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| 歴史 | |
|---|---|
 カナダ | |
| 名前 | SSポイント プレザント パーク |
| 所有者 | ファーネス・ウィジー（カナダ）社、モントリオール |
| オペレーター |
|
| 登録港 | モントリオール |
| ビルダー | デイビー造船所、ローゾン |
| 使用中 | 1943年11月8日 |
| 運命 | 1945年2月23日、魚雷攻撃を受けて沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | 315 フィート 5 インチ (96.14 メートル) |
| ビーム | 46 フィート 5 インチ (14.15 メートル) |
| 深さ | 22フィート9インチ（6.93メートル） |
| 設置電力 | 三段膨張式蒸気機関 |
| 推進 | スクリュープロペラ |
| クルー | 34人、さらにDEMS砲手4人 |
| 武装 |
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SSポイント・プレザント・パークは、カナダのパークシップ計画の一環として、第二次世界大戦中の1942年にカナダ商船隊向けに建造された商船である。[2]ポイント・プレザント・パークは、ニューブランズウィック州のセントジョンからケープタウンへ単独で航行中、 1945年2月23日に南アフリカ沖でドイツの潜水艦 U-510に沈められるまで、大西洋とインド洋の港に戦時中のさまざまな貨物を運んだ。ポイント・プレザント・パークは、第二次世界大戦中に南アフリカ海域で沈没した最後の船となった。
工事
ポイント・プレザントは、敵の攻撃で失われた貨物船の代わりとなる貨物船を建造・運航し、連合軍への十分な物資供給を確保することで連合国の戦争努力を支援するために1942年に設立された国営企業、カナディアン・パーク蒸気船会社によって建造された。この船は、アメリカのリバティ船に似た設計のカナディアン・パーク船プログラムの1万トン版であった。ケベック州ローゾンのデイビー造船所で建造され、1943年11月8日に就航した。船は、カナダの自然保護区やレクリエーション公園にちなんでパーク船に命名するという伝統に従い、ノバスコシア州ハリファックスのポイント・プレザント公園にちなんで命名された。
キャリア
ポイント・プレザントはジョン・エヴァロール艦長率いるイギリス人士官が乗船していたが、その他の乗組員はカナダ人であった。1943年12月5日にモントリオールを出港し、南アフリカのケープタウンに向かった。ハリファックスに寄港し、軽微なエンジン修理を行った。滞在中、ハリファックス市長ジョン・ロイドがエヴァロール艦長にポイント・プレザントの豪華な門の額入り写真を贈呈し、この写真は船内の士官食堂に飾られた。ハリファックス・ヘラルド紙は、市のランドマークである公園と戦争努力とのつながりを称え、同船を第一面で取り上げた。[3]同船は1943年12月9日に船団を率い てハリファックスを出港し、ニューヨーク市、次いでトリニダード・トバゴのポート・オブ・スペインに立ち寄り、そこで燃料補給を行い船団を続けた。ブラジル沖で、同艦は護送船団から分離され、単独でケープタウンへ向かい、1944年2月上旬に到着した。その後、ポートエリザベス、イーストロンドン、南アフリカのダーバン、モザンビークのベイラに立ち寄り、砂糖を積んでケープタウンに戻った。ポイント・プレザントはナイジェリアのラゴスに続いて航海し、モントリオール行きのパーム油、ピーナッツ、ココアを積み込み、1944年6月19日に到着した。乗組員の大半が2回目の航海で再入隊したことは、同艦の好調さを示すものであり、1944年7月3日にモントリオールを出航し、ブラジルまで船団を率いて同様の航海を繰り返し、その後護衛なしでケープタウン、イーストロンドン、ダーバンを訪れ、その後ガーナのタコラディでマンガン鉱石を積載し、フィラデルフィアへ届けた。ポイント・プレザントは1944年12月18日にニューブランズウィックのセントジョンに到着した。そこでエヴァロール艦長が別の指揮官に就任した。
エヴァラルの後任にはオーウェン・オーウェン艦長が就任した。ポイント・プレザントは1945年1月8日にセントジョンを出港し、一般貨物を積んで最後の航海に出た。ニューヨークとトリニダード島まで船団を組んで航海した後、1945年2月11日にブラジル沖で船団護衛から外れ、ケープタウンに向かった。[4]
攻撃
1945年2月23日午後3時頃、ポイント・プレザント・パークは南アフリカのケープタウンの北西約500マイル（800 km）を単独で航行していたところ、アルフレッド・アイク大尉の指揮するU-510に発見された。U -510は極東からタングステンを積んでドイツに向かう途中でポイント・プレザント・パークに遭遇した。
U-510はポイント・プレザント・パークに向けて29°42′S 09°58′E / 29.700°S 9.967°E / -29.700; 9.967 を砲撃した。U -510の魚雷がポイント・プレザント・パークの機関室乗組員の居住区付近に命中した。爆発により乗組員8名が即死し、38名が船下に閉じ込められた。38名の乗組員は最終的に士官らに救助されたが、乗組員の区画にはわずか6インチ (15 cm) の空気スペースしか残されていなかった。
魚雷が命中してから20分後、オーウェンは退艦命令を出した。49名の乗組員が3艘のオープンボートで海に出た。[5]ボートは移動して待機した。10分後、U-510は浮上し、37mm対空砲を2発発射して船首の水線上に放ち、船首部を浸水させた後、西方向に浮上した。潜水艦が移動すると、オーウェンは船に戻ろうとしたが、乗組員が接舷する前にポイント・プレザントは沈没した。沈没すると、船体のストレスにより、最後の長い敬礼として汽笛が鳴った。[6]
このクラスの「パーク」船には 4 隻の救命ボートがあり、船橋の真下の船長デッキの両側に 2 隻ずつ小型のボート、機関室の両側に 2 隻ずつ大型のボートがありました。小型ボートは約 12 人、大型ボートは約 20 人を乗せることができました。船橋の左舷側にある小型ボートには、一等航海士と指定された乗組員が乗り込みました。右舷側のボートは三等航海士が操縦しました。機関室の左舷側にある大型ボートは船長のボートで、エンジンが付いていました。4 隻目のボートは二等航海士のボートでした。
救助
魚雷の爆発で船の無線アンテナが破壊され、遭難信号は発信できなかった。救命ボートは300マイル（480キロ）以上離れた南西アフリカ（現在のナミビア）の海岸に進路を定めた。2隻の救命ボートはすぐに互いを見失った。1隻のボートには11～12人分のスペースに21人の船員が詰め込まれていた。1日の配給は1人あたり2オンスの水、ペミカン（脂肪を混ぜた硬い穀物）スプーン2杯、ビスケット2枚、小さなチョコレート1片だった。過密状態のボートは焼けつくような太陽と激しい嵐に耐えた。毎晩現れる南十字星が航路が正しいことを示してくれたので、生存者は慰められた。 [6]
オーエンズ船長と19人の乗組員は、3月2日に南西アフリカのスケルトン海岸のマーキュリー島に上陸した。そこで漁船ボーイ・ラッセルが彼らを発見し、南西アフリカの港町リューデリッツに運んだ。南アフリカ海軍のトロール船アフリカーナ 号は、3月4日にスペンサー湾の北でもう1隻の救命ボートを発見した。アフリカーナ号は、救助した29人の乗組員（多くは負傷者）を南アフリカの飛び地ウォルビスベイに上陸させた。病院で回復した後、生存者は鉄道でケープタウンに行き、最終的に米国経由でカナダに帰国した。
記念
オーウェンズ中佐は1946年12月3日に大英帝国勲章を受章した。大英帝国勲章はローラン・ジラール、ロバート・コロギ、エドガー・プロクター、フランク・ローゼンダール、ジョン・スレイドの5人の乗組員に授与された。[7]
ポイント・プレザント・パークの沈没から22年後、生存者たちはハリファックスで亡くなった戦友たちのための記念碑を建てた。記念碑を組織したのは、カナダ沿岸警備隊のポール・トゥーク大尉。彼はポイント・プレザント・パークでキャリアをスタートし、水兵から三等航海士に昇進した。彼は同じく生存者のフィリップ・キャドックとともに、公園委員会と協力してこの瞬間を盛り上げた。[9]記念碑は1967年7月6日に除幕された。
記念碑に関する調査と宣伝の結果、U-510の艦長アルフレッド・アイクと文通することになった。アイクは、自分の潜水艦が魚雷を発射したと手紙で伝えた。また、1967年11月25日の式典で記念碑の土台に置かれた花輪代として30ドル（2013年の価値で180ドル）を送った。 [8]アイクは、自分の行動で命が失われたことを非常に残念に思っていると述べた。記念碑の知らせが届くまで、彼は乗組員全員が生き残ったと思っていた。自分の魚雷は船のかなり後方に命中し、空襲を恐れて現場を離れる前に2隻の救命ボートが整然と避難するのを見ていたからである。彼は、記念碑がかつての敵同士が友人になり、平和の目的を助けることを望んでいた。[10]
死亡した9人の名は、ポイント・プレザント・パークのハリファックス商船隊記念碑に記されている：ジョセフ・ベイリス（18歳）、アルフレッド・マルムバーグ（19歳）、レスリー・トス（20歳）、ルイス・ウィルキンソン（21歳）、パトリック・ガスリー（24歳）、フレデリック・ブリーン（29歳）、ジョージ・エドワーズ（34歳）、ロナルド・ハラハン（54歳）、ロバート・マンロー（39歳）。
ポイント・プレザント・パークの大型模型は、ハリファックス大西洋海洋博物館の「大西洋の戦い」展示の目玉となっている。
参照
引用
- ^ 商船、パーク兵器
- ^ SS ポイント プレザント パーク (uboat.net)
- ^ 「ポイント・プレザント・パーク」、ハリファックス・ヘラルド、 1943年12月15日、1ページ
- ^ ポール・W・トゥーク大尉、「サザンクロス、ハリファックスのポイント・プレザント公園にちなんで名付けられた勇敢な船に永遠の炎を提供」、ハリファックス・メール・スター、1967年1月16日、28ページ
- ^ OMハル、船上の見習い
- ^ ab ポール・W・トゥーク大尉、「サザンクロス」、29 ページ
- ^ http://www.rcnvr.com/Merchant%20Seaman%20in%20WW2.php
- ^ ab ロン・ヤング。第二次世界大戦で最も危険な占領。ダウンホーム・マガジン
- ^ 「公園で記念碑を建てる計画」、ハリファックス・メール・スター、1967年1月16日、29ページ
- ^ 「Noble Geste unterstreicht die ritterliche Freundschaft zur See」、Neue Westfalische - Bielefelder Tageblatt、1967 年 11 月 27 日
参考文献
- ダーリントン、ロバート、マッキー、フレイザー M. (1998) 『カナダ海軍年代記 1939-1945』 (Vanwell Publishing、オンタリオ) ISBN 1551250179。第 65 章、241 ページ。
- ハルフォード、ロバート G. (1995) 『知られざる海軍：第二次世界大戦におけるカナダの商船隊』 p. 38。
外部リンク
- 沈没と救助の写真 - SS ポイント プレザント パーク
- ベテランアカウント1
- SS ポイント プレザント パーク - 寸法
- SS ポイント プレザント パーク - Uboat.net
- クルーリスト
- ロンドン・ガゼット
- クルー賞
- ハリファックス商船隊記念碑に刻まれた死者の名前
- ベテランアカウント2
- 最終航海の乗組員リスト