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| ロールスロイス カマルグ | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | ロールスロイス・モーターズ |
| 生産 | 1975–1986 531 生産 |
| デザイナー | ピニンファリーナのパオロ・マルティン[1] [2] [3] |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 高級車 |
| ボディスタイル | 2ドアサルーン[4] |
| レイアウト | FRレイアウト |
| 関連している | ロールスロイス シルバーシャドウ ロールスロイス コーニッシュ ベントレー Tシリーズ |
| パワートレイン | |
| エンジン | 6.75 L (412 cid)ロールスロイス V8 |
| 伝染 ; 感染 | 3速TH400 オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 3,048 mm (120 インチ) |
| 長さ | 5,169 mm (203.5 インチ) |
| 幅 | 1,918 mm (75.5 インチ) |
| 身長 | 1,473 mm (58 インチ) |
| 車両重量 | 2,329 kg (5,135 ポンド) |
ロールス・ロイス カマルグは、ロールス・ロイス・モーターズが1975年から1986年にかけて製造・販売した2ドアの高級 サルーンである。ピニンファリーナのパオロ・マーティンによって設計されたカマルグは、[1] [2] [3]社内で設計されなかった最初の[要出典]戦後生産ロールス・ロイスであった（マリナー・パークワードによってコーチビルドされたより多作なコーニッシュ、およびジェームス・ヤング、マリナー、パークワード、フーパーなどの会社によって製造されたシルバーレイス、シルバークラウド、シルバーシャドウなどの生産モデルのコーチビルドバリアントは除く）。
カマルグは南フランスの海岸地方に由来する名前です。
デビューとデザイン
発売当時、カマルグはロールスロイスのフラッグシップであり、世界で最も高価な量産車だった。米国での公式発売時には、カマルグは既に1年以上英国で販売されていた。ニューヨークタイムズ紙は、この時点での米国での価格は英国での価格より約5,000ドル高かったと報じた。[要出典] 1970年代、デトロイトのビッグスリーや日本の輸入業者が強引に設定した価格に対抗するため、多くの欧州モデルが米国では欧州よりも大幅に安く販売されていた。 [5]メーカーは、1976年に北米に出荷する予定の少数の車両（年間約30台）を改造するために必要な安全および汚染工学のコストが高いことを理由に、カマルグでのこのアプローチを拒否した。[5]
ロールスロイスは1975年のプレスデビューで、この種のものとしては初となる自動スプリットレベル空調システムを発表しました。 [要出典]ロールスロイスによると、このシステムの開発には8年かかりました。[6] 1975年3月に英国市場で発売された新型カマルグの推奨価格は、消費税込みで29,250ポンドでした。[6]急激な通貨安により、1970年代後半には英国と北米の両方でカマルグの価格が大幅に上昇しました。
カマルグはロールスロイス・コーニッシュおよびシルバーシャドウとプラットフォームを共有し、シルバーシャドウと同じ6.75リッター (412 cu in) V8エンジンを搭載していたが、カマルグのエンジンの方がわずかに強力だった。トランスミッションも継承され、ゼネラルモーターズのターボハイドラマティック3速オートマチックとなった。最初に生産された65台のカマルグはSUキャブレターを使用し、残りのキャブレター車はソレックスのユニットを使用した。1980年代に米国で納入された車はボッシュのジェトロニック燃料噴射装置を使用し、これはコーニッシュおよびシルバースピリット/スパーと共有されていた。カマルグは1977年2月にシルバーシャドウIIのパワーラックアンドピニオンステアリングラックを装備した。1979年にはシルバースピリットのリア独立懸架を採用した。
3,048 mm (120 インチ) のホイールベースを持つカマルグは、メートル法の寸法で設計された最初のロールスロイス自動車であり[要出典] 、完全に垂直ではなく傾斜したグリルを備えた最初のロールスロイスでもありました。カマルグのグリルは 7 度の角度で傾斜していました。
この車は、ヨーロッパ、アメリカ、カナダ、オーストラリア、アジアの市場でごく少数が販売されました。その後、アフターマーケットのカスタマイズ業者によって、 数台がコンバーチブルに改造されました。
受付
カマルグはさまざまな評価を受けており、2010年にグローブ・アンド・メール紙の読者が選ぶ「最悪の車10台」の1台にランクインしたほか、[7]リチャード・ポーターの2005年の著書「Crap Cars」では38位（著者は「見た目がまったくひどい」と述べている）にランクインし、 [8]デイリー・テレグラフ紙の読者が2008年に実施した史上最も醜い車100台の投票では92位にランクインした。[9]オートブログは、カマルグが「リストで著しく低い順位」にランクされたと述べ、「カマルグはどれだけ売れたとしても本当にひどい車だった」と付け加えた。[10]
これに対して、著名な自動車ジャーナリストのジェームズ・メイは、カマルグは「醜いわけではない。パブにいる、無愛想な顔をしているがよく着飾った男のように、存在感がある」と述べた。[11]
参考文献
- ^ ab "Rolls-Royce Camargue: 1975". Traumautoarchiv.de (ドイツ語). 2019年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab チャップマン、ジャイルズ（2005年3月15日）。「多数と少数のためのイタリアンスタイル」インディペンデント。
- ^ ab 「Rolls-Royce Camargue」。2008年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ルイス、マーティン (1998)。1980年代の自動車AZ。ベイビューブックス社。p. 121。ISBN 978-1901432107。
- ^ ab ガルニエ、ピーター編 (1976 年 5 月 1 日)。「ニュース: 史上最大の価格上昇?」。Autocar 誌、第 144 巻、第 4147 号、27 ページ。
- ^ ab ダニエルズ、JR (1975年3月8日)。「新型ロールスロイス：デルタがカマルグになる」。オートカー。第142巻、第4089号。48～49ページ。
- ^ チェイニー、ピーター（2010年2月22日）。「写真で見る：読者が選ぶワーストカー10選」グローブ・アンド・メール紙。
- ^ Crap Cars、リチャード・ポーター、p.32。ブルームズベリーUSA、2005年10月。ISBN 9781582346380。
- ^ 「最も醜い車100台」デイリー・テレグラフ、2008年8月25日。
- ^ 「首にポークチョップを巻き付ける - Telegraph が最も醜い車 100 台をカウントダウン」Autoblog.com、2008 年 8 月 30 日。
- ^ メイ、ジェームズ（2011年5月26日）。「ジェームズ・メイのベストヒット：史上最も醜い車」。テレグラフ。2012年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ロールスロイス・カマルグに関連するメディアがあります。
- ロールスロイス カマルグ
- 技術データ