ガマ航空

ガマ・アビエーション

会社種別	株式会社
設立	1983年; 41年前 (1983)
本部	ファーンバラ、イギリス
主要人物	サイモン・トー会長 マルワン・ハレックグループ最高経営責任者 ニール・メドレー最高執行責任者
収益	グループ総収益4億3,240万米ドル（2016年）
Webサイト	ホームページ

ガマ・アビエーション（AIM: GMAA）は、個人、企業、政府機関に航空サポートを提供することに特化した英国のビジネス航空サービス会社です。同社には、航空と地上の2つのサービス部門があります。同社は1983年にマーワン・ハレックとスティーブン・ライトによって設立され、現在はそれぞれ最高経営責任者と最高コンプライアンス責任者を務めています。^[1]ロールスロイスの取締役を務めたラルフ・ロビンズ卿がグループの会長を務めています。^[2]

1983年以来、同社の管理する航空機群は、ハンガー8の逆買収^{[3] 、}アビエーション・ボーポートの買収^[4]、そして最近ではUSエア部門とBBAアビエーションの合併^[5]など、有機的成長と合併・買収を通じて増加してきた。

^{FlyerTech [6]}の追加、飛行訓練サービスの有機的な発展、^[7]および独自の社内パイロット地上学校の設立により、さらなる専門サービスが追加されました。

スコットランド航空救急サービス（SAS）との契約には、すべてのフライトの調整と運用管理に加えて、固定翼航空機とヘリコプターの提供が含まれています。 ^[8] この長期契約の結果、同社はグラスゴー空港の新しいインフラの開発に投資し、SCOTSTAR施設を創設しました。^[9]

米国では、同社はプライベート航空会員クラブ「Wheels Up」に同様のターンキーサポートを提供している。同社は現在、キングエア350iとセスナサイテーションXLSの航空機群の運用サポート、パイロット、パイロットトレーニングをすべて提供している。^{[10] [11]}

ガマ・アビエーションは、その基地ネットワーク全体でさまざまな種類のビジネス航空機のメンテナンスサポートを行っています。^[12]

同社はまた、航空機サポートも提供している。米国では、テキストロン・アビエーションのサイテーションXLS+とビーチ・キング・エアを利用するウィールズ・アップの航空機にまで及んでいる。2017年1月、同社のヨーロッパ地上部門は、ヨーロッパ全土でAOG、ライン、基地のメンテナンスをサポートするため、ウィジェットと15機の航空機契約を締結したことを発表した。^[13]

航空部門と同様に、同社はNHSスコットランド、国防省などの組織や^[14]アトキンスなどの主要請負業者と多数の契約を結んでいます。^{[15]これらの契約には、}イギリス空軍の初等練習機群や陸軍航空隊のガゼル機群の更新などが含まれています。 ^[16]

ガマ・アビエーションは、米国（ベッドフォードHF、ブリッジポート、シカゴ、ダラス、ラスベガス、パームビーチ、セントルイス、テターボロ、ヴァン・ナイス、ホワイトプレインズ）と英国（ファーンバラ、アバディーン、フェアオークス、グラスゴー、ジャージー、ケニントン、ドンカスター、ワディントン、オックスフォード）に基地ネットワークを持っています。また、ニース、サルジャ、そして最近では香港にも追加の整備施設があります。^[17]

2017年7月現在^[update]、ガマ社はハンガー8のCEOであるダスティン・ドライデン氏から610万ポンドの高等裁判所での訴訟に直面している 。^[18]この反訴は、2016年11月にドライデン社に対して行われた申し立てに対する反応であり、ガマ・アビエーションがドライデン社にサービスとスペアパーツを提供したが、ドライデン社は支払いを怠ったという主張である。^[18]ドライデン氏はこれに対し、作業が適切に行われず、スペアパーツの一部が別の会社に担保されていたと主張した。^[18]

ドライデンは、取締役としての行為をめぐる争いではなく、ガマの株式5%を売却し、その収益を同社に投資して2015年下半期の財務目標達成を支援するという約束を含む「退任合意」があったと主張した。 ^[18]ガマはまた、ドライデンが不法に差し押さえたと主張するドライデンの飛行機1機を押収しようとした。^[18]ドライデンはジェット機を持ち帰ったことは認めたが、法的不正行為は否定した。^[18]

ガマ・アビエーションは、訴訟が新聞で公表され、ロンドン証券取引所に発表された後にのみ投資家に通知した。^[19]株価はその後すぐに下落した。^[19]ドライデンの申し立てに対して、ガマ・アビエーションは、訴訟が進行中の間はコメントしないと発表したが、背景を説明する声明は発表した。^[19]これを受けて、ガマは新聞に対し、ほとんどの顧客の名前を公表することを禁じる差し止め命令を出した。^[20]ドライデンとガマは2018年6月に和解し、ドライデンは現金と資産を引き渡した。^[21]

クレディ・スイスはガマ・アビエーションに対してさらなる訴訟を起こした。^[22]銀行は、航空機の購入資金を提供したチャレンジャー・モンデルがローンを返済しなくなった後、クレディ・スイスが売却する権利のあるプライベートジェットをガマが引き渡さなかったとして高等裁判所に訴訟を起こした。^[23]これに加えて、億万長者のアンドレ・セルイスも訴訟を起こし、ハンガー8の管理・保守管理下にあった同社が過剰請求し、標準以下の技術アップグレードを行ったと主張している。^[24] 2018年1月現在、ガマは原告から1,530万^[update]ドルの損害賠償を受ける可能性がある。 ^[25] 

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