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ラルフ・ソーリー卿 | |
|---|---|
 航空機生産省研究開発管理者、RS ソーリー空軍元帥 | |
| 生まれる | 1898年1月9日 |
| 死亡 | 1974年11月17日（享年76歳） |
| 忠誠 | イギリス |
| サービス | イギリス海軍（1914–18） イギリス空軍（1918–48） |
| 勤続年数 | 1914–1948 |
| ランク | 航空元帥 |
| コマンド | 技術訓練司令部（1945–48） 航空機および兵器実験施設（1940–41） イギリス空軍アップウッド基地（1939–40） 第4兵器訓練所（1937–39） 第8飛行隊（1931–33） |
| 戦闘/戦争 | 第一次世界大戦 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | バス勲章ナイト・コマンダー、 大英帝国勲章オフィサー、 殊勲十字章、 殊勲飛行十字章 、レジオンド・メリット勲章コマンダー（米国） |
ラルフ・スクワイア・ソーリー空軍元帥（KCB、OBE、DSC、DFC、FRAeS、FRSA、1898年1月9日 - 1974年11月17日）は、イギリス空軍（RAF）の上級司令官であった。第一次世界大戦中、イギリス海軍航空隊のパイロットとしてキャリアをスタートし、第二次世界大戦では上級司令官にまで昇進した。第二次世界大戦後は、1948年に引退するまで、いくつかの上級職を歴任した。 [1] 1947年にはアメリカ合衆国 功労勲章の司令官に任命された。
ソーリーはスーパーマリン・スピットファイアとホーカー・ハリケーンの武装仕様策定に尽力し、帝国テストパイロット学校を設立し、第二次世界大戦後の世界で空対空ミサイルの必要性を予見し、イギリス空軍を離れてデ・ハビランドに入社し、イギリス空軍にそのような兵器システムを提供した。[2]
軍歴
ソーリーは1914年にイギリス海軍航空隊に入隊した。[2]彼は第一次世界大戦でパイロットとして優秀な成績を収め、 「 1918年1月20日とその後の昼夜を問わず、ブレスラウとゲーベンへの断固たる爆撃を成功させた」ことで殊勲十字章を受章した。 [3] [注 1]戦後間もない数年間はイラクとパレスチナで勤務し、1924年にフェリクストウの海軍航空実験施設のスタッフに加わった。[2]
ソーリーは1931年に第8飛行隊の指揮官に任命され、 1933年には航空省の運用要件課の飛行隊長に任命された。 [2]運用要件課を担当する飛行隊長を務めていた時期に、スーパーマリン スピットファイアとホーカー ハリケーンの調達を規定する運用要件F.36/34が、彼の勧告により[5]各翼の武装を2挺の.303インチ (7.7 mm)ビッカース機関銃から4挺の.303インチ (7.7 mm)ブローニングに変更する改正が行われた。[6]この勧告は航空省の職員による広範囲にわたる作業に基づいており、8挺の機関銃が必要であることを示す数学的計算は、FW「ガンナー」ヒル大尉によって実行された。[7]ソーリーは1937年にイギリス空軍ウェストフルー基地の第4兵器訓練所の司令官に就任した。[2]
1939年、ソーリーはアップウッド空軍基地の基地司令官となり、1940年にはボスコムダウン国防省の飛行機兵器実験施設（A&AEE）の司令官となり、その後航空参謀次長となった。[2]航空機生産省研究開発管理官として、1943年にテストパイロット訓練飛行隊を創設。この飛行隊はすぐにテストパイロット学校と改名され、世界初の訓練施設となった。翌年、帝国テストパイロット学校となった。 [8] [9] 1944年6月、国王誕生日叙勲者リストでナイトの称号を授与された。[10]戦後、技術訓練司令部の航空将校司令官に任命された。[2]
1948年にイギリス空軍を退役した後、ソーリーはデ・ハビランド・プロペラ社の取締役に就任し、12年間その職を務めた。彼はジェットエンジンの出現によりプロペラ製造から多角化する必要を認識し、デ・ハビランド・ファイアストリーク空中赤外線ミサイルの開発に尽力した。このミサイルは当時イギリス空軍の主力防空兵器となった。[2]
参考文献
脚注
- ^ ブレスラウへの攻撃は、1918年海軍戦利品法に基づきブレスラウの破壊に対する賞金の分配を主張した、当時設立されたばかりのイギリス空軍による最初の請求の対象となった。裁判所に提出された宣誓供述書には、次の内容が含まれていた。「陛下の艦船に加えて、空軍の一部であるHMSアークロイヤルに搭載された航空機がブレスラウの破壊に参加し、その場にいた。当該航空機のパイロットおよび監視員である乗組員の名前は次のとおりです：ラルフ・スクワイア・ソーリー大尉、JWB・グリグソン大尉、TR・ハックマン大尉、TH・パイパー大尉、PK・ファウラー大尉、CB・ウィンコット大尉、DF・マレー中尉、FC・スミス中尉、OR・ゲイフォード中尉。」動議は反対されなかった。[4]
引用
- ^ 「No. 38015」。ロンドン・ガゼット（付録）。1947年7月15日。3255ページ。
- ^ abcdefgh Barrass, MB (2009年5月5日). 「Air of Authority」. RAF組織の歴史. MB Barrass . 2010年4月23日閲覧。
- ^ 「No. 30900」。ロンドン・ガゼット（付録）。1918年9月14日。10849ページ。
- ^ 「栄誉 - ダーダネルス海峡での航空功労賞」『フライト・マガジン』X (38)。ロンドン。1918年9月19日。 2010年4月25日閲覧。
- ^ グランシー 2006、37-38頁。
- ^ プライス1977年、32ページ。
- ^ キース・CH『I Hold My Aim』ジョージ・アレン・アンド・アンウィン、ロンドン、1946年
- ^ ジョンソン、1986年、19ページ。
- ^ 「飛行試験の起源」QinetiQ Group plc。2010年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月24日閲覧。
- ^ 「No. 36544」。ロンドン・ガゼット（付録）。1944年6月2日。2568ページ。
文献
- 「帝国テストパイロット学校 - 25 年」。ETPS パンフレット (第 4 版)。帝国テストパイロット学校の HMSO: 68 ページ。1968 年。
- グランシー、ジョナサン。『スピットファイア：イラスト付き伝記』ロンドン：アトランティックブックス、2006年。ISBN 978-1-84354-528-6。
- ジョンソン、ブライアン (1986)。テストパイロット。BBCブックス。pp. 287。ISBN 0-563-20502-4。
- プライス、アルフレッド。『スピットファイア：ドキュメンタリー史』ロンドン：マクドナルド＆ジェーンズ、1977年。ISBN 0-354-01077-8。
外部リンク
- 空軍元帥サー・ラルフ・S・ソーリーの軍歴、KCB、OBE、DSC、DFC (1898–1974)