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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ティンダレウス |
| 同名の人物 | 伝説のスパルタ王、テュンダレオス |
| 所有者 | オーシャン・スチームシップ・カンパニー |
| 登録港 | リバプール |
| 注文済み | 1914年3月3日 |
| ビルダー | スコッツ造船エンジニアリング株式会社、グリノック |
| 横たわった | 1914年3月30日 |
| 発売 | 1915年12月 |
| 完了 | 1916年11月21日 |
| 識別 |
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| 運命 | 完成後海軍省に徴発された |
 イギリス | |
| 名前 | ティンダレウス |
| 取得した | 1916年11月21日 |
| 運命 | 1920年に所有者に返還 |
| 注記 | 1917年2月6日、アガラス岬沖で機雷に触れ、修理のためサイモンズタウンに回収された。 |
| イギリス | |
| 名前 | ティンダレウス |
| 所有者 | オーシャン・スチームシップ・カンパニー |
| ルート | 香港/横浜/ワシントン州タコマ |
| 取得した | 1920 |
| 識別 |
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| 運命 | 1940年海軍省に徴発 |
| イギリス | |
| 名前 | ティンダレウス |
| 取得した | 1940 |
| 運命 | 1946年に所有者に返還 |
| イギリス | |
| 名前 | ティンダレウス |
| 所有者 | オーシャン・スチームシップ・カンパニー |
| ルート | インドネシア/ジェッダ |
| 取得した | 1946 |
| 運命 | 1960年9月9日、香港で解散 |
| 注記 | 毎年行われるイスラム教徒のメッカへの巡礼であるハッジに使用されます。 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | 11,347 GRT、7,172 NRT |
| 長さ | 507 フィート 0 インチ (154.53 メートル) p/p |
| ビーム | 63 フィート 2 インチ (19.25 メートル) |
| 下書き | 43.6 フィート (13.3 メートル) |
| 深さ | 41 フィート 0 インチ (12.50 メートル) |
| 設置電力 | 2×三段膨張蒸気機関 |
| 推進 | ツインスクリュー |
| スピード | 最高速度14ノット（26 km/h） |
| 容量 | 乗客540人 |
SSティンダレウスは、オーシャン蒸気船会社のブルーファンネルラインの貨物定期船として 1914 年から 1915 年にかけて建造されたイギリスの蒸気船です。第一次世界大戦中に完成し、兵員輸送船として使用され、ドイツ軍の機雷で沈没寸前になりましたが、死者は出ませんでした。戦争と戦争の間には太平洋で商業運航され、第二次世界大戦で再び軍務に就きました。1960年に解体されるまで、 最後の民間船としての役目は、イスラム教徒の巡礼者をインドネシアからメッカまで運ぶことでした。
説明
この船は全長507フィート (154.53 m)、全幅63フィート2インチ (19.25 m)、深さ41フィート (12.50 m) であった。動力は2基の三段膨張式蒸気エンジンで、シリンダー径は22 1⁄2インチ(56 cm)、38インチ (97 cm)、66インチ (170 cm)、ストロークは54インチ (140 cm) であった。エンジンは2軸スクリュープロペラを駆動した。定格出力は622 nhpで、スコッツ造船所で建造された。総トン数11,361トン、新燃油サーマルタンク7,172 トンと評価された 。[1]
工事
この船は1914年3月3日に発注され、オーシャン・スチームシップ・カンパニーの太平洋横断航路に就航する予定で、スコットランドのクライド川沿いのグリノックにあるスコッツ造船所で建造された。1916年11月に完成すると、定期船徴発計画に基づき海軍本部によって兵員輸送船として採用された。 [2]イギリスの公式番号137527とコード文字JPNGが割り当てられた。船籍港はリバプール。[1]
第一次世界大戦
1917年1月の処女航海は母港のリバプールからジョージ・フリン艦長の指揮下で極東へ向かった。1917年2月6日、ティンダレウス号はアフリカ大陸の南端、ケープ・アガラスの沖合約10マイル (16 km) の地点で、商船三井の襲撃船SMSウルフが敷設した機雷に接触した。爆発で船体前部に大きな穴が開き、船首から沈み始めた。[3]乗船していたのはミドルセックス連隊第25大隊 (駐屯部隊) の士官30名と兵士1,000名で、ストーク・アポン・トレント選出の自由労働党議員ジョン・ワード中佐の指揮下、香港へ向かっていた。[4]点呼の間、兵士たちは救命胴衣を着用して甲板に行進した。ケープタイムズ紙に掲載された記事によると、兵士たちはその後、さらなる命令を待つ間、「There's a Long Long Trail A-Winding」と「It's a Long Way to Tipperary 」を歌い始め、記者はそれを「バーケンヘッド号のことを思い起こさせる、イギリス人の勇気を示す素晴らしい物語」と評した。[5] [6]荒れた海にもかかわらず、兵士全員は別のブルーファンネル船、SSユーマエウス号と、ティンダレウス号のSOS信号に応答した病院船、HMHSオックスフォードシャー号に無事移送された。イギリスの巡洋艦、HMSハイアシンス号が、遭難した兵員輸送船を支援するためにタグボートを伴ってサイモンズタウンから到着した。ハイアシンス号の艦長は、船舶の航行に危険を及ぼすとしてティンダレウス号を座礁させるよう命令したが、フリン艦長はその命令を無視し、熟練した操舵手とダメージコントロールにより、沈没船を無事サイモンズタウンに運び、修理することができた。南アフリカ総督バクストン子爵はブルーファンネルラインの会長に手紙を書き、同社と造船業者に対し、船体の設計上の特徴が船の救出を可能にしたと称賛した。バクストン子爵は、この特徴は「タイタニック号の沈没の結果」であると推測した。[4]
ジョージ5世は軍隊に次のようなメッセージを送った。
ミドルセックス連隊大隊の指揮官の皆さんに、ティンダレウスの事故の際に各階級の兵士が示した行動に対する私の賞賛の意を伝えてください。彼らは規律と勇気をもって、英国陸軍の歴史の中で永遠に大切にされてきたバーケンヘッドの輝かしい伝統を立派に守りました。
兵士たちが甲板上で行進する油絵はスタンリー・ルウェリン・ウッドによって描かれた。[ 7 ]兵士たちの勇敢さを記録した記念碑はウォード中佐の依頼で香港島のヴィクトリアピークに建てられた。この記念碑は1994年にロンドンに運ばれ、現在はチェルシーにある国立陸軍博物館に所蔵されている。[8]
戦間期
1920年にブルーファンネルラインに復帰したティンダレウスは、最終的に香港から日本、バンクーバー、シアトルを経由してワシントン州タコマまでを走る「太平洋横断航路」を開始した。[9] 1927年には「中国情勢」の際にイギリス軍の増援部隊を上海に運ぶため、一時的に軍艦として利用された。[3] 1934年に、同艦のコード文字はGMKXに変更された。[10]
第二次世界大戦
1940年、ティンダレウスは再び兵員と軍需品の輸送に徴用された。[2] 1940年10月、同船は連合国商船・輸送船32隻のうちの1隻としてBN7船団を構成し、海軍の重護衛を伴いアデン経由でボンベイからスエズへ向かっていた。10月20日、同船団は紅海のマッサワ沖でイタリア駆逐艦4隻の攻撃を受けた。イタリア駆逐艦1隻が沈没したが輸送船団に損害はなかったが、イギリス駆逐艦1隻は航行不能となり安全な場所まで曳航された。[12]ティンダレウスが戦時中に最後に船団を率いたのはジブラルタルからリバプールへ向かうMKS.99Gで、1945年5月12日に到着した。[11]
戦後
1949年、ティンダレウスは126,650ポンドをかけて改装され、イスラム教徒を毎年のメッカ巡礼であるハッジに送り、2,500人の巡礼者を収容できるようにした。1950年にインドネシアからジッダへ初めて航海し、1960年に代替船が購入されるまで大きな故障もなく航海を続けた。最終的に1960年9月9日に香港に到着し、解体された。[3]
参考文献
- ^ ab Lloyd's of London (1930)。「蒸気船とモーター船」(PDF)。ロイズ船籍。プリムソル船舶データ。 2017年4月26日閲覧。
- ^ ab 「Clyde Built Ships – TYNDAREUS」clydeships.co.uk . Caledonian Maritime Research Trust . 2017年3月30日閲覧。
- ^ abc 「ALFRED HOLT & CO – THE BLUE FUNNEL LINE」red-duster.co.uk . The Merchant Navy Association。2017年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月30日閲覧。
- ^ ab ファルカス、マルコム (1990)。ブルーファンネル伝説：オーシャン蒸気船会社の歴史、1865-1973。マクミランアカデミック＆プロフェッショナル。p. 170。ISBN 978-1-349-11478-8。
- ^ 「新しいバーケンヘッドの栄光の物語」デイリー・テレグラフ。ロンドン。2017年3月29日。28ページ。
- ^ 「British Pluck」イブニング・ポスト。ニュージーランド、ウェリントン。1917年4月11日。 2017年3月30日閲覧。
- ^ 「1917年2月6日、南アフリカのアガラス岬沖で機雷に接触した兵員輸送船SS「ティンダレウス」の避難」。nam.ac.uk。国立陸軍博物館。 2017年3月30日閲覧。
- ^ 「The Tyndareus Memorial, 1917」。nam.ac.uk。国立陸軍博物館。 2017年3月30日閲覧。
- ^ Larsson, Bjorn. 「Blue Funnel Line (Alfred Holt & Co. – Ocean Steamship Co.)」. timetableimages.com。
- ^ ロイズ・オブ・ロンドン (1934)。「蒸気船とモーター船」(PDF)。ロイズ船籍。プリムソル船舶データ。 2017年4月26日閲覧。
- ^ ab Kindell, Don. 「船舶の動き - TYNDAREUS (Br) 11,361トン、1916年建造」。convoyweb.org.uk 。アーノルド・ハーグ港データベース。 2017年4月9日閲覧。
- ^ タッカー、スペンサー C 編 (2011)。『海上における第二次世界大戦：百科事典』第 1 巻。ABC-CLIO。623 ページ。ISBN 978-1598844573。