バラード湾

バラード湾
サルイルワット (ハルコメレム)
バラード湾の航空写真
バラード湾 ブリティッシュコロンビア州内の場所
バラード湾の地図
位置	グレーターバンクーバー、ブリティッシュコロンビア州、カナダ
座標	49°17′55″N 123°05′07″W / 49.29861°N 123.08528°W / 49.29861; -123.08528 (バラード入江)
タイプ	フィヨルド
の一部	サリッシュ海
最大長さ	44 km (27 マイル)
セクション/サブ流域	イングリッシュ ベイ、フォールス クリーク、インディアン アーム

バラード湾（ハルコメレム語：səl̓ilw̓ət ）は、カナダのブリティッシュコロンビア州ローワーメインランド北西部にある浅いフィヨルドです。 ^{[1] [2]}最終氷河期に形成され、バンクーバー市と残りの低地バラード半島の南側を、ウェストバンクーバーとノースバンクーバー市および地区の北側に広がるノースショア山脈の海岸斜面から隔てています。

バラード入江は、ポイント・アトキンソンとポイント・グレイの間のジョージア海峡に西に面しています。バンクーバーのダウンタウン半島は北西に突き出ており、入江を西側の広い外側のバラード入江と東側の細長い内側のバラード入江に分けます。外側の入江の南東部はイングリッシュ湾として知られる開いた湾で、狭い東側の入江はフォールス・クリークと呼ばれています。プロスペクト・ポイントとキャピラノ川河口のすぐ東にある砂州の間の幅400メートル（1,300フィート）の海峡は、入江の外側と内側のセクションを結び、ファースト・ナローズと呼ばれ、ライオンズゲート橋が渡っています。内側の入江はその後、カナダ最大の港であるバンクーバー港があるバンクーバー港へと広がります。

港の東端では、バラード入江は再び狭くなり、バーナビー・ハイツとシーモア川の河口の間の幅350メートル（1,150フィート）の海峡となる。この海峡はセカンド・ナローズと呼ばれ、アイアンワーカーズ・メモリアル橋とセカンド・ナローズ鉄道橋が渡っている。セカンド・ナローズを過ぎると、海峡は再び広くなり、東に進み、ドラートン近くの岬で2つの支流に分かれる。長い方の支流はインディアン・アームと呼ばれ、マウント・シーモアとイーグル・マウンテンの間を北に伸び、インディアン川河口の三角州に出会う。ポート・ムーディ・アームまたはムーディ・インレットとして知られる短い方の支流は、バーナビー山とベルカラ・リージョナル・パークの断崖の間の幅320メートル（1,050フィート）の海峡（架空送電線のみが通っている）を越えてさらに6キロメートル（3.7マイル）東に流れている。ポート・ムーディ・アームはポート・ムーディ市にほぼ完全に囲まれている。

現在バラード入江として知られる地域は、数千年にわたってこの地域に居住してきたムスクワム、スクアミッシュ、ツレイルワウトゥス族の先住民の故郷である。1791年、この地域の最初のヨーロッパ人探検家であるフアン・カラスコとホセ・マリア・ナルバエスは、フランシスコ・デ・エリザの命令で航海し、彼らの船サンタ・サトゥルニナで入江の西部に入った。彼らはフレーザー川を発見できなかった。川のデルタの低地を海の大きな入り江と勘違いしたため、彼らはその入り江をフロリダブランカ運河と名付けた。^{[3]これが、フロリダブランカ運河の正確な性質を判定するという、1792年の}ディオニシオ・アルカラ・ガリアーノの遠征の主要目的の1つにつながった。ガリアーノは数日かけてその地域を探検し、そこに大きな川があることに気づき、1792年6月19日にバラード入江を目撃した。そのわずか数日後、ジョージ・バンクーバー船長は友人でかつての船員仲間であるハリー・バラード・ニール船長にちなんで、この入江を再び命名した。^{[4] [5] : 33}

1888年、英国海軍本部が発行した『ブリティッシュ・コロンビア・パイロット』の中で、この入り江は次のように説明されている。

バラード入江は、この海岸のほとんどの大きな入り江とは異なり、あらゆるサイズやクラスの蒸気船が比較的容易にアクセスでき、ほぼすべての場所で停泊に適した水深がある。フレーザー川に近く、2つの場所を結ぶ道路を建設するのに最適な設備があり、太平洋とカナダ鉄道の終点となっていることも、同様にその重要性をかなり高めている。バラード入江は、イングリッシュ湾または外側の停泊地、ファーストナローズの上にあるバンクーバー（以前はコールハーバーと呼ばれていました）、および入江の東側の先端にあるポートムーディの3つの異なる港に分かれています。^[6]

入江はジョージア海峡からポート・ムーディまでほぼ一直線に東に伸びています。入江の入り口から東に約 3 分の 2 の地点で、険しい側面を持つインディアン・アーム (Indian Arm) がベルカラとディープ・コーブの間の北に分岐し、太平洋山脈に伸びています。

入江の入り口近く、バラード半島の湾曲した部分に沿った入江の小さな部分は、イングリッシュ ベイと名付けられています。イングリッシュ ベイからは、フォールス クリークという小さな入江が東に分岐し、半島を切り開いています。

バラード入江の範囲は、西はポイント・アトキンソンとポイント・グレイ、東はポート・ムーディ・アームの端、北はインディアン・アームの源流を結ぶ線と定義されている。 ^[7]入江はジョージア海峡からポート・ムーディまで約31キロメートル（19マイル） 、ジョージア海峡からインディアン・アームの源流までは約44キロメートル（27マイル）の長さである。

バラード入江の岸辺の集落には、バンクーバー、ウエストバンクーバー、ノースバンクーバー、バーナビー、ポートムーディなどがあります。入江には、ファーストナローズ橋（別名ライオンズゲート橋）（1930年代に建設）、アイアンワーカーズメモリアルセカンドナローズクロッシング（1960年）、セカンドナローズのCNR鉄道橋（1969年）、シーバスの旅客フェリーの3つの橋が架かっています。入江の入り口のすぐ東側（イングリッシュベイを含む）を除けば、入江はファーストナローズとセカンドナローズの間が最も広く（約3km）、バンクーバー港で最も交通量の多い部分でもあります。

外洋から守られたバラード入江の静かな海域は、バンクーバーの主要港湾地域を形成し、大型外洋船の停泊に最適です。海岸線の一部は住宅地や商業地ですが、大半は港湾産業で、鉄道操車場、コンテナ船やばら積み貨物船のターミナル、穀物倉庫、（東端に向かって）石油精製所などがあります。入江で貨物の積み込みや荷下ろしを待つ貨物船は、入江の入り口の南側にあるイングリッシュ ベイに停泊することが多く、バンクーバーのダウンタウン半島とスタンレー パークによって入江から隔てられています。

主要な入江では、公園内のいくつかの地域が何世紀も前の森林のまま残っていますが、インディアンアームの急斜面は通行不能であるため、大都市が近くにあるにもかかわらず、ほとんどの地域は開発されていません。インディアンアームの周囲を囲む荒れた荒野のハイキングコースが完成したのは2003年になってからで、これは一人の男性が何年もかけて作った仕事でした。^[8]

バラード入江の主な横断地点は、西から東にかけて次のとおりです。

• ライオンズゲートブリッジ
• シーバス
• アイアンワーカーズメモリアルセカンドナローズクロッシング、または
  • セカンドナローズ橋

ウィキメディア・コモンズには、バラード・インレットに関連するメディアがあります。

• 2002年のバンクーバーの航空写真。バラード湾とその海岸のいくつかの眺めを含む。