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フェニックス・スカイハーバー国際空港 | |||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 / 軍事 | ||||||||||||||||||
| 所有者/オペレーター | フェニックス市 | ||||||||||||||||||
| サーブ | フェニックス都市圏 | ||||||||||||||||||
| 位置 | フェニックス、アリゾナ州、米国 | ||||||||||||||||||
| オープン | 1928年 | ||||||||||||||||||
| ハブ | アメリカン航空 | ||||||||||||||||||
| 運営拠点 | |||||||||||||||||||
| タイムゾーン | MST ( UTC−07:00 ) | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 348メートル / 1,135フィート | ||||||||||||||||||
| 座標 | 33°26′03″N 112°00′42″W / 33.43417°N 112.01167°W / 33.43417; -112.01167 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | スカイハーバー | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
 FAA 空港図 | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||||||
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出典：連邦航空局[3] [4] | |||||||||||||||||||
フェニックス・スカイハーバー国際空港（IATA：PHX、ICAO：KPHX、FAA LID：PHX ）は、アメリカ合衆国アリゾナ州マリコパ郡フェニックスのダウンタウンから東に3マイル（2.6 nmi、4.8 km）に位置する、民軍共用の国際空港である。[3]アリゾナ州最大かつ最も利用者数の多い空港であり、米国最大の商業空港の中で、PHXは2021年には米国で8番目に利用者数の多い空港、世界で22番目に利用者数の多い空港となった。 [5]この空港は、アメリカン航空のハブ空港であり、フロンティア航空とサウスウエスト航空の拠点となっている。
この空港には、航空動軍（AMC）から獲得したアリゾナ州空軍州兵の部隊である第161空中給油航空団（161 ARW）の本拠地もあります。この軍事基地はゴールドウォーター空軍州兵基地として知られています。アリゾナ州空軍州兵の2つの飛行部隊のうちの1つである第161 ARWは、KC-135Rストラトタンカー機を飛行させます。アリゾナ州知事の管轄下にある州兵部隊としての国内での役割に加えて、第161 ARWは、米空軍組織として国内外で役割を果たし、世界中で空中給油と空中動員任務を支援しています。[6]
歴史
初期の歴史
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スカイハーバー空港の印象的な名前は、シーニック航空の所有者であるJ・パーカー・ヴァン・ザントが考案しました。彼は1928年11月にシーニック航空の冬季運航用に278エーカーの農地を購入しました。スカイハーバーは、1928年後半にヴァン・ザントによって命名されただけでなく、設立され建設されました。彼はすぐに100 x 120フィートの飛行機格納庫の建設を開始し、1929年の初めまでに滑走路を1本建設しました。これはフェニックスで建設された4番目の空港でした。[7] 1929年の悪名高い株式市場の暴落後資金が不足したシーニック航空は、[8] [7]空港をアクメ・インベストメント・カンパニーに売却し、1935年にフェニックス市がスカイハーバー空港をアクメから10万ドルで購入するまで、同社は空港を所有しました。[9]
歴史ある航空会社のサービス
1929年2月23日、マダックス航空がサンフランシスコとエルパソを結ぶ定期旅客便の運航を開始し、フェニックス、ロサンゼルス、その他いくつかの都市に立ち寄った。しかしこの便は短命で、1929年秋に終了した。スタンダード航空は1927年後半から別の空港でフェニックスに就航しており、1929年8月5日にスカイハーバーへの着陸を開始した。スタンダードはロサンゼルスとエルパソを結ぶ路線を運航し、フェニックス、ツーソン、アリゾナ州ダグラスに立ち寄った。スタンダードは1930年にアメリカン航空に買収され、後にアメリカン航空となった。アメリカンは路線をダラス、ナッシュビル、その他多くの都市を経由して東にニューヨークまで延長し、アメリカ大陸を横断する南ルートとした。[10]
TWA は1938 年にサンフランシスコへの運航を開始し、1944 年までに大陸横断ネットワークにフェニックスを加え、ロサンゼルス行きと東のニューヨーク行きの便はアルバカーキ、カンザスシティ、その他多くの都市に停車するようになりました。アリゾナ航空は1946 年にアリゾナ州内での運航を開始し、1950 年にフロンティア航空と合併してデンバー、アルバカーキ、エルパソへの新路線を追加しました。ボナンザ航空は1951 年までにラスベガスとリノへの路線で運航を開始し、いくつかの小規模なコミュニティに停車しました。1960年代にはソルトレイクシティと南カリフォルニアへの新路線が追加され、1965 年までにはダグラス DC-9ジェット機によるラスベガスとリノへの直行便も開始されました。ボナンザは 1968 年に他の航空会社 2 社と合併してエア ウエストとなり、 1970 年にヒューズ エアウエストに社名を変更してメキシコへの新路線を追加し、フェニックスを拠点としました。ヒューズ・エアウェストは1980年にリパブリック航空に合併され、フェニックスのハブ空港としての運営は1980年代半ばまで続いた。ウエスタン航空は1957年にデンバー、ロサンゼルス、サンディエゴ行きの便でスカイハーバーに進出し、コンチネンタル航空は1961年にエルパソ、ロサンゼルス、ツーソン行きの便を就航させ、デルタ航空は1969年までにダラス行きの便を就航させた。[9]
ボナンザ航空は1966年に本社をラスベガスからフェニックスに移転した。ボナンザは他の2つの航空会社と合併してエアウェストを設立し、 1970年にハワード・ヒューズが買収した後、ヒューズ・エアウェストとなった。 [11]
1978年に航空規制緩和法が署名された後、多くの新しい航空会社がスカイハーバーへの就航を開始した。1978年、ヒューズ・エアウェストの元幹部エド・ボーヴェは、フェニックスを拠点とする新しい航空会社の計画を立てた。彼は1981年にアメリカウエスト航空を設立し、同社は1983年にフェニックスから運航を開始し、最初の1年間で規模が2倍になった。[11]イースタン航空とアレゲニー航空はすぐに1979年に就航し、続いてユナイテッド航空が1980年に就航した。アレゲニーは1979年の就航後まもなくUSエアに社名を変更した。サウスウエスト航空は1982年1月にフェニックスに到着し、12都市に毎日13便を運航した。1986年までにフェニックスから毎日64便を運航し、乗務員基地をそこに置いた。サウスウエストは1992年にフェニックスに最大の整備施設を開設した。[12]
アメリカウエスト航空は1991年に連邦破産法第11章の適用を申請し、大型機と日本路線の運航権限を売却したが、コンチネンタル航空と協力してターミナル4から国内線の運航を拡大し続けた。AWAは1990年代にフェニックスでさらなる成長を遂げたものの、9月11日の同時多発テロの影響で財務状況が悪化した。AWAはコンチネンタル航空との関係を解消し、 2005年にUSエアウェイズと合併した。USエアウェイズは本社をテンピのAWAキャンパスに移し、合併後の会社を運営するために多くのAWAマネージャーを維持した。USエアウェイズはその後2015年にアメリカン航空と合併し、フェニックス・スカイハーバーで最大のハブ業務を続けている。[11]
スカイハーバーは1996年にブリティッシュ・エアウェイズがロンドンへの直行便を開始した際に初めて大西洋横断便を就航した。当初はダグラスDC-10機で運航されたが、すぐにボーイング747-400にアップグレードされた。[13]
施設の拡張と成長
第二次世界大戦後、空港は新しい旅客ターミナル、新しい平行滑走路、斜め滑走路の建設に着手した。[14] 1953年2月のC&GS図では、滑走路8Lと8Rはそれぞれ6,000フィート（1,800メートル）、滑走路3は5,500フィート（1,700メートル）である。835,000ドルをかけて建設されたターミナル1（当初は西ウィングと呼ばれていた）には最初の管制塔もあり、1952年10月に開業した。[14]
1959年に空港のマスタープランが再設計され、新しいターミナルのためのスペースを作るために横向き滑走路が削除されました。[14]アメリカン航空とTWAはそれぞれ1960年と1961年にフェニックスへのジェットサービスを開始し、ターミナル2（当初はイーストウィングと呼ばれていました）は1962年にオープンしました。[ 15]ターミナル2はフェニックスの建築事務所ウィーバー＆ドローバーとレッシャー＆マホニーによって設計され、1962年にオープンしました。[16]ターミナル2には、モザイクガラス、宝石、貝殻、ビンテージのおもちゃなど52種類の素材で構成された高さ16フィート（4.9メートル）、幅75フィート（23メートル）の壁画もありました。
フェニックスは、故フランス系アメリカ人アーティストでフェニックスの常住者でもあったポール・コーズによって設計され、1960年にフェニックス初のパブリックアート作品として委託され、1962年にターミナルのメインロビーエリアに設置されました。フェニックスは、ターミナル2の廃止と解体に伴い、2021年にレンタカーセンターに移転されました。 [17] 2006年11月、フェニックス軍人・退役軍人委員会が後援する軍人・退役軍人ホスピタリティルームがターミナル2にオープンしました。その後、新しいUSOクラブとしてターミナル4に移転しました。このターミナルでは2つの改修プロジェクトが行われました。最初のプロジェクトは1988年に完了しました。[18] 2番目のプロジェクトは、費用が2,400万ドルで、DWL Architects + Planners, Inc.によって設計され、2007年に完了しました。[16]
ターミナル3の建設は1977年1月に始まりました。DWL Architects + Planners, Inc.によって設計されたターミナル3は1979年10月にオープンし、ターミナルが2つではなくなったため、「東」と「西」という名前は削除されました。[14]
1989年10月、最大のターミナルであるターミナル4の建設が開始された。[19] 1990年11月2日にオープンし、[20]北側にN2とN3、南側にS3とS4の4つのコンコースがあった。1994年にN4国際コンコースがオープンし、S4コンコースに10のゲートと無菌通路が追加された。1997年には、アメリカウエスト航空の14ゲートのN1コンコースの建設が開始された。これは1998年6月に5000万ドルの費用で完了し、[21]ターミナルの北側の拡張が完了した。ターミナルの南側では、サウスウエスト航空の8ゲートのS2コンコースの建設が2002年に始まりました。このプロジェクトは2004年に完了し、他の6つのコンコースとは異なる建築デザインとなっています。ターミナル4の8番目で最後のコンコースは2019年5月に着工した。ターミナル4は、元アリゾナ州上院議員で1964年の大統領候補だったバリー・M・ゴールドウォーターにちなんで名付けられた。ゴールドウォーターが1998年に死去した後、当時のフェニックス市長スキップ・リムザは、ゴールドウォーターを偲んで空港の名前を変更することを提案したが、おなじみの「スカイハーバー」という名前を支持する世論が殺到した。[22] DWL Architects + Planners, Inc.が設計したターミナル4は、2つのターミナルの中で最大かつ最も混雑するターミナルで、86のゲートがあり、セキュリティの後ろでつながった7つのサテライトコンコースに分かれている。[16]
2007年、運輸保安局はPHXに最初の後方散乱X線装置を導入した。 [23]
最近の動向
2020年2月、ターミナル2は最終便の受け入れを完了し、その後廃止された。2021年初頭に解体工事が行われ、ターミナルはコンクリート製の航空機スタンドに置き換えられ、他のターミナルからバスでアクセスできるようになった。[24] 以前ターミナル2を使用していた航空会社は、2020年1月に改修工事が完了したターミナル3に移転した。[25]
2021年1月、ターミナル3はフェニックス市議会によってジョン・マケイン上院議員に敬意を表して改名されました。 [26]
2024年2月、同空港はターミナル4の中央ユーティリティプラントのインフラをアップグレードする計画を発表した。これにより空港の空調設備が改善される。3,600万ドルのプロジェクトは、ジョー・バイデン大統領が署名して法律となった連邦インフラ投資・雇用法に含まれるFAA空港ターミナルプログラム助成金によって賄われた。[27]
2024年4月29日、フェニックス市長ケイト・ガレゴは、ターミナル2の旧位置近くの敷地西端に新しいターミナルを建設すると発表した。同市長は、2023年には同空港は4,800万人以上の乗客を迎え、今後も成長が見込まれることから、高まる需要と増加する旅行者数に対応するために新しいターミナルが必要だと述べた。ターミナルには新しい税関施設が設けられ、温室効果ガスの排出量がネットゼロになるように設計され、環境に優しい構造となる予定である。[28]
設備
ターミナル
空港には2つのターミナル（ターミナル3と4）に117のアクティブな航空機ゲートがある。[29]空港管理者は、ターミナル1とターミナル2の名称は「廃止」されており、乗客がすでに使用されている番号に慣れているため、他のターミナルの番号を変更したくないと述べている。[30]ターミナル3と4は、ターミナル2の閉鎖後も引き続き番号を保持した。 [31]バスゲートはターミナル2の場所で運用される予定である。[32] [30] [33] [34]ターミナル3は、フロンティア航空を含むほとんどの国内または事前承認済みの到着便に使用されている。[35] アラスカ航空も、到着と出発の両方にターミナル3を使用している。[36]国際航空会社、アメリカン航空とサウスウエスト航空はターミナル4で運航している。 [37]
- ターミナル3には25のゲートがある。[29]
- ターミナル4には92のゲートがある。[29]
滑走路
PHXは標高1,135フィート（346メートル）の3,400エーカー（14 km 2）の敷地を擁する。この空港には3本の平行なコンクリート/溝付き滑走路がある：[3] [38]
- 滑走路8/26、長さ11,489フィート×150フィート（3,502メートル×46メートル）
- 滑走路7L/25R、長さ10,300フィート×150フィート（3,139メートル×46メートル）
- 滑走路7R/25L、長さ7,800フィート×幅150フィート（2,377メートル×幅46メートル）
3本の滑走路はすべて、最大離陸重量90万ポンド（41万キログラム）以上の航空機に対応できる。 [3]
スカイハーバーのプライベート飛行機エリアは、医療緊急搬送航空会社エア・エバックの8つのサービスセンターのうちの1つでもある。[39]
ATCタワー
空港の高さ326フィート（99メートル）の航空管制塔は2007年1月14日に運用を開始しました。ターミナル3駐車場の東側に建っており、フェニックスTRACONもここにあります。これはスカイハーバーの3番目の管制塔であり、北米で最も高い管制塔の1つです。[40] [41]
博物館
フェニックス空港博物館はターミナル内にある芸術作品や地元の航空記念品を展示する博物館です。[42]
航空会社と目的地
乗客
以下の航空会社がスカイハーバー空港で定期旅客便を運航している: [43]
貨物
統計
1951年から2023年末までに、14億2500万人以上の乗客（国内線、国際線、搭乗・降機者）がPHXを利用し、年間平均1950万人以上の乗客が利用した。同期間にPHXでは2950万回以上の航空機の移動（商用、軍用、一般航空）があり、年間平均約404,800回の移動があった。[96] PHXは長年にわたり米国の主要ハブ空港に成長し、2020年には乗客搭乗数で世界で24番目に混雑する空港、米国で8番目に混雑する空港にランクされた。
人気の目的地
年間交通量
航空会社の市場シェア
地上輸送
旅行者は、 PHXスカイトレインを利用してイーストエコノミーパーキングから両ターミナルにアクセスできます。[103]各ターミナルに隣接してターミナルパーキングもあります。[104]空港は、PHXスカイトレインのプロジェクトが完了するまで、ターミナルとレンタカーセンター間のシャトルバスサービスを各ターミナルに別々のルートで引き続き提供します。
バレーメトロバス路線13は、ターミナル3の西側、空港運営ビルの近くに停車します。 [105]グレイハウンド駅への乗り継ぎの旅行者は、バレーメトロ路線13バスを利用できます。バレーメトロレールは、近くの44番街/ワシントンライトレール駅に停車します。ワシントンストリートに架かる動く歩道橋により、ライトレールの乗客は近くのPHXスカイトレイン駅に到着し、そこからイーストエコノミー駐車場やターミナル3と4の駅に進むことができます。バレーメトロバス路線44は、44番街とワシントンのPHXスカイトレイン駅に停車します。[106]
多くのタクシー、リムジン、ライドシェア、シャトル会社が各空港ターミナル、フェニックス都市圏、州内の他の地域の間でサービスを提供しています。[107]
道路では、イースト スカイ ハーバー ブールバードが空港ターミナルへのアクセスに利用でき、この道路は州間高速道路 10 号線、アリゾナ州道 143 号線、および202 号線とつながっています。
PHXスカイトレイン
PHXスカイトレインは、他の空港にあるものとよく似た自動運転のピープルムーバーで、スカイハーバーの乗客を44番街とワシントンライトレール駅から両ターミナルを通ってスカイハーバーのイーストエコノミー駐車場まで輸送します。フェーズ1は2013年4月8日にオープンし、44番街とワシントンライトレール駅からイーストエコノミー駐車場、そしてターミナル4まで走っています。[108]フェーズ1Aは乗客をターミナル3までシャトルします。フェーズ1Aは2014年12月8日にオープンしました。 [109]フェーズ2は乗客をレンタカーセンターまで輸送します。フェーズ2は2022年12月20日にオープンしました。[110]
受付
ウォール・ストリート・ジャーナルは2019年の空港ランキングで、米国の20大空港の中でスカイハーバー空港を総合的に最も優れた空港にランク付けした。[111]「フェニックスは、検査待ち時間が短い、Wi-Fiが高速、レストランのレビューでYelpのスコアが高い、飛行機の離陸までの時間が短い、ダウンタウンに行くためのUberの平均費用が安いなど、15のカテゴリーのうちいくつかのカテゴリーで優れていた。」[112]スカイハーバーは、ミネアポリス・セントポール国際空港とロサンゼルス国際空港を抑えて、2023年に再び栄誉を獲得した。[113]
事故と事件
参照
注記
参考文献
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外部リンク
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