シーズンに使用したF1 レーシングカーである。1月31日にバレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで発表された。^[3]

これは、2005年のペトロナス・バッジ付きC24以来、フェラーリエンジンをフルに活用した最初のザウバーF1カーでした。

シャーシはウィリー・ランプ、クリストフ・ツィンメルマン、ピエール・ヴァシェ、シーマス・マラーキーによって設計され、車には顧客のフェラーリエンジンが搭載されました。

オーストラリアでは、ザウバーはフリープラクティスセッションでマクラーレンMP4-25で使用されているバージョンと同様のFダクトシステムを搭載した車を走らせる計画を発表した。 ^[4]

シーズン序盤、マシンの信頼性は非常に低く、チームがポイントを獲得したのは第7戦トルコで小林可夢偉が10位に入ったときだった。シーズン後半にはマシンは徐々に非常に立派なレベルまで改善し、チームは44ポイントでシーズンを終え、コンストラクターズチャンピオンシップで8位となった。

メインスポンサーがいなかったため、C29は発表会と最初のテストの間、チームの色とドライバーの名前と旗を掲げていた。^[5] 3回目のテストセッションでは、名前が移動され、車のエンジンカバーに「3月12〜14日にバーレーンで会いましょう」というメッセージが書かれた。^[6] 2010年の初めには、車にはスポンサーがなく、車体にはドライバーの名前と国籍のみが書かれていた。年が進むにつれて、チームはバーガーキング、マッドクロックエナジードリンク、スカルプD（「スカルプD」）、タカタ、サーチナ、ブリヂストン、おねがいマイメロディ、三菱電機、コンバースなどのスポンサーを獲得した。^{[7] [8] [9]}

(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)

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