1999 マールボロ グランプリ オブ マイアミ

1999 マールボログランプリマイアミ

レース詳細
1999 年 CART シーズン20 レース中第 1 レース
ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ
日付	1999年3月21日
正式名称	マールボロ グランプリ オブ マイアミ
位置	ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ、ホームステッド、フロリダ州、アメリカ合衆国
コース	常設オーバルコース 1.5 マイル / 2.4 km
距離	150周 225マイル / 360 km
天気	ドライ
ポールポジション
ドライバ	グレッグ・ムーア (フォーサイス・レーシング)
時間	24.886
最速ラップ
ドライバ	ダリオ・フランキッティ （チームKOOLグリーン）
時間	26.825（150周中149周目）
表彰台
初め	グレッグ・ムーア (フォーサイス・レーシング)
2番	マイケル・アンドレッティ （ニューマン・ハース・レーシング）
三番目	ダリオ・フランキッティ （チームKOOLグリーン）

1999年マールボロ・グランプリ・オブ・マイアミは、 1999年3月21日にフロリダ州ホームステッドのホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催された、 1999年CARTフェデックス・チャンプカー・ワールド・シリーズ・シーズンの初戦であり開幕戦であった。

レースが始まって1周も経たないうちに、服部尚貴とアル・アンサー・ジュニアが第1コーナーと第2コーナーでクラッシュし、ラウル・ボーゼルに接触した。ボーゼルは、 1998年シーズン中に複数の乱暴な運転事故を起こしたためレースに出場停止となったポール・トレーシーの代役を務めていた。 ^[1]ボーゼルは無傷だったが、アンサーと服部はともに脚を負傷した。リッチー・ハーンはサスペンションの問題でレースから脱落した。ABCのピットレポーター、ゲイリー・ジェロルドとのインタビューで、ハーンは週末を通して自分とチームが車に問題を抱えていたと述べ、他のドライバーの邪魔にならないようにリタイアすることを決めた。

スコット・プルエットは第1コーナーと第2コーナーでクラッシュし、81周目に2度目のイエローフラッグが提示された。彼はマウリシオ・グージェルミンを追い抜いて16位に入ろうとしていたが、コントロールを失ってスピンして壁に激突したが、クラッシュによる怪我はなかった。数人のドライバーがコーションを利用してピットインした。エリオ・カストロ・ネベスはコーション中にピットインしなかったため、リードを引き継いだ。パトリック・カルペンティエとロビー・ゴードンはコーション中にピットインするためのアクセス道路を使用しなかったため、ドライブスルーペナルティを受けた。ゴードンにとっては、レース中にすでに数周を走っていたにもかかわらず、メカニカルトラブルに見舞われたため、さらに追い打ちをかけるような事態となった。彼はその後、3度目のコーション後にレースからリタイアした。

3 回目の警告は 111 周目に出され、エイドリアン・フェルナンデスが第 4 コーナーでクラッシュした。スタートとレースは好調だったが、フェルナンデスのエンジンが故障し、第 4 コーナーの壁に滑り込んだ。カストロネベスはトップからピットインし、再びムーアにトップの座を譲った。

グレッグ・ムーアはシーズン開幕戦でポールポジションから優勝し、150周中96周をリードし^[2] 、約4万人の観衆の前でマイケル・アンドレッティとダリオ・フランキッティに余裕で勝利した。 ^[3]ムーアはアンドレッティがピットで犯したミスを利用した。アンドレッティは過去2年間レースに勝利していたが、2回目の警告中にピットストップ中に誤ってエンジンを停止した。^[4]これはムーアの最後のポールアンドウィンとなった。偶然にも、これはメルセデスベンツにとっても、2000年シーズン末にスポーツから完全に撤退する前の最後のポールアンドウィンでもあった。

服部重明は金曜日の練習走行中にクラッシュし、衝撃は140Gと測定された。彼はトラックスタッフによって車から降ろされたが、脳震盪を起こしただけで済み、レースから撤退したにもかかわらず、日曜日のレース中はトラックにいた。^{[5]これは、} 1998年シーズン後に引退した3度のチャンピオンであるボビー・レイホールがいない1993年のインディアナポリス500以来のチャンプカーレースであった。