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| カテゴリ | カートインディカー | ||||||||
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| コンストラクタ | ペンスキーカーズ株式会社 | ||||||||
| デザイナー | ジョン・トラヴィス | ||||||||
| 前任者 | ペンスキー PC-26 | ||||||||
| 技術仕様[1] [2] | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、インボードスプリング/ショックアブソーバーユニット（プッシュロッドで操作） | ||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン、インボードスプリング/ショックアブソーバーユニット（プッシュロッドで操作） | ||||||||
| 長さ | 4,877 mm (192 インチ) | ||||||||
| 幅 | 1,994 mm (79 インチ) | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,730 mm (68 インチ) リア: 1,630 mm (64 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,972 mm (117 インチ) | ||||||||
| エンジン | メルセデスベンツ IC108E 2.65 L (2,650 cc ; 162 cu in ) V8、プッシュロッド方式シングルターボチャージ、 ミッドエンジン、縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | 6速シーケンシャルマニュアル | ||||||||
| 重さ | 703 kg (1,550 ポンド) | ||||||||
| 燃料 | メタノール供給元76 | ||||||||
| 潤滑剤 | モービル1 | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー イーグルスピードウェイ スペシャル ラジアル 25.5 インチ x 9.5 インチ x 15 インチ (フロント) 27 インチ x 14.5 インチ x 15 インチ (リア) | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | マールボロ チーム ペンスキー | ||||||||
| 注目のドライバー |  アル・アンサー・ジュニア  アンドレ・リベイロ タルソ・マルケス アレックス・バロン | ||||||||
| デビュー | 1998 マールボロ グランプリ オブ マイアミ | ||||||||
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| チーム選手権 | 0 | ||||||||
| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
ペンスキー PC-27 は、ジョン・トラヴィスが設計し、ドーセット州プールのペンスキー・カーズが製造したCARTレーシングカーである。この設計は、チームの 1997 年モデルであるPC-26 をベースにしたものである。1998年の CART シーズンに出場し、PC-27Bとして1999 年シーズンの一部にも出場した。参加した 30 レースのうち、最高成績は1998 年の日本バドワイザー 500kでの 2 位であった。PC-27 は、チームがカスタマー シャーシに恒久的に切り替える前にペンスキーが製造した最後の CART レーシングカーであった。[3]
レースの歴史
1998
PC-27は1998年シーズンの最初のレース、マイアミ・マールボログランプリでデビューし、アンサー・ジュニアはトランスミッションの故障でリタイア、リベイロは17位でフィニッシュした。両ドライバーともバドワイザー500kを完走し、アメリカ人は2位、ブラジル人は9位だった。トヨタ・ロングビーチグランプリでは両ドライバーともリタイアし、アンサー・ジュニアはエリオ・カストロネベスと接触し、リベイロはオイル漏れを起こした。ブラジル人はトヨタが主催するボッシュ・スパークプラグ・グランプリの予選を通過できず、アメリカ人は15位でフィニッシュした。リオ400では両ドライバーともリタイアし、アンサー・ジュニアはエンジン故障、リベイロはトランスミッションの故障となった。2レース連続で両ドライバーがリタイアした。アメリカ人ドライバーはITTオートモーティブ・デトロイトグランプリでトランスミッションの故障によりリタイアし、ブラジル人は16位でフィニッシュした。両ドライバーともバドワイザー/G.I.ジョーズ200 Presented by Texaco/Havoline を完走し、アンサー・ジュニアは5位、リベイロは残り3周でトランスミッションの故障によりピットインしたにもかかわらず15位でフィニッシュした。アメリカ人ドライバーはスターバンク提供のメディック・ドラッグ・グランプリ・オブ・クリーブランドで残り4周でシフトリンケージの故障によりピットインしたにもかかわらず17位でフィニッシュし、ブラジル人はトランスミッションの故障でリタイアし、アンサー・ジュニアはモルソン・インディ・トロントでヘアピンでグアルター・サレスと衝突したにもかかわらず17位でフィニッシュし、リベイロはトランスミッションの故障でリタイアした。オイル漏れにより両ドライバーともUS500 Presented by Toyotaに出場できなかった。両ドライバーともミラー・ライト200 を完走し、アメリカ人ドライバーは6位、ブラジル人ドライバーは10位でフィニッシュした。シカゴ・トリビューン主催のテキサコ/ハボリン200では両ドライバーがリタイア。アンサー・ジュニアはパトリック・カルペンティエと接触し、リベイロはエンジン故障でリタイアした。両ドライバーはモルソン・インディ・バンクーバーを完走し、アメリカ人が5位、ブラジル人が7位となった。2レース連続で両ドライバーが完走したホンダ・モントレー・グランプリ・フィーチャリング・テキサコ/ハボリン300では、アンサー・ジュニアが6位、リベイロが14位となった。3レース連続で両ドライバーが完走したテキサコ・ヒューストン・グランプリでは、アメリカ人が7位、ブラジル人が17位となった。4レース連続で両ドライバーが完走したホンダ・インディ300では、アンサー・ジュニアが22位、リベイロが13位となった。1998年シーズンの最終戦、トヨタ主催のマールボロ500で両ドライバーはリタイアした。ブラジル人は接触事故を起こし、アメリカ人はオイル漏れを起こした。
1999
チームはPC-27をペンスキーPC-27Bに改造し、アンサージュニアはチームに残ったが、リベロが1999年2月に引退したため、ペンスキーは1999年シーズンのほとんどを1台の車で走らせた。シーズン最初のレースはマイアミ・マールボロ・グランプリbyトヨタで、アンサージュニアはクラッシュして足を骨折した。彼に代わってブラジル人のタルソ・マルケスがファイアストン・ファイアホーク500Kに出場し、14位でフィニッシュした。このブラジル人はトヨタ・ロングビーチ・グランプリでエリオ・カストロネベスおよびスコット・プルエットと衝突した後リタイアした。アンサージュニアはボッシュ・スパークプラグ・グランプリbyトヨタに復帰したが、クラッシュしてリタイアした。2台のPC-27Bがアメリカ人とブラジル人のためにテレマー・リオ200グランプリにエントリーし、マルケスは9位、アンサージュニアは12位でフィニッシュした。モトローラ 300以前にアンサー ジュニアがローラ B99/00 を使用していたが、マルケスは PC-27B を使い続けたが、クラッシュでリタイアした。チームは、次の 5 つのレース (ミラー ライト 225 プレゼンテッド バイ Kmart、テキサコ/ハボリン プレゼンツ バドワイザー/GI ジョーズ 200、メディック ドラッグ グランプリ オブ クリーブランド プレゼンテッド バイ ファーストア、シカゴ トリビューン プレゼンツ テキサコ/ハボリン 200、モルソン インディ トロント)で B99/00を走らせました。PC-27Bは、アンサー ジュニアとアメリカ人アレックス バロンの 2 台の PC-27B でUS 500 プレゼンテッド バイ トヨタに復帰しましたが、エンジン故障により両ドライバーともレースに出場できませんでした。チームは、次の 5 つのレース (テネコ オートモーティブ グランプリ オブ デトロイト、ミラー ライト 200、ターゲット グランプリ プレゼンテッド バイ シェル、モルソン インディ バンクーバー、ホンダ グランプリ オブ モントレー フィーチャリング ザ シェル 300 ) で B99/00 を走らせました。PC-27B は、ヒューストンのテキサコ/ハボリングランプリにアンサーJr.のみが出場し、15位でフィニッシュした。機械的な問題により、アメリカ人はホンダインディ300でリタイアした。1999年シーズンの最終戦であるマールボロ500には、アンサーJr.とバロンのために2台のPC-27Bが出場し、アンサーJr.は7位でフィニッシュし、バロンはクラッシュしてリタイアした。
CARTワールドシリーズ全結果
(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)
^1 Unser JrとMarquesがLola B99/00でポイントを獲得しました。
参考文献
- ^ “Penske PC-27”. Penske PC27 . 2016年8月3日閲覧。
- ^ “Penske PC-27B”. Penske PC27B . 2016年8月3日閲覧。
- ^ 「金曜日のお気に入り：ペンスキーの忘れられた車にアンサーが惚れ込んだ「トリック」機能」2024年5月31日。
外部リンク
- penskeracing.com