アンドレア・ゲイル

歴史
アメリカ合衆国
名前	ミス・ペニー; アンドレア・ゲイル;
所有者	シーゲイル社、マサチューセッツ州グロスター
登録港	アメリカ合衆国
ルート	東大西洋
ビルダー	イースタン造船所、フロリダ州パナマシティ
発売	1977
完了	1978
使用中	1978
故障中	1991年10月28日
母港	マサチューセッツ州グロスター
識別	592898
運命	1991年のパーフェクトストームで海上で行方不明
一般的な特徴
タイプ	漁船
トン数	92トン
長さ	72フィート（22メートル）
ビーム	20フィート（6.1メートル）
深さ	9.8 フィート (3.0 メートル)
設置電力	365馬力（272kW）
推進	ディーゼル船舶エンジン（Caterpillar 3408 V8）、シングルプロペラ。さらにCaterpillar 35 kW発電機。Lister Petter 15 kW発電機
スピード	12ノット（22 km/h; 14 mph）
クルー	6
注記	姉妹船:ハンナ・ボーデン、FVレディ・グレース

FVアンドレア・ゲイル号は、 1991 年のパーフェクトストームで乗組員全員とともに海上で行方不明になったアメリカの商業漁船です。この船と 6 人の乗組員は、マサチューセッツ州グロスター沖の北大西洋で漁をしていました。最後に報告された位置は、 1991 年 10 月 28 日のセーブル島の北東 180 マイル (290 km) でした。アンドレア・ゲイル号と乗組員の物語は、セバスチャン・ユンガーによる1997 年の書籍「パーフェクトストーム」の基礎となり、2000 年には同名の映画化も行われました。

FVアンドレア・ゲイル

アンドレア・ゲイル号は、1978年にフロリダ州パナマシティで建造された全長72フィート（22メートル）の商用漁船で、ロバート・ブラウンが所有していた。 ^[2]母港はマサチューセッツ州グロスター。グロスターから出航し、そこで漁獲物を降ろし、次の航海のために食料や物資を積み込んだ。

アンドレア・ゲイル号は1991年9月20日にグロスター港を出港し、東カナダ沖のニューファンドランド島グランドバンクスに向けて最後の航海を開始した。漁獲量が少なかったため、フランク・W・「ビリー」・タイン・ジュニア船長は、運が良さそうなフランドル半島へ東進した。危険な状態を警告する気象予報にもかかわらず、タインは10月26日～27日に帰路についた。^[2]船の製氷機が故障しており、漁獲物を長く保つことはできなかった。^[3]

失踪

アンドレア・ゲイルからの最後の通信は、1991年10月28日午後6時頃のものである。タインは同じ会社が所有するF/Vハンナ・ボーデンの船長リンダ・グリーンローに無線連絡し、座標を44°00′N 56°40′W / 44.000°N 56.667°W / 44.000; -56.667、^[2]またはセーブル島の東約162マイル (261 km) であると伝えた。彼はまた、波高30フィート (9.1 m)、最大風速80ノット(150 km/h; 92 mph) の突風を示す天気予報も伝えた。タインの最後の言葉は、「船は近づいてきている、みんな、しかも力強く近づいてきている」だった。ユンガーは、嵐によって高さ100フィート（30メートル）を超える波が生じたと報告したが、海洋ブイモニターはピーク時の波高を39フィート（12メートル）と記録した。^[4]しかし、船舶の最後の位置付近にある一連の気象ブイのデータでは、1991年10月28日から30日にかけて、ピーク時の波高が60フィート（18メートル）を超えたことが記録されている。ノバスコシア州沖のブイは、同州の沖合海域で記録された最高波高100.7フィート（30.7メートル）を報告した。^[2]

検索

1991年10月30日、船が遅れていると報告された。ニューヨーク空軍州兵、アメリカ海軍、アメリカ沿岸警備隊、カナダ沿岸警備隊の第106救助航空団が大規模な空中および陸上捜索を開始した。捜索は最終的に186,000平方海里（640,000 km ²）以上をカバーした。^[5]^{[検証が必要]}

1991年11月6日、アンドレア・ゲイルの緊急位置指示無線標識（EPIRB）がノバスコシア州のサブル島の海岸に打ち上げられているのが発見された。EPIRBは海水に触れると自動的に遭難信号を送信するように設計されていたが、標識を発見したカナダ沿岸警備隊の職員は「制御スイッチがオンかオフのどちらであったかを確実に確認しなかった」。^[2]当局は乗組員の生存の可能性が低いため、1991年11月9日に行方不明の船の捜索を中止した。^[2]乗組員6人全員が海上で行方不明になった。

メディアで

アンドレア・ゲイルとその乗組員の物語は、セバスチャン・ユンガーの1997年の著書『パーフェクト・ストーム』と、2000年の同名の映画に影響を与えた。^[6]アンドレア・ゲイルの姉妹船であるFVレディ・グレースが映画の撮影に使用された。^[7]^[8]
2003年には、中学生向けにこの災害に関するイラスト入りノンフィクション本『アンドレア・ゲイル号の難破：パーフェクト・ストームの3日間』がギリアン・ホートンによって出版された。^[9]
ポール・グランが製作したアンドレア・ゲイルの模型はグロスターにあるケープ・アン博物館に展示されている。^[10]

参考文献

^ ユンガー、セバスチャン(1999).パーフェクトストーム. p. 29. ISBN 0-06-097747-7。
^ abcdef ^{[引用が必要]}
^ ホートン、ジリアン（2002年）。『アンドレア・ゲイル号の難破：パーフェクト・ストームの3日間』ローゼン出版グループ。ISBN 9780823936779。
^ 「気象学者は『パーフェクトストーム』はそれほどパーフェクトではないと言う」 ScienceDaily 。 2012年4月9日閲覧。
^ 「The search for the Andrea Gail: Gloucester Daily Times」。2009年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月7日閲覧。
^ 「裁判所が『パーフェクトストーム』訴訟を復活」セントピーターズバーグタイムズオンライン。 2016年8月10日閲覧。
^ 「パーフェクトストームのアンドレア・ゲイルがマサチューセッツに帰郷」ワーナー・ブラザース、2000年7月14日。2014年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月10日閲覧。
^ Candus Thomson (2000年6月23日). 「オーシャンシティのボートがスターダムへ向けて出航」.ボルチモア・サン. 2016年8月10日閲覧。
^ 「アンドレア・ゲイル号の難破：パーフェクト・ストームの3日間」ローゼン出版、2003年。 2018年6月23日閲覧。
^ Morissette, Dove (2012年9月12日). 「True to Form: Model Maker Crafts Museum Replica of Andrea Gail」. Gloucester Times . 2012年11月14日閲覧。

さらに読む

アンドレア・ゲイル号の失踪に関する米国調査、米国沿岸警備隊
海上での行方不明者報告、グロスター市政府

外部リンク

難破現場のアンドレア・ゲイル MFV
操舵室の画像
冷蔵保管エリアのイメージ
[1]

[1] ユンガー、セバスチャン(1999).パーフェクトストーム. p. 29. ISBN 0-06-097747-7。

[cg-2] {[引用が必要]}

[3] ホートン、ジリアン（2002年）。『アンドレア・ゲイル号の難破：パーフェクト・ストームの3日間』ローゼン出版グループ。ISBN 9780823936779。

[4] 「気象学者は『パーフェクトストーム』はそれほどパーフェクトではないと言う」 ScienceDaily 。 2012年4月9日閲覧。

[5] 「The search for the Andrea Gail: Gloucester Daily Times」。2009年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月7日閲覧。

[6] 「裁判所が『パーフェクトストーム』訴訟を復活」セントピーターズバーグタイムズオンライン。 2016年8月10日閲覧。

[7] 「パーフェクトストームのアンドレア・ゲイルがマサチューセッツに帰郷」ワーナー・ブラザース、2000年7月14日。2014年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月10日閲覧。

[8] Candus Thomson (2000年6月23日). 「オーシャンシティのボートがスターダムへ向けて出航」.ボルチモア・サン. 2016年8月10日閲覧。

[9] 「アンドレア・ゲイル号の難破：パーフェクト・ストームの3日間」ローゼン出版、2003年。 2018年6月23日閲覧。

[10] Morissette, Dove (2012年9月12日). 「True to Form: Model Maker Crafts Museum Replica of Andrea Gail」. Gloucester Times . 2012年11月14日閲覧。