ロシア水路局

ロシア水路局

Гидрографическая служба России
ロシア海軍水路測量船旗（2001年以降）
代理店概要
形成された	1777年11月
管轄	ロシア連邦
本部	サンクトペテルブルク
代理店幹部	セルゲイ・V・トラヴィン大佐、国防省航海海洋学部長[1]
親会社	国防省 ロシア海軍
児童代理権	ロシア灯台管理局

ロシア水路局、現在の正式名称はロシア連邦国防省航行海洋局（ロシア語: Управление навигации и океанографии Министерства обороны Российской） Федерации )、^[2]はロシアの水路局であり、航行を促進し、水路測量を実施し、海図を発行する責任を負っています。

ロシアは広大な国土と自然を有し、多くの異なる海、長く入り組んだ海岸線、多数の島、そして複雑な水路と湖沼のシステムを有しています。そのため、 17 世紀のピョートル大帝の時代に近代化されて以来、測量はロシア海軍にとって欠かせない活動となっています。水路測量は歴史的にロシア海軍に付属しており、水路測量作業の代理人と監督者は、その歴史を通じて主に海軍士官でした。

ロシアは国際水路機関の加盟国である。

ロシア海軍水路部は、歴史上何度も名称が変更されてきましたが、その主な機能は一貫して次のとおりです。

• ロシアの海域および沿岸地域、ならびに航行可能な内水域に関連する、 ロシア軍の他の部門を含む海軍への特定のサービスの提供。これらのサービスは戦略的な秩序であり、以下の分野を網羅しています。
  • 航海と水路測量。
  • 水文気象学
  • 調査
• ロシア領海内での海上活動の航行および水路測量の支援、およびロシアの管轄下にある海域における国際海上人命安全条約の規則の実施。^[3]

ピョートル1世の時代には、水路測量は皇帝の個人的な命令に従って海軍元帥を通じて実施されていました。水路測量の作業は常に海軍士官によって行われ、1724年以降は海軍本部からの指示に従って作業が始まりました。

1746 年までに、水路測量に関する重要事項は艦隊司令官アレクセイ・ナガエフに委託され、ナガエフはベーリング海の最初の地図帳を編纂し、 1752 年にはバルト海の地図帳も編纂しました。ナガエフの海図は当時としては非常に詳細で、いくつかの欠点があったにもかかわらず、バルト海の地図帳は 1757 年、1788 年、1789 年、1795 年に再版され、50 年以上にわたってロシアの船員に役立ちました。

1777年、海軍本部はロシア水路局を設立し、体系的な海図作成の始まりとなる計画を実行した。^[4] 1799年には海洋科学の普及と海図作成の改善のための委員会が設立され、1807年にはロシアの海岸、浅瀬、島々の灯台システムが組織的なパターンに従い、定期的な国家管理によるメンテナンスが提供されるようにロシア灯台管理局が設立された。この部門の初代局長はレオンチー・スパファリエフであった。^[5]

1827年、水路測量総監の特別事務所が設立された。同年、海軍航海士隊が創設され、その長も水路測量士であった。新設された組織の初代で唯一の将軍は水路測量士のガヴリル・アンドレーヴィチ・サリチェフ提督（在任期間1827年～1831年）であり、彼の死後、事務所の管理は海軍参謀総長のASメンシコフ公爵に引き継がれた。水路測量局の初代で唯一の所長はFFシューベルト（在任期間1827年～1837年）であった。^[6]

1837年に水路測量を担当していた旧機関は廃止され、水路部門のすべての管理は新設されたロシア水路部に移管され、その部長は次の通りであった。

• AG ビリャモフ (1837–54)
• バロンF. 対 ランゲル(1854–55)
• M. v. ライネッケ(1855–59)
• SI ゼレノイ (1859–74)
• GA ヴェベル・フォン・クリーガー (1874–81)
• TF ヴェセラゴ (1881)
• P・N・ナジモフ（1892年～1898年）。

水路局は、水路情報だけでなく海軍の他の分野に関する情報も扱う定期刊行物を発行していました。1799 年に設立されたこの委員会は、次のようなものを出版しました。

• 1801年 - 「船員への通告」（第1巻）
• 1807 年から 1827 年まで - 「国務省の記録」（13 枚）
• 1835 年から 1837 年まで - 「水路測量所の記録」（5 部構成）
• 1842 年から 1852 年まで – 「水路部の記録」
• 1854～1883年 –水路部部長の年次報告書。

1885 年にロシア水路局は全面的に見直しられ、海軍本部の「主要水路局」—Главное гидрографическое управление (ГГУ)—に改名されました。その長官は、バルト海の灯台と航行を担当していた元長官であるR. バジェノフ中将で、海事科学委員会 (Морского учёного комитета) の委員長でもありました。

1886年に気象部門が設立された。1891年に製図、彫刻、石版印刷、印刷の分野が海図部門に統合され、1897年からこの部門はアルミ印刷版を使用した海図印刷の実験を開始し、成功を収めた。1902年には、革新的な写真複製技術を導入したワークショップを含む写真部門を備えた新しい建物が中央水路局の敷地内に建設された。1904年までにスタッフは新しい技術を習得し、高品質の資料が印刷されるようになった。^[8]

当時の水路部の任務には以下が含まれていました。

• 調査の計画と実施。
• 安全な航行のための地図、地図帳、航海指示書、その他の案内資料の作成、および必要に応じて定期的な修正を行います。
• 航行の安全性を向上させるために、灯台、電気標識、救助所、塔、昼間標識、ブイ、信号、その他の警告装置を設置し、適切に維持管理します。
• 地図、操縦マニュアル、信号マニュアル、その他のガイドなどの軍事ツールの供給。
• 関連する航海、天文学、磁気、その他の観測情報を収集するために船舶の航海日誌を検査および評価します。

主水路局の管轄には以下の管理が含まれます。

• サンクトペテルブルクとニコラエフでの操縦指導と航海計器のワークショップ
• クロンシュタットとニコラエフにあるロシア海洋天文台。
• ロシアの海岸にある気象観測所。
• クロンシュタットの海上腕式電信機。
• ニコラエフ、ボグダノフカ、パルティノ、アジゴル、オチャコフの信号所。

1885年から1917年にかけては、灯台設備の本格的な建設と近代化、コンパス技術、海図印刷の改善が特徴的であった。1910年から1915年にかけてボリス・A・ヴィルキツキー少将が砕氷船ヴァイガチ号とタイミル号に乗船して行った北極海水路探検隊は、東シベリア北岸の最後の空白地域（ユーラシア大陸の最後の未地図沿岸地域）の地図を作成し、膨大な量の海洋学および気象データも収集した。^[9]

主水路局の局長は以下のとおりです。

• コンスタンチン・ミハイロフ (1898–1903)
• ヤコフ・ギルターブラント (1903–1907)
• アンドレイ・ヴィルキツキー（1907–1913）
• MY ジュダンコ (1913–1917)

1917年のロシア革命後、帝政に対する不安定な時期が続いたが、状況が落ち着きソ連の支配が完了するにつれて、水路局はゆっくりとその任務を再開した。コンスタンチン・ネウポコエフなどの水路測量士の努力と献身により、業務は正常に戻った。 ^[10] 帝政ロシアの名前とシンボルはすぐに削除され、以前の水路機関は「ロシア共和国中央水路局」—Главное гидрографическое управление Российской Республикиに改名された。

1918 年から 1922 年にかけて、航行安全対策の管理のために、ウベク(Убек) という水文気象サービス ユニットが設立されました。ウベクは、ソビエト中央政府に直接責任を負う統一地方自治体の一部として、特定の水路区域 (たとえば アルハンゲリスクでは「ウベク北」) を管理していました。

1924 年に水路局は「ソ連中央水路局」に改名され、新しい旗とペナントのセットが発行されました。わずか 2 年後の 1926 年 9 月に、事務所は再び名前変更を受けました。新しい名称は「労農赤軍海軍事務所水路部」（UVMS水路部） —Гидрографический отдел Управления Военно-морских сил Рабоче-крестьянской Красной Армии。 1927 年に、名前は「水路局 UVMS 赤軍」、Гидрографическое управление УВМС РККА に簡略化されました。

皇帝ニコライ2世の領土は、1913年にボリス・ヴィルキツキーによって初めて部分的に測量されたが、1926年にソ連中央執行委員会幹部会によってセヴェルナヤゼムリャと改名された時点ではまだ完全には測量されておらず、 ^[11]ソ連の広大な地図上の最後の空白地域であった。ヴィルキツキーの探検隊は、1913年に単一の陸地であると彼が推測した東海岸線の一部を視認し測量したが、^[9]北東航路の準備のためにシベリア大陸の海岸に集中しなければならず、さらに北の包括的な調査を行う手段がなかった。^[12]最終的に、ソ連北極研究所のゲオルギー・ウシャコフとニコライ・ウルヴァンツェフ率いる水路探検隊が1930年から1932年にかけて広大なセヴェルナヤゼムリャ群島を徹底的に調査し、地図に記された地球上で最後の大規模な領土となった。 ^[13]

1935 年にウベクは艦隊および船団の司令官に従属する水路事務所に置き換えられました。 1937 年、「UVMS 赤軍水路事務所」は「労農海軍水路事務所」に改名されました。 флота (РК ВМФ)。事務所で使用する旗やペナントのデザインも変更されました。

1940 年、水路局は「海軍水路局」—Гидрографическое управление ВМФ に改名されました。翌年、大祖国戦争(1941 ～ 1945 年) の悲惨な状況により、ロシアの領土と海域で戦争によって引き起こされた緊急事態に、より効果的に対処するため、 参謀総長によってモスクワの海軍水路部タスクフォースが結成されました。

戦後、初期の復興期が終わると、ソ連海軍は核兵器を搭載した海洋艦隊を創設するという困難な課題に着手した。1960～1970年代には、ソ連艦隊の戦略的目標の一環として、弾道ミサイル潜水艦の導入と開発が進められた。これらの潜水艦は、氷に覆われた北極海を含む海洋のあらゆる地域を航行できるように設計された。^[14]航行の分野では、この時期にレーダー反射装置、無線ビーコン、その他の近代化された信号システムが導入された。

この10年間の技術の飛躍は、海軍の航海、水路学、水文気象学の支援に根本的な変化をもたらした。この時期、重力や磁場を含む地球の地球物理学の革新的で詳細な調査と地図作成の必要性が、ソ連水路局にとって極めて重要になった。当時、同局は調査船を使用して、大西洋、太平洋、インド洋、北極海の広い地域、および当時ほとんど調査されていなかった南極沖の南極海の包括的な研究を先導した。その結果、海底地形、物理的場、水塊の水理学的特性など、海洋に関する先駆的な海洋学情報が大量に収集された。 ^[3]

1972 年、冷戦による優先順位の決定により、海軍水路局は全面的に見直しられ、「ソ連国防省航行海洋総局」 (Главное управление навигации и океанографии Министерства) に改組されました。 обороны СССР (ГУНиО МО)。 1970 年から 1980 年の 10 年間は、「国防省航海海洋総局」の国際的な知名度が高まったことが特徴です。それ以来、ソ連水路局は、後にロシア連邦に代わって設立された組織と同様に、国際水路機関と国際灯台当局協会においてソ連の利益を公式に代表するようになった。また、ユネスコの政府間海洋学委員会における国防省の利益にも関わります。

ソ連水路局長^[15]は以下の通りであった。

• ユージン・ビャロコズ（1917–1919）
• パベル・メッサー（1920–1922）
• セルゲイ・ブリノフ (1922–1925)、第 1 期
• ミハイル・ヴィクトロフ(1925–1926)
• セルゲイ・ブリノフ (1926–1928)、第 2 期
• イズライル・ラズゴン（1928–1932）
• ヴァシリー・ヴァシリエフ（1932–1937）
• ニコライ・ゴルブノフ (1937–1939)
• ヤコフ・ラグシュキン（1939–1947）
• ミハイル・クリコフ（1947年 - 1948年）
• ウラジーミルのトリビュート(1949–1952)
• パベル・アバンキン（1952–1958）
• ヴァレンティン・チェクロフ (1958–1963)
• アナトリー・ラッソホ (1963–1985)
• アルカディ・ミハイロフスキー (1985–1988)
• ユーリ・ジェグロフ（1988–1994）

ソ連の解体を受けて、「ソ連防衛航行海洋総局」はソ連の法的後継者であるロシア連邦の下に置かれることになる。 1992 年に、このサービスは「ロシア連邦国防省航海海洋学主局」 (Главное управление навигации и океанограции Министерства Обороны Российской) に改名されました。 Федерации (ГУНиО Минобороны России)。^[3]ソ連崩壊後、ソ連水路局の船舶の一部は、その位置によっては解放され、新たに形成された共和国の海軍に加わった。これらの船舶は通常、改名され、オーバーホールまたは改造されてから、例えば、1986年にソ連のリトアニアで進水したGS-13小型水路測量船は、1995年11月にウクライナ海軍に編入され、ペレヤスラフ（U512）となりました。

基本的なデザインは変更されなかったものの、鎌と槌、赤い星など共産主義時代の顕著なシンボルがロシア水路局の旗から削除され、青と白のロシア海軍旗が復活した。2001年、新しい規則により、ソ連崩壊後の1992年に採用されたシンボルに若干の変更が加えられた。

2006年、ロシア水路局の名称は「ロシア連邦国防省航海海洋局」（現在の正式名称はУНиО Минобороны Российской Федерации (УНиО Минобороны России)）に変更された。ロシア軍の北極海でのプレゼンスは、北方艦隊に所属する水路局の船舶がフランツ・ヨーゼフ・ランドのルドルフ島へ航行した2013年夏に再開された。この地域は、ソ連崩壊後の数年間、軍によって長い間無視されていた。^[要出典]

近年のロシア連邦水路局の局長は以下のとおりです。

• ユーリ・ジェグロフ（1988–1994）
• アナトリー・コマリツィン (1994–2006)
• セルゲイ・コズロフ（2006年～2010年）
• アレクサンダー・シェメトフ（2010–2013）
• セルゲイ・トラヴィン（2013年～）

ロシア水路局のために活動する船舶は、歴史的に2つの階級またはカテゴリーに分かれている。最初のカテゴリーには、調査船として特別に建造された船舶（さまざまなクラスがある）が属し、2番目のカテゴリーには、特に調査目的のために建造されたわけではないが、最終的には調査活動に従事したロシア海軍の他の種類の船舶が属する。後者は通常、海軍での任務中に特定の期間調査を行っていた。例えば、1961年から1965年にかけて水路調査を行った4本マストの大型帆船クルゼンシュテルン号などである。 ^[16]

• プロジェクト 97B、ウラジミール カヴレイスキー(建造された唯一の艦艇、現在は就役していない)
• 852プロジェクト、アドミラル・ウラジミルスキーを含む6隻の船が建造された
• 22010プロジェクト

• 海軍本部（ロシア帝国）
• 北極海水路調査
• 北極南極研究所
• ロシアの灯台一覧
• ロシアの提督一覧
• ロシアの軽船
• 北極海航路
• スパイ船
• ロシアで最初の水路測量文書の一つとされるトムタラカンの石。

ウィキメディア・コモンズには、ロシア水路局に関連するメディアがあります。

• シベリア海の道：1910年から1915年にかけてのロシア北極海水路探検隊の活動
• ロシア水路協会 – Hydro International
• ロシア連邦国防省航海海洋学部 2015-06-06ウェイバックマシンでアーカイブ
• 冷戦の軍事史 - スパイ船
• 水路調査船「セネジ」が北極探検を完了 (ru)