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ファーンバラ空港 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | プライベート | ||||||||||
| 所有者 | マッコーリー・インフラストラクチャー・アンド・リアル・アセット（MIRA） | ||||||||||
| オペレーター | ファーンボロー空港株式会社 | ||||||||||
| サーブ | ファーンバラ、アルダーショット | ||||||||||
| 位置 | ファーンバラ、ラッシュムーア、ハンプシャー | ||||||||||
| 標高 AMSL | 238 フィート / 73 メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯51°16′31″ 西経000°46′39″ / 北緯51.27528° 西経0.77750° / 51.27528; -0.77750 | ||||||||||
| Webサイト | ファーンボロー空港 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  ファブ/EGLF ハンプシャーの場所  ファブ/EGLF FAB /EGLF（イギリス） | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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ファーンバラ空港（IATA：FAB、ICAO：EGLF）（旧称：TAGファーンバラ空港、RAEファーンバラ、ICAOコードEGLF）は、イングランド、ハンプシャー州ラッシュムーアのファーンバラにあるビジネス/エグゼクティブ一般航空空港です。[ 2] 310ヘクタール（770エーカー）の空港はラッシュムーアの土地面積の約8％を占めています。[3]
ファーンボロー飛行場はCAA普通免許（番号P864）を保有しており、免許保有者（TAGファーンボロー空港有限会社）の許可を得て、乗客の公共輸送または飛行指導のための飛行を許可している。[4]
英国で最初の動力飛行は、1908年10月16日にファーンバラで行われ、サミュエル・コーディが英国陸軍航空機第1号に乗って離陸した。
この飛行場は、偶数年に開催されるファーンバラ国際航空ショーの開催地です。また、運輸省傘下の航空事故調査局(AAIB) と鉄道事故調査局(RAIB)の南事務所もここにあります。
歴史
ファーンバラ空港は、20世紀初頭に国王陛下の気球工場が設立され、1908年に英国初の動力飛行が行われたことから始まる長い歴史を持っています。[5] [6]その後、この空港は王立航空機製造所となり、そのつながりはファーンバラ航空科学財団博物館に引き継がれています。
ファーンバラ飛行場とRAEは第二次世界大戦中の1940年8月13日にドイツ軍のユンカースJu88の飛行隊によって爆撃された。[7]
民間飛行場は、国防省がファーンバラでの運用を停止した2003年まで、ファーンバラ・ビジネス・アビエーションによって運営されていました。すべての実験機は国防省ボスコム・ダウンに移され、空港はTAGアビエーションによって引き継がれました。2019年9月27日、TAGファーンバラ空港有限会社はマッコーリー・インフラストラクチャー・アンド・リアル・アセット（ヨーロッパ）有限会社に買収されました。同社は2019年10月10日にファーンバラ空港有限会社に社名を変更しました。隣接するコーディ・テクノロジー・パークでは、調査会社キネティクによる民間防衛研究が継続されています。
ファーンボロー飛行場は、2008年のジェームズ・ボンド映画『007 慰めの報酬』で、ボンドが飛行するオーストリアの空港として登場した。[8] [9]この飛行場は、2010年の映画『インセプション』のロケ地にもなった。[9]
ユニット
かつてここには以下の部隊が存在した：[10]
- 1938年4月11日から1942年10月1日までのイギリス空軍第1対空協力部隊[11]
- 1938年9月から1939年3月27日までの「A」飛行[11]
- 1938年9月28日から1939年4月14日までの「B」飛行[11]
- 1938年9月26日から1939年4月14日までの「C」飛行[11]
- 1938年9月26日から1939年4月28日までのD飛行[11]
- 1939年1月6日から5月までのE飛行[11]
- 1938年4月28日にF飛行隊がここで結成された[11]
- 1942年1月1日から8日までのH飛行[11]
- 1939年12月1日から1940年2月16日までの「J」飛行[12]
- 1939年12月のK飛行隊[12]
- 1940年3月26日から4月5日までの「L」飛行[12]
- 1941年6月30日から9月までの「R」飛行[12]
- 1941年1月21日から2月25日までの「T」飛行[12]
- 1938年4月11日から5月14日までのZ飛行[12]
- 1925年1月5日、イギリス空軍第1航空団（陸軍協力航空団）は、イギリス空軍第4飛行隊と第13飛行隊とともに再編された。1926年4月12日に解散した[13]
- 第1砲術協力飛行隊は1934年4月1日にここで結成され、1934年5月にカラフラーナに移転した[14]
- 1941年4月にイギリス空軍第1写真学校が設立され、1947年3月17日にヒースエンドに移転した[15]
- イギリス空軍第1飛行隊
- 第1飛行隊RNAS
- 第1無線学校（訓練学校）は1917年11月8日にブレナム兵舎で設立され、1918年11月13日にフラワーダウンに移転した[16]
- 1915年3月17日に第2航空機公園が設立された。1915年12月13日に第2航空機補給所に改名された[17]
- イギリス空軍第2飛行隊
- 第4予備航空隊、1915年1月29日から3月1日まで[18]
- イギリス空軍第4飛行隊
- イギリス空軍第5飛行隊
- イギリス空軍第6飛行隊
- 1942年6月14日から1943年11月30日までのイギリス空軍第7対空協力部隊の派遣[12]
- イギリス空軍第7飛行隊
- イギリス空軍第8飛行隊
- イギリス空軍第10飛行隊
- イギリス空軍第15飛行隊
- イギリス空軍第16飛行隊
- 第22グループ通信飛行隊（イギリス空軍）1939年10月6日から1940年12月1日まで[19]
- イギリス空軍第31飛行隊
- イギリス空軍第53飛行隊
- 第70グループ通信飛行隊（イギリス空軍）1940年12月1日から1945年7月17日まで[20]
- イギリス空軍第70飛行隊
- 1941年6月28日から8月22日までのイギリス空軍第71グループ通信飛行隊[20]
- イギリス空軍第100飛行隊
- イギリス空軍第101飛行隊
- イギリス空軍第108飛行隊
- イギリス空軍第285飛行隊
- イギリス空軍第287飛行隊
- イギリス空軍第290飛行隊
- イギリス空軍第653飛行隊
- 第656飛行隊AAC
- 第664飛行隊AAC
- 1968年9月6日から23日まで、第845海軍航空隊はウェストランド・ウェセックスHU.5を運用した[21]
- 1962年8月27日から9月20日まで、第893海軍航空隊はデ・ハビランド シービクセン FAW.1を運用した[22]
- 1983年9月4日から23日まで、第899海軍航空隊の分遣隊4がシーハリアーと共に活動した[23]
- 1914年11月29日から1918年1月15日まで管理部門は[24]予備倉庫、RFCとなった。
- 1943年12月の空挺部隊実験施設B飛行隊の派遣[25]
- 1914年8月18日から1917年3月22日までの航空公園[17]
- 航空機修理公園は1916年11月25日に設立されました[26]
- 陸軍航空機工場
- 1940年12月1日から1943年5月31日までのイギリス空軍陸軍協力司令部。 [27]
- 1947年7月12日から1968年1月29日まで、RAEに所属する帝国テストパイロット学校に在籍。 [28]
- 1914年6月から8月までの本部飛行[14]
- 1983年9月1日からの統合ヘリコプター支援部隊[29]
- 1946年9月1日から1950年12月18日までの気象調査飛行、その後1952年12月から1994年まで[30]
- 1918年にここで写真飛行隊が結成され、1918年4月9日にイギリス空軍チンドフォード基地に移転した[31]
- 1919年6月16日に写真公園が設立され、1919年12月23日に写真学校に戻された[31]
- RAE グライディング クラブ
- 1919年4月29日から6月16日までのイギリス空軍写真センター[32]
- 1916年5月から1918年1月15日までの新兵訓練所[33]
- 1914年8月に予備飛行機飛行隊がここで結成され、1914年11月12日に第1予備飛行機飛行隊に改名され、1916年1月13日に第1予備飛行隊に改名された。1916年4月7日にゴスポートに移転した[18]
- 1912年4月11日から1918年4月1日までの王立航空機工場[34]
- 無線通信士養成スクール
- 1917年1月1日から10月1日までの写真学校は、その後写真・地図・偵察学校となった。この部隊は1919年6月16日に解散した[15]
- 1916年5月1日から1917年1月1日までサザン航空機基地[35]は、1917年1月1日から10月12日までサザン航空機修理基地となり[35]、1917年10月12日に第1（サザン）航空機修理基地となり、1919年6月28日にシュルーズベリーに移転した[26]。
- 1914年8月から9月27日までの無線飛行[36]
- 1915年から1916年8月24日までの無線学校、そして1917年10月18日から11月8日までの無線学校[16]
インフラストラクチャー
TAG は国防省から空港の管理を引き継いだ後、新しいレーダーユニットや滑走路の舗装変更など、一連の新しいインフラプロジェクトに投資しました。最も目立った新しい建設物は、新しい管制塔、大きな格納庫ユニット、そして最後に 2006 年にオープンした真新しいターミナルビルで、すべて Reid Architecture とBuro Happoldによって設計されました。そのデザインは数々の賞を受賞し、 2007 年にはBuilding誌の Building of the Year にノミネートされました。ターミナルはアンドリュー王子によって正式にオープンしました。
オペレーション
空港での活動は、1989年の低水準から2018年に約3万回の移動にまで増加しました。この空港には、ガマ・アビエーション、エグゼクティブ・ジェット・チャーター、ブッカジェットなど、英国最大のビジネスジェット会社が数多く拠点を置いています。
ファーンバラ空港の利用者の大半は、従来型のビジネス ジェット機です。この空港は、ボーイング BBJやエアバス A319CJなどの大型機の運航にも人気があります。ただし、これらの機種の使用は厳しく制限されており、航空ショーの期間を除いて BBJ2 より大きい機体は許可されていません。[要出典]
空港への定期便は民間航空会社のみで、BAEシステムズが運営しています。同社の本社は空港の隣にあります。同社はエンブラエル135によるウォートン飛行場行きのシャトルサービスを月曜から木曜まで1日2回、金曜にはエンブラエル135によるウォートン行きのシャトルサービスを1回運航しています。BAEはウォルニー島行きのビーチクラフト キングエア200も運航しています。このサービスは月曜から金曜まで1日1～4回運行しています。
ファーンバラ空港は、現在は廃止されたシテリンクスの運航拠点でした。
航空事故調査局の本部はファーンボローハウス[37]にあり、ファーンボロー空港内の敷地内にあります。[38]鉄道事故調査局の南事務所は同じ敷地内のAAIBの隣にあります。[39]
事件・事故
1952年9月6日のファーンバラ航空ショーで、デ・ハビランド DH.110 シービクセンの試作機が墜落した。[40]音速の壁を破る能力を披露した後、機体は分解し、テストパイロットで記録破りのジョン・デリーとトニー・リチャーズの2人の乗組員を含む31人が死亡した。[40]この事故により、英国の航空ショーの安全規則に大きな変更がもたらされた。[40]
1984年9月4日のショーで、デ・ハビランド・カナダのDHC-5バッファローが、観客や顧客にSTOL能力を披露していた際、急激なショートファイナル降下後の着陸時に滑走路25に衝突して破壊された。機首ギアが折れ、続いて胴体付近の両側の翼桁が破損し、両方のプロペラがブレードを脱落し、大破した機体は滑走路上で横滑りして停止した。乗員2名と乗客1名が墜落を生き延び、他に負傷者はいなかった。事故はパイロットのミスによるもので、突風が主な要因であったとされた。[41]
空港拡張への反対
当初、空港は年間28,000回の発着に制限されており、週末には2,500回までしか許可されていなかった。2005年10月、TAGは週末の制限を引き上げるようラッシュムーア自治区議会に申請した。当初は申請が却下されたが、2008年3月の公聴会の後、政府は上訴して許可した。2009年、全体の制限を年間50,000回に引き上げるさらなる申請はラッシュムーア自治区議会に却下され、この拒否に対する上訴が2010年5月に審理された。2011年2月、合同国務長官は計画上の上訴を支持し、2019年まで段階的に年間50,000回の発着を許可することを決定した。 [42] TAGの最高経営責任者ブランドン・オライリーが同席したロビー活動ディナーに地方自治大臣のエリック・ピックルズが出席した後、イングランド・ウェールズ緑の党から政府の中立性が疑問視された。[43]
ビジネス空港への反対はブラックウォーター環境正義によって記録されており、空港拡張に反対するために地元コミュニティによってファーンバラ飛行場居住者協会 (FARA) が結成されました。
2010年の年間移動数は23,511回で、2014年には23,944回に増加した。[44]しかし、2014年2月、TAGファーンバラは、顧客にとっての予測可能性を高めるために、ビジネスジェット機がサウスダウンズまで低空で運航できるように管制空域を申請した。 [45]この提案の反対派は、はるかに多くの他のフライトが西側の危険なボトルネックに迂回することになり、衝突の重大なリスク、騒音の増加、二酸化炭素排出量の増加を引き起こすと主張している。[46] TAGが5日間何も記録も確認もしなかったため、TAGの提案に対するコメントの締め切りは延長された。[45] [47]民間航空局は2018年7月に管制空域を認可したが、ラシャムグライディング協会による司法審査の申請が却下されたため、その実施は2020年まで延期された。 2018年までに、空港の年間総移動数は29,958件となった。[44]
航空愛好家制度
地元の航空愛好家とのより緊密な協力関係を促進するために、ハンプシャー警察は航空/空港監視計画を設立しました。これはもともと空港運営者によって運営されていましたが、現在はプロジェクトペガサスの支援の下で運営されています。[48]
会員になっても一般の会員と比べて特別な権利は与えられませんが、警察と愛好家との頻繁な連絡が容易になります。この制度では、これまでに会員向けに TAG ファーンバラ空港への訪問を手配し、空港内へのアクセスと TAG Aviation の代表者との短い会話を提供してきました。また、ファーンバラ航空ショーの前、最中、後に会員に観覧エリアを提供することもできました。
参考文献
引用
- ^ “Farnborough – EGLF”. 2017年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年12月16日閲覧。
- ^ 「付録B：ラッシュムーア自治区の地図」（PDF）。ラッシュムーア自治区議会。p.2/11。2022年9月4日閲覧。- 地図にはラッシュムーアの空港が表示されています。
- ^ 「ラッシュムーア地方計画見直し（1996-2011）」。ラッシュムーア。2000年8月採択。125（1/39）。2010年9月30日閲覧。
- ^ 民間航空局飛行場通常免許 2009年3月27日アーカイブ、Wayback Machineにて
- ^ Wragg, David W. (1973). A Dictionary of Aviation (初版). Osprey. p. 129. ISBN 9780850451634。
- ^ 「ファーンバラ – ハンプシャーの町と村」。Visit Hampshire 。2012年8月31日閲覧。
- ^ Fowler, Omar (2005年8月4日) [1940]. Freeman, Lin; derbycsv (編). "BBC – WW2 People's War – 1940". BBC Online (bbc.co.uk) .ロンドン: BBC . OCLC 40412104. 2014年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月10日閲覧。
- ^ 「バラックスと空港がボンド映画のロケ地に」Get Hampshire 2008年10月30日。2011年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月31日閲覧。
- ^ ab 「ファーンボロー空港 – プライベートジェットチャーター」。2011年5月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月31日閲覧。
- ^ 「ファーンバラ（サウスファーンバラ）」。英国飛行場保全信託。 2024年2月15日閲覧。
- ^ abcdefgh スターティヴァント＆ハムリン 2007、61ページ。
- ^ abcdefg スターティバントとハムリン、2007、p. 62.
- ^ スターティヴァント＆ハムリン2007、286ページ。
- ^ スターティヴァント＆ハムリン 2007、p.162より。
- ^ スターティヴァント＆ハムリン 2007、212ページより。
- ^ スターティヴァント＆ハムリン 2007、307ページより。
- ^ スターティヴァント＆ハムリン 2007、p.41より。
- ^ スターティヴァント＆ハムリン 2007、276ページより。
- ^ スターティヴァント＆ハムリン2007、156ページ。
- ^ スターティヴァント＆ハムリン 2007、158ページより。
- ^ スターティヴァント＆バランス 1994、260ページ。
- ^ スターティヴァント＆バランス 1994、325ページ。
- ^ スターティヴァント＆バランス 1994、334ページ。
- ^ スターティヴァント＆ハムリン 2007、32ページ。
- ^ スターティヴァント＆ハムリン 2007、38ページ。
- ^ スターティヴァント＆ハムリン 2007、42ページより。
- ^ スターティヴァント＆ハムリン 2007、67ページ。
- ^ スターティヴァント＆ハムリン 2007、108ページ。
- ^ スターティヴァント＆ハムリン2007、170ページ。
- ^ スターティヴァント＆ハムリン2007、190ページ。
- ^ スターティヴァント＆ハムリン 2007、211ページより。
- ^ スターティヴァント＆ハムリン2007、227ページ。
- ^ スターティヴァント＆ハムリン2007、216ページ。
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- ^ スターティヴァント＆ハムリン 2007、253ページ。
- ^ スターティヴァント＆ハムリン2007、305ページ。
- ^ 「追加情報」航空事故調査局。2010年5月2日閲覧。
- ^ 「環境サービス局報告書 NO.PLN0548 セクション C」 Rushmoor Borough Council。2005 年 7 月 20 日。2010 年 10 月 19 日に閲覧。
- ^ 「鉄道事故調査のための新本部」英国政府2012年11月8日2023年2月20日閲覧。
- ^ abc 「1952年のこの日: 航空ショーの悲劇で数十人が死亡」BBCニュース、 1952年9月6日。
- ^ Aviation-Safety.net 事故概要、C-GCTC 2011 年 3 月 17 日閲覧
- ^ TAG Farnborough ウェブサイト 2011 年 3 月 10 日閲覧
- ^ グリーン党ニュース: ブライトン・アンド・ホーヴのグリーン党が、地方税凍結への圧力に屈せず先頭に立つ 2012年2月2日閲覧
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- ^ ab 「TAGファーンボロー空域変更提案」 。 2014年4月16日閲覧。
- ^ 「Alton Herald」 2014年3月27日. 2014年4月16日閲覧。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ 「TAGのACP相談ウェブサイト」。2014年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月25日閲覧。
- ^ 「プロジェクト・ペガサス計画の詳細」 。 2015年6月17日閲覧。
文献
- スターティヴァント、レイ、バランス、テオ (1994)。『艦隊航空隊の飛行隊』。トンブリッジ、イギリス: Air-Britain (Historians) 。ISBN 0-85130-223-8。
- スターティヴァント、レイ、ハムリン、ジョン (2007)。1912年以降のイギリス空軍の飛行訓練および支援部隊。トンブリッジ、イギリス: Air-Britain (Historians) 。ISBN 978-0851-3036-59。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ファーンバラ飛行場に関連するメディアがあります。
- ファーンボロー空港公式サイト
- ファーンバラ飛行場諮問委員会
- ファーンバラ飛行場居住者協会
- AAIBウェブサイト
- ファーンボロー航空グループ
- ファーンバラ スポッターズ
- ファーンバラ空港ニュース