SMS テゲトフ (1878)

テゲトフのオリジナル構成
クラスの概要
先行	カイザーマックスクラス
後継者	クロンプリンツ・エルツェルツォク・ルドルフ
歴史
オーストリア＝ハンガリー
名前	SMSテゲトフ
同名の人物	ヴィルヘルム・フォン・テゲトホフ
ビルダー	スタビリメント テクニコ トリエスティーノ,トリエステ
横たわった	1876年4月1日
発売	1878年10月15日
完了	1881
委託	1882年9月
名前を変更	火星、1912年
再分類	港湾警備船、1906年
打撃を受けた	1906
運命	1920年、イタリアで解散
一般的な特徴
タイプ	中央砲台装甲 艦
変位	7,390ロングトン（  7,510t）
長さ	92.4 メートル (303 フィート 2 インチ)
ビーム	19.1 m (62 フィート 8 インチ)
下書き	7.6 m (24 フィート 11 インチ)
設置電力	6,706  ihp (5,001 kW) スコッチマリンボイラー8台
推進	複合蒸気機関1 台 スクリュープロペラ1個
スピード	13ノット（時速24km、時速15マイル）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で3,300  nmi（6,100 km; 3,800 mi）
補体	525
武装	6 × 280mm（11インチ）クルップ 後装式砲 89mm（3.5インチ）砲6門 70mm（2.8インチ）砲2門 9×47mm（1.9インチ）砲
鎧	喫水線ベルト：230～356 mm（9～14インチ） バッテリー: 127～305 mm (5～12 インチ) 隔壁: 254～300 mm (10.0～11.8 インチ) デッキ：76 mm（3インチ） 司令塔：178 mm（7インチ）

テゲトフはオーストリア＝ハンガリー帝国海軍の装甲艦である。1876年4月から1881年10月にかけて、トリエステのスタビリメント・テクニコ・トリエステーノ造船所で建造された。主砲は中央砲台に6門の28cm (11 in) 砲を搭載していた。この艦の就役期間は短く、実戦には参加しなかった。1897年、ポーラで護衛艦に格下げされ、1912年にマルスに改名された。1917年以降は練習艦として運用され、第一次世界大戦終結後はイタリアに戦利品として引き渡され、 1920年に スクラップとして売却された。

テゲトフは主任技師ヨーゼフ・フォン・ロマコが設計した中央砲台船である。^[1]リッサ海戦の勝利者で船名の由来となったヴィルヘルム・フォン・テゲトフ提督は、4隻の新しい装甲艦の建造を提案した。これらは1878年までに完成する予定であったが、1870年代初頭の経済状況の悪化により、オーストリア＝ハンガリー帝国政府は海軍予算を削減せざるを得なかった。海軍行政のトップとしてテゲトフの後を継いだフリードリヒ・フォン・ペック提督は、1871年からテゲトフとエルツェルツォク・カールと命名される2隻の新しい船の資金を確保しようと試みた。ペックは1875年についに議会を説得して最初の船の資金を割り当てることに成功した。彼は1880年まで議会にテゲトフの姉妹船を建造するよう説得し続けたものの、成功しなかった。オーストリア＝ハンガリー帝国の産業は艦船の建造を支えることができず、ドイツの砲やイギリスの装甲板など、重要な部品を外国の製造業者に発注しなければならなかった。^[2]

ロマコは、エルツェルツォク・カールやクストーザのような初期の中央砲台搭載艦に比べて、湾曲した装甲板の必要性を減らすために船体形状を改良するなど、数多くの改良を施した。主砲の配置は大幅に変更され、初期の艦は2つの甲板に砲を搭載していたが、テゲトフは1つの甲板に砲を搭載し、砲門は別の砲門に移動させることなく左右に向けられるように配置された。海軍史家RFシェルテマ・デ・ヘーレは、テゲトフを「これまでに建造された唯一の合理的な砲郭艦」とみなしており、「天才的なひらめきと考えなければならない」としている。^[3]

テゲトフは喫水線長が89.39メートル（293.3フィート） 、全長が92.46メートル（303.3フィート）、全幅が21.78メートル（71.5フィート）であった。この船の排水量は空荷時で6,492長トン（6,596  t ）、通常時で7,431長トン（7,550 t）、満載時で最大7,820長トン（7,950 t）であった。安定性試験中に、この船の最大排水量は7,939.47長トン（8,066.87 t）であると判定された。船は空荷時には喫水が7.16メートル（23.5フィート）で、通常の積載時には7.573メートル（24.85フィート）に増加し、満載時には7.88メートル（25.9フィート）であった。^{[1] [4]}

当時の主力艦の標準であったように、テゲトフには顕著な衝角艦首が備えられていた。この艦は短い船首楼と船尾楼甲板を持っていた。^[5] テゲトフはオーストリア海軍で初めて全鋼鉄船体で建造された艦であり、これによりかなりの重量軽減が可能となった。^[6]操舵は司令塔の上の無防備な位置、または艦の厚い側面装甲の後ろにある甲板下の戦闘司令位置から、単一の舵で制御された。テゲトフの横方向のメタセントリック高は 1,615 m (5 フィート 3.6 インチ) であった。 ^[7]艦の乗組員は士官と兵員合わせて 525 名であった。^[1]

建造当初、この船は直径7.16メートル（23.5フィート）の2枚羽根のスクリュープロペラ1基を駆動する2気筒垂直複合蒸気エンジン1基を搭載していた。蒸気は9基の火管ボイラーから供給され、各ボイラーには3つの火室があり、中央中央の煙突から排気された。当初は3本マストの帆装が取り付けられていたが、近代化改修の際に取り外され、代わりに2本の大型戦闘マストが設置された。 ^{[1] [5]}

推進システムは 公称1,200馬力を発揮すると評価されていたが、1881年に標準排水量付近で行われた最初の試験では、エンジンは5,231図示馬力（3,901kW）に達し、テゲトフの最高速度は14ノット（26km/h、16mph）に達した。2年後、船を7,918英トン（8,045t）に過積載した状態で別の試験が実施され、それでも6,706 ihp（5,001kW）で13.97ノット（25.87km/h、16.08mph）の速度を達成した。^{[1] [8]}

テゲトフは当初、クルップ社製の28 センチメートル (11 インチ) L/18後装式砲6 門を主砲として装備していた。^[a]これらの砲は艦体中央部の中央砲台に搭載され、追撃や体当たり攻撃に使用することを目的としていた。各砲の仰角は -5° から +8.25° で、前方の砲は正面に向けて射撃できた。後方の砲は真後ろに向けて射撃できたが、中央の 2 門は射程範囲が狭かった。弾薬庫は主砲の真下にあった。この艦は他に、9 cm (3.5 インチ) L/24 後装式砲 6 門、7 cm (2.8 インチ) L/15 後装式砲 2 門、47 mm (1.9 インチ)速射砲 (QF) 4 門を搭載していた。これらの砲はすべて上甲板上の個別のピボットマウントに搭載され、47 mm砲の場合はマストの戦闘トップに搭載されました。^{[1] [9]}

主装甲帯は中央部で厚さ 356 mm (14 インチ) の装甲板で構成され、装甲要塞の端部隔壁の厚さは 254 ～ 305 mm (10 ～ 12 インチ) でした。要塞の両端では、装甲帯はわずかに細くなって 330 mm (13 インチ) でした。主砲ケースメイトの装甲板の厚さは 127 ～ 330 mm (5 ～ 13 インチ) でした。司令塔の側面の厚さは 127 ～ 178 mm (5 ～ 7 インチ) でした。テゲトフの装甲板は 2,122.5 英トン (2,156.6 t) で、艦の全排水量の 4 分の 1 以上を占めました。^{[1] [4]}

1890年代半ば、テゲトフは大規模な近代化改修を受けた。ボイラーは8基の新型スコッチ製船舶用ボイラーに交換された。^{[10] 1890年代初頭の改修後、推進装置はドイツの}シヒャウ・ヴェルケ社製の3気筒三段膨張エンジン2基に交換された。これらの定格出力は8,160 ihp (6,080 kW)で、試験時の最高速度は15.32 kn (28.37 km/h; 17.63 mph)であった。乗組員は568人から575人に増加した。また、近代化改修中に主砲がクルップ社製の24 cm (9.4 in) L/35 C/86砲に交換された。^[b]副砲は、15 cm (5.9 in) L/35 QF砲5門、66 mm (2.6 in) L/18砲2門、47 mm L/44 QF砲9門、47 mm L/33機関銃6挺、8 mm (0.31 in)機関銃2挺となった。テゲトフには、35 cm (13.8 in)魚雷発射管も2基、艦首と艦尾に1基ずつ装備されていた。 ^[1]

テゲトフは1876年4月1日にトリエステのスタビリメント・テクニコ・トリエステ造船所で起工された。同船は1878年10月15日に進水し、 ^[4] 1881年に完成した。^{[1]同船の建造監督は技師カール・タリンガーに委ねられた。タリンガーは以前、}アムステルダムに派遣され、そこで建造されていた世界で2番目に建造された船の模型水槽を視察していた。 ^[3]ローレンス・ゾンドハウスによると、テゲトフは1881年10月に海上公試を開始したが、^[11]オーストリア公文書館の記録を引用したシェルテマ・デ・ヘーレは、公試開始日を1882年8月5日としている。^[4]同船は1882年9月に就役の準備が整い、ポーラでの就役式には皇帝フランツ・ヨーゼフが出席した。財政難により、再び船の完成が遅れた。議会は1881年11月にようやくこの船の完成に資金を割り当てることを決議した。当時、この船はオーストリア＝ハンガリー帝国艦隊で最大かつ最強の船であり、世紀の変わり目までその地位を維持した。しかし、この船は政治的な妥協の産物であり、外国の砲郭船、特にイギリスやフランスの船よりもはるかに小型であった。^[12]

テゲトフの艦歴は、エンジンの重大な問題が主な原因で、かなり限定的であった。艦歴の最初の10年間は​​現役艦隊に配属され、乗組員がエンジンを完全に稼働させることができたのは1883年、1887年、1888年の3年間のみであった。テゲトフとオーストリア＝ハンガリー帝国の艦隊は、装甲艦クストーザ、カイザーマックス、ドン・ファン・ダストリア、プリンツ・オイゲン、雷撃巡洋艦 パンサー、レオパルドから構成され、1888年にスペインのバルセロナへ向かい、バルセロナ万国博覧会の開会式に参加した。これは、アドリア海以外で活動したオーストリア＝ハンガリー帝国海軍最大の艦隊であった。^[13] 1889年6月と7月、テゲトフは艦隊訓練演習に参加したが、この演習には装甲艦クストーザ、エルツェルツォク・アルブレヒト、カイザー・マックス、プリンツ・オイゲン、ドン・ファン・ダストリアも参加していた。^[14]

1893年から1894年にかけて、この艦は近代化改修を受け、推進システムが更新され、武装も新型砲に交換された。^[10]エンジンはドイツのシヒャウ・ヴェルケ社製の信頼性の高いモデルに交換された。この時までに、この艦はオーストリア艦隊で唯一、新造のバルベット艦「クロンプリンツ・エルツェルツォーク・ルドルフ」と「クロンプリンツ エッシン・エルツェルツォーギン・ステファニー」を除けば、最新鋭の装甲艦であった。マクシミリアン・ダウブレプスキー・フォン・シュテルネック提督がポックの後任となったが、主力艦の資金を確保できず、代わりにジュヌ・エコール主義を採用してオーストリア＝ハンガリー帝国艦隊の近代化を図った。^[15]

1897年以降はポーラで警備艦として使用された。^[1] 1901年6月の夏季演習中は予備艦隊で活動した。艦隊の他の主要艦には新型装甲巡洋艦 カイザー・カール6世と防護巡洋艦カイザー ・ フランツ・ヨーゼフ1世が含まれていた。^[16] 1912年、テゲトフはマルスに改名され、その年に進水した新型戦艦に元の名前を使用できるようにした。^{[1] 1914年8月に}第一次世界大戦が勃発した後も警備艦として運用を続けた。1917年には士官候補生の訓練船として使用され、翌年には廃船となった。^[10]第一次世界大戦の終結後、この艦はイタリアに引き渡され、1920年までに解体された。 ^[1]

• 「外国の品物」。米国陸軍および海軍の正規軍および志願兵部隊のジャーナルおよびガゼット。24 。ニューヨーク：Army and Navy Journal、Inc.：913 1889。OCLC  1589766。
• ガーベット、H.編（1901年）。「海軍ノート」。王立連合軍協会誌。XLV 。ロンドン：JJケリハー＆カンパニー：1124～1139。
• グレガー、ルネ（1976年）。『第一次世界大戦のオーストリア＝ハンガリー帝国の軍艦』ロンドン：イアン・アラン。ISBN 978-0-7110-0623-2。
• Scheltema de Heere, RF (1973). Fisher, Edward C. (編). 「オーストリア＝ハンガリー帝国の戦艦」. Warship International . X (1). トレド: Naval Records Club, Inc.: 11–97. ISSN  0043-0374.
• シーチェ、アーウィン、ビルツァー、フェルディナンド (1979)。「オーストリア・ハンガリー」。ガーディナー、ロバート、シェノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。ロンドン: コンウェイ海事出版社。266-283 ページ。ISBN 978-0-85177-133-5。
• ソンドハウス、ローレンス（1994年）。『オーストリア＝ハンガリー帝国の海軍政策、1867-1918年』ウェスト・ラファイエット：パデュー大学出版局。ISBN 978-1-55753-034-9。
• サリバン、JT (1880)。「世界の海軍」。ユナイテッド サービス。III 。フィラデルフィア: LR ハマースリー & Co.: 688–690。