レディング高架橋

レディング・ヴィアダクト / ザ・レール・パーク
12番街高架のすぐ西側から見たレールパーク第1フェーズの眺め
タイプ	高架都市線状公園、公共公園
位置	アメリカ合衆国ペンシルベニア州フィラデルフィア
座標	北緯39°57′36″ 西経75°09′32″ / 北緯39.96° 西経75.159° / 39.96; -75.159
オープン	2018年6月14日 ( 2018-06-14 )
状態	開ける

レディング高架橋は、レールパークとも呼ばれ、米国ペンシルベニア州フィラデルフィアのキャロウヒル地区にある、一部が鉄道跡地に改造された、現在は使われていない高架鉄道線路です。

2010年、センターシティ地区と新しい地域団体であるレールパークの友の会は、廃線となった高架橋を高架公園に改造する選択肢を検討し始めた。^{[1] [2]}

2016年10月31日、計画の第1フェーズの建設が開始され、ブロードストリートからキャロウヒルストリートまでの高架橋の4分の1マイル（400メートル）の区間に遊歩道、ベンチ、造園、ブランコが追加されました。^[3]また、既存の13番街の橋も補強されました。^[4]第1フェーズのセクションは2018年6月14日に一般公開されました。^{[5] [6]}

フィラデルフィア・アンド・リーディング・ターミナル鉄道は1888年4月13日に設立され、1891年5月1日にフィラデルフィア・アンド・リーディング鉄道によって借り受けられ、すぐに建設が始まった。高架橋とターミナルは1893年1月29日に開業した。 ^[7] 1984年にリーディング・ターミナルは閉鎖され、フィラデルフィアのセンターシティ通勤トンネルが開通した。列車庫はペンシルバニアコンベンションセンターに組み込まれた。

この高架橋は、新しいレディングターミナルへのアプローチとしてレディング会社によって建設されました。^[8]

高架橋はリーディングターミナルから北に向かい、キャロウヒルジャンクションで分岐し、9番街支線が正式に現在のSEPTA本線と合流します。ヴァインストリートエクスプレスウェイ（I-676 / US 30 ）の建設によって生じた隙間と北端の数ブロックを除いて、高架橋はまだ存在しています。キャロウヒルジャンクションでシティ支線は西に曲がり、ベルモントジャンクションで旧リーディングカンパニー本線と合流します。

フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道（元はフィラデルフィア・アンド・コロンビア鉄道とノーザン・リバティーズ・アンド・ペン・タウンシップ鉄道）の幹線は、スクーカル川の南西側からフィラデルフィアに入り、ダウンタウンの北西の地点で交差した（この線路は現在、貨物専用）。その後、ペンシルベニア通りの下のトンネルを通り、キャロウヒル通りのすぐ北で東に曲がった。当初の路線はブロード通りに沿って南に曲がり、ブロード通りとヴァインの交差点に旅客駅があった。線路はブロード通りを東に進み、貨物輸送のためウィロウ通りを通ってデラウェア川まで続いた。

旅客駅は後にブロード ストリートの半ブロック東、旧貨物線沿いに移転されました。新しい高架橋からの支線は後にこの駅のすぐ東の線路から建設されました。

もう一つのレディング線は、元々はフィラデルフィア・ジャーマンタウン・アンド・ノリスタウン鉄道だったが、現在はSEPTAによって旅客サービスに利用されており、ウィロー・ストリートの東西線から9番街を北上している。その旅客駅は9番街とグリーンの交差点にあり、ここでも新しい高架橋が古い線路と合流する場所にあった。^[9]

• 30番街駅
• チャイニーズウォール
• ハイライン、ニューヨーク市の改装された高架線
• ブルーミングデール・トレイル、シカゴの改装された高架線
• デトロイトの地下線を改造したデキンドレカット

ウィキメディア・コモンズには、リーディング高架橋 (フィラデルフィア)に関連するメディアがあります。

• レールパークの友の会
• VIADUCTグリーン
• 写真ツアー: JJ ティジオウ、「フィラデルフィアの秘密の花園」、2012 年 1 月 8 日