マイルズ・メッセンジャー

メッセンジャー
メッセンジャー
	マイルズ M.38 メッセンジャー 2A
一般情報
タイプ	連絡機および個人所有機
メーカー	マイルズ航空機
状態	まだ飛んでいる例
主なユーザー	イギリス空軍個人所有のパイロット
建造数	93
歴史
製造	1942–1948
初飛行	1942年9月12日
開発元	マイルズ M.28 マーキュリー

マイルズM.38 メッセンジャーは、マイルズ・エアクラフト社が製造したイギリスの4人乗り連絡機および個人所有機です。

設計と開発

メッセンジャーは、頑丈で低速でメンテナンスの手間が少ない航空観測所および連絡機を求める英国陸軍将校のグループからの非公式な要望に応えるために設計されました。

設計された航空機は、デ・ハビランドジプシーメジャー 1D直列エンジンを搭載した、固定尾輪を備えた片持ち低翼単葉機でした。

メッセンジャーには、1平方フィートあたり約12.5ポンドの翼面荷重を可能にする格納式補助翼フラップが装備されており、時速25マイルという非常に低い失速速度まで十分な操縦性を維持するために、3枚のフィンと方向舵が装備されていました。^[1]

試作機はマイルズM.28マーキュリーから改造され、陸軍士官らによるアプローチから約3か月後の1942年9月12日にウッドリーで初飛行を行った。 ^[2]航空観測所飛行隊によって非公式に試験飛行された際、軍の要求をすべて満たし成功であると宣言されたが、航空機生産省は相談を受けていなかったため、ジョージ・マイルズが機体を改造する前に省の許可を求めなかったことを叱責し、マイルズM.38を航空観測所用に発注することはなかった。AOP部隊は軽量固定翼機、特にオースターのさまざまなマークを使用していた。

戦争中、ジョージ・マイルズは試作機の実験を続け、小型商船に搭載された60フィート（18.29メートル）の小さな甲板を使って、簡単な避雷針システムで着艦し、対潜水艦任務にこの航空機（M.38Aとして知られる）を運用できると提案した。これはウッドリーで模擬甲板（乗客は爆雷の重さを模擬）を使って試された。この案には公式の関心は示されなかったが^[2] 、 1年後、仕様書17/43に反して、メッセンジャーIをVIP輸送旅客輸送任務に就かせるための小規模な注文がイギリス空軍に代わって出された。^[3]

戦時中、この機種を使用していた人物には、イギリス空軍元帥のテダー男爵や陸軍元帥のバーナード・モントゴメリー卿などがいた。(この記事の冒頭で紹介したメッセンジャーは、この航空機の姿で、 2004年にダックスフォード帝国戦争博物館で開催された60回目のDデイ記念式典に出席した。)

生産と運営

生産された21機のメッセンジャー1のうち17機が戦争を生き延び、イギリス空軍の任務から退いた後、ほとんどがメッセンジャー4Aとして民間用に改造された。^[4]これらは民間パイロットや事業主によって操縦された。

1944年に試作機はM.48メッセンジャー3として改造され、電動で完全に引き込める分割後縁フラップと155馬力のCirrus Major IIIエンジンが搭載された。このモデルは他の派生型に比べて利点がなかったため、それ以上開発されなかった。^[5]

戦後の生産は民間市場向けのメッセンジャー 2Aが中心となり、機体は北アイルランドのニュートナーズで製造され、最終装備のためウッドリーに空輸されました。71 機が製造された後、1948 年に生産が中止されましたが、1950 年に既存の部品から 1 機が組み立てられました。

このタイプの機体のいくつかはオーストラリアに販売され、他の機体はアルゼンチン、ベルギー、チリ、エジプト、イラン、ニュージーランド、南アフリカ、スイスに輸出された。^[4]

この飛行機は1940年代後半から1950年代前半にかけて人気のあったツーリングやレース用の飛行機だった。1954年、G-AKBOに乗ったハロルド・ウッドがキングスカップレース航空レースで時速133マイルで優勝した。^[4]

2011 年初頭には、英国とニュージーランドで個人所有者や飛行グループによって数機がまだ飛行中でした。

バリエーション

メッセンジャー1: ジプシーメジャー ID を搭載したイギリス空軍向けの軍用量産機。23 機が製造されました。
メッセンジャー2A: ブラックバーンシラスメジャー 3 を搭載した民間量産航空機。65 機が製造されました。
メッセンジャー2B: ブラックバーンシラスメジャー 3 を搭載した 2A の 3 人乗り派生型。1 機製造。
メッセンジャー2C: 2Aと同じですが、デ・ハビランドジプシーメジャー 1D を搭載しており、1 機製造されました。
メッセンジャー3: ブラックバーンシーラスメジャー 3 を搭載した 2A のデュアルコントロール派生型。1 機が製造され、後に M.48 に再指定されました。
メッセンジャー4: 2Aと同じですが、デ・ハビランドジプシーメジャー 10 を搭載しており、3 機製造されました。
メッセンジャー4A: デ・ハビランドジプシーメジャー 1D を搭載した民間バージョン。1 機が製造され、19 機が Mk I から改造されました。
メッセンジャー4B: デ・ハビランドジプシーメジャー 10 エンジンを搭載した 4A 1 機。
メッセンジャー5: ブラックバーンボンバルディア 702 エンジンを搭載して改造したもの。
M.38A マリナー: メッセンジャーの試作機には、空母搭載型対潜航空機としての試験用にアレスターフックが取り付けられた。
ハンドレページ HP.93: メッセンジャー 1 機は、ハンドレディング社によってウッドリーでデュファイライト翼を使用した試験飛行に使用されました。

オペレーター

イギリス

仕様（メッセンジャー2A）

For Business And Pleasureのデータ^[6]

一般的な特徴

乗員: 1
定員: 3名
長さ: 24 フィート 0 インチ (7.32 メートル)
翼幅: 36 フィート 2 インチ (11.02 メートル)
高さ: 9 フィート 6 インチ (2.90 m)
翼面積: 191平方フィート (17.7 m ² )
アスペクト比: 6.8:1
自重: 1,438 ポンド (652 kg)
最大離陸重量: 2,400 ポンド (1,089 kg)
動力源: 1 × Cirrus Major III 空冷直列4気筒エンジン、155 hp (116 kW)

パフォーマンス

最高速度:海面で時速 135 マイル (217 km/h、117 ノット)
巡航速度: 124 mph (200 km/h、108 kn)
失速速度: 25 mph (40 km/h、22 kn) (約)
範囲: 460 マイル (740 km、400 海里)
持久力: 5時間12分
実用上昇限度: 16,000 フィート (4,900 メートル)
上昇率: 750 フィート/分 (3.8 m/秒)
50 フィート (15 メートル) までの離陸滑走距離: 750 フィート (230 メートル)
50 フィート (25 メートル) からの着陸滑走: 650 フィート (200 メートル)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

注記

^ 「miles | 1945 | 0710 | Flight Archive」。www.flightglobal.com。2010年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ ab Mondey, David (1982). The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II . Chancellor Press. p. 174. ISBN 1-85152-668-4。
^ モンディ
^ abc ジャクソン
^ シンプソン
^ Jerram Aeroplane Monthly 1986年11月号、603ページ。

文献

エイモス、ピーター、ブラウン、ドン・ランバート。1925年以降のマイルズ航空機、第1巻。ロンドン：パトナム・エアロノーティカル、2000年。ISBN 0-85177-787-2。
ブラウン、ドン・ランバート。『1925年以降のマイルズ航空機』ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー社、1970年。ISBN 0-370-00127-3。
ジャクソン、AJ 『1919年以降の英国の民間航空機』ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー社、1974年。ISBN 0-370-10014 -X。
ジェラム、マイク。「ビジネスと娯楽のために–第4回：パート1」。エアロプレーン・マンスリー、第14 巻、第10号、1986年10月。pp.558–561。ISSN 0143-7240
ジェラム、マイク。「ビジネスと娯楽のために - 第 4 部: パート 2」。エアロプレーンマンスリー、第 14 巻、第 11 号、1986 年 11 月。600 ～ 603 ページ。ISSN 0143-7240
モンディ、デイビッド。『ハムリン簡潔ガイド：第二次世界大戦のイギリス航空機』ロンドン：チャンセラー・プレス、2002年。ISBN 1-85152-668-4。
シンプソン、ロッド、一般航空ハンドブック。ミッドランド出版。2005年。ISBN 1-85780-222-5

[1] 「miles | 1945 | 0710 | Flight Archive」。www.flightglobal.com。2010年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[:0-2] Mondey, David (1982). The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II . Chancellor Press. p. 174. ISBN 1-85152-668-4。

[3] モンディ

[Jackson-4] ジャクソン

[5] シンプソン

[am1186_p603-6] Jerram Aeroplane Monthly 1986年11月号、603ページ。