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| ベントレー Tシリーズ | |
|---|---|
 1970 ベントレー T1 4ドアサルーン | |
| 概要 | |
| メーカー | ベントレー・モーターズ・リミテッド（1931年） |
| 生産 | 1965–1980 |
| 組み立て | クルー、イギリス |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | フルサイズ 高級車 |
| ボディスタイル | 4ドアサルーン[1] 2ドアサルーン[1] 2ドアコンバーチブル[1] |
| レイアウト | FRレイアウト |
| プラットフォーム | モノコック |
| 関連している | ロールスロイス シルバーシャドウ ロールスロイス カマルグ ロールスロイス コーニッシュ/ベントレー コンチネンタル |
| パワートレイン | |
| エンジン | 6230 (1971 - 6750) ccロールスロイス - ベントレー L シリーズ V8 エンジン |
| 伝染 ; 感染 | 4速オートマチックトランスミッション / 3速オートマチックトランスミッション（GM400） |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 119.5インチ（3,040 mm） |
| 長さ | 203.5インチ（5,170 mm） |
| 幅 | 71インチ（1,800 mm） |
| 身長 | 59.75インチ（1,518 mm） |
| 車両重量 | 2,103 kg (4,636 ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | ベントレー S3 |
| 後継 | ベントレー ミュルザンヌ |
ベントレーT シリーズは、 1965 年から 1980 年にかけてイギリスのベントレー モーターズ リミテッドが製造した高級自動車です。1965 年 10 月 5 日のパリ モーター ショーで、全面的に再設計されたロールスロイス シルバー シャドウのベントレー バッジ バージョンとして初めて発表され、展示されました。
ベントレー T シリーズは、4 ドア サルーンとロング ホイール ベースの 4 ドア サルーンとして提供されました。ジェームズ ヤングとマリナー パーク ワードによるコーチワークで少数の 2 ドア サルーンが製造され、マリナー パーク ワードによるコーチワークの 2 ドア コンバーチブルが 1967 年 9 月に導入されました。合計 2,336 台が製造されました。
デザイン
Tシリーズはベントレー初のユニボディで、その前身であるSシリーズとは全く異なっていた。[2]エンジンとサスペンションを搭載するサブフレームを備えた 新しいスチールとアルミニウムのモノコックボディが特徴だった。全体的には小型化されていたが、特に後部座席の乗員スペースが広く、荷物スペースも広くなっていた。車全体では全長が7インチ（18cm）、全幅が5インチ（13cm）、全高が3インチ（13cm）短くなった。+S よりも 1 ⁄ 2インチ (9 cm) 狭く、150 ポンド (68 kg) 軽量です。
伝統的な丸肩の「ベントレー」スタイルのフロントグリルが装備されているため（ロールスロイス シルバーシャドウとの唯一の素材とスタイリングの違い）、ボンネットの高さもやや低く、ややより自信に満ちた外観になっています。
「T」には、荷重に応じて高さを自動制御する 4 輪独立サスペンションも搭載されていました。その他の主な改良点としては、全輪ディスク ブレーキ (シトロエンが特許を取得した 3 重油圧ブレーキ システムで、セルフ レベリング サスペンションにも圧力を供給)、新しい軽量パワー ステアリング、改良されたオートマチック トランスミッション、8 方向に調整可能な電動フロント シート、大型燃料タンクなどがあります。
このエンジンはシリンダーヘッドが再設計され、最高速度が時速118マイル（190 km/h）まで上昇した。[2]
1966年10月、Tサルーンの税抜き定価は5,425ポンドで、シルバーシャドウより50ポンド安かった。[3]
画像
ロールスロイスとは異なる、ベントレーの自動車の以前のよりスポーティなイメージは、ベントレー T が導入された頃には消え去り、刷新されるどころか、事実上、両者は区別がつかなくなっていた。
T2
T は 1977 年に「T2」にアップグレードされ、ラック アンド ピニオンステアリング、改良されたエアコン、ゴム製バンパー、新しいフェイシア、および非連邦車用のフロント エアダムが装備されました。ロールス ロイス シルバー シャドウ II と同様に、ボッシュ CIS 燃料噴射は、米国およびその他の市場向けの 1979 年後半および 1980 年モデルに導入されました。
T2は1980年に製造中止となりました。
生産数
注: 2ドアサルーンのうち15台はジェームス・ヤングがコーチワークを担当し、残りはマリナー・パーク・ワードが担当した。[4]
ギャラリー
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T1内部 -
1970 T1 4ドアサルーン -
1967 T1、マリナー パーク ワード2 ドア サルーン (後期型ホイール) -
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1968 T1 ドロップヘッド クーペ -
1979 ベントレー T2 4ドアサルーン
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参考文献
- ^ abc セジウィック、マイケル; ギリーズ、マーク (1993)。AZ of Cars 1945–1970。モーターブックスインターナショナル。p. 32。ISBN 1870979397。
- ^ ab 「ロールスロイスがパリモーターショーで保守的なマスクを脱ぎ捨て、シルバーシャドウを発表。自動車特派員より」。タイムズ。第56445号。1965年10月6日。9ページ。
- ^ Cardew, Basil (1966). Daily Express Review of the 1966 Motor Show . ロンドン: Beaverbrook Newspapers Ltd.
- ^ abcd Bentley T1 (1965–1977)、www.rrab.com 2014年7月14日アーカイブ、Wayback Machineで2014年6月15日に取得
- ^ abc Bentley T2 (1977–1980)、www.rrab.com 2019年9月10日アーカイブ、Wayback Machineで閲覧 2014年6月15日
ウィキメディア・コモンズには、ベントレー T シリーズに関連するメディアがあります。