PKカースポーツ

PKカースポーツ

設立	2004年（PKカースポーツとして）
創設者	ポール・クンペン
ベース	ハッセルト、リンブルフ州
現在のシリーズ	NASCAR ウェレン ユーロ シリーズ ベルカー トロフィー
以前のシリーズ	FIA GT選手権
現在のドライバー	NASCAR ウェレン ユーロ シリーズ – エリート 1: 11.スティーネス ロンギン 24.アロン デイ NASCAR ウェレン ユーロ シリーズ – エリート 2: 11. バート ロンギン、フレディ ノードストローム、ヴィットリオ ギレッリ、バリー マエッセン、トム ボーネン 24. アンドレ カストロ、ヴィットリオ ギレッリ ベルカー トロフィー: 1. フランク・ティエール、ハンス・ティエール、ジェフリーヴァン・ホーイドンク、ジル・マグナス
ドライバーズ チャンピオンシップ	NASCAR ヴェレン ユーロ シリーズ– エリート 1 (2014、2016) NASCAR ヴェレン ユーロ シリーズ– エリート 2 (2014、2016) ゾルダー 24 時間レース(1994-1996、2000、2002-2004、2021、2022) ベルカー(1999、2002、2003) 、 2006、2021) ベルギーレーシングカー選手権(2013)
Webサイト	http://www.pk-carsport.com/

ペカラシンNV

会社種別	ネバダ州
業界	自動車産業
設立	1995 年 9 月 1 日。 29年前、ベルギー、リンブルグ州ハッセルトにて ( 1995-09-01 )
本部	ベドライフ通り17番地 ハッセルト 、 ベルギー
営業利益	€ -158.384 [1]  (2015)
純利益	€ -259.782 (2015)
総資産	€ 152.739 (2015)
総資本	€ 1,480,710 (2015)
所有者	ポール・クンペン アンドレア・ベア アンソニー ・クンペン
従業員数	3 (2015)

Pekaracing NVはPK Carsportとして競い、現在はNASCAR Whelen Euro Seriesや、 Russell Racingと共同でBelcar Trophyに参戦しているレーシングチームです。同チームは以前、 FIA GT Championshipなどの他のシリーズにも参戦していました。

PKカースポーツはベルギーの自動車スポーツで長い歴史を持っています。1968年にPEKAレーシングはレーシングドライバーのポール・クンペンによって設立されました。^[2]クンペンはレース以外に起業家で、リドリー・バイクスの共同所有者でもありました。チームは当初ラリークロスでスタートしました。1989年、1990年、1991年にクンペンはFIAヨーロッパラリークロス選手権のオランダとベルギーのラウンドに参加しました。デュイフェルスベルクサーキット^[3] 、グロッソサーキット^[4]、マンデスサーキット^[5]、オランダのユーロサーキットでレースをしました。彼は1990年にユーロサーキットでディビジョン2で9位となり、最高の成績を収めました。

ラリークロスの後、チームは1992年にジャン＝フランソワ・エムルールとオスカー・ミデルドルプとともにフォーミュラ・オペル・ユーロシリーズに参戦した。 ^[6] 1994年と1995年、ミデルドルプのチームはアルパシャーシを走らせるフォーミュラ・ルノーに切り替えた。ミデルドルプは1994年のユーロカップで最終順位8位となった。^[7] デビッド・サレンズは1995年にチームに加わった。 ^[8] 1995年、ポール・クンペン、アルバート・ファニエルショット、ジョルジュ・クレマーはポルシェ993でゾルダー24時間レースに優勝した。^[9]

1997年、PEKAレーシングは1992年にギスラン・レナーズが結成したレーシングチームGLレーシングと合併し、GLPKレーシングを結成した。1998年、短命に終わったGTRユーロシリーズに参戦し、ミサノゴールドカップで優勝した。クンペンはステファン・コーエンとシャルル・マルゲロンと共にポルシェ911 GT2を駆った。チームはニュルブルクリンクで再び表彰台を獲得した。^[10]

1998年、カート・ティエールとヴィンセント・フォッセはベルギーのベルカー選手権に出場した。この2人はポルシェ911で3回表彰台に上がり、選手権の順位表で3位を獲得した。^[11]翌年、チームはアンソニー・クンペンとステファン・コーエンのためにポルシェ993ターボをエントリーした。チームは圧倒的な強さを見せ、ゾルダーで3回、スパで1回優勝した。^[12]チームはナンバー2のコー・エウセルとハーマン・バーマンに120ポイント差をつけて選手権を獲得した。^[13] 2000年、チームはクライスラー・バイパーGTS-Rを使用してFIA GTとベルカーの選手権を統合した。ゾルダー24時間レースを含む8戦中6戦で優勝したにもかかわらず、チャンピオンシップは10月のゾルダーでの最終戦で決まった。^[14]クンペンとコーエンはレース序盤でリタイアし、アルバート・ファニエルショットとバート・ロンギンがGLPKレーシングに勝利してレースとチャンピオンシップを獲得した。^[15] 2001年のバート・ロンギンと元モトクロスレーサーのエリック・ゲブールスは、ベルカー選手権で2つのレースに勝利した。ロンギンは選手権で12位となり、GLPKレーシングの最高位のドライバーとなった。^[16]翌シーズン、PKカースポーツはベルギーのプレミアレースシリーズを支配した。4人のPKカースポーツドライバーが選手権の上位4位に入った。バート・ロンギンが最多ポイントを獲得し、デビッド・ハート、アンソニー・クンペン、ヴィンセント・デュポンが続いた。^[17]すべてのレースは、GLPKクライスラー・バイパーのいずれかによって勝利した。^{[18] 2003年、1レースを除いてGLPKレーシングが優勝し、1レースは}ポール・ベルモンド・レーシングが優勝した。^[19] GLPKレーシングドライバーのうち、アンソニー・クンペンがシリーズチャンピオンになった。^[20] 2005年はシーズン途中で中断されたが、GLPKレーシングは2006年に再びチャンピオンシップを獲得した。クンペンとロンギンは5つのレースで優勝し、ゾルダー24時間レースで3位に入った。そのため、コルベットでレースをするようになったチームがチャンピオンシップを獲得した。^[21] 2007年、ベルカー選手権は再編され、SROベルギーが引き継いだ。^[22]クンペンは2勝を挙げ、再びチャンピオンシップを獲得した。元々のベルカー選手権は消滅したため、PKカースポーツは選手権から撤退した。

2004年、GLPKレーシングはマイク・ヘゼマンスが運営するチーム、カースポーツ・ホランドと合併し、PKカースポーツに名前を変更しました。チームは2005年に権威あるFIA GT選手権に参戦しました。バート・ロンジン、アンソニー・クンペン、マイク・ヘゼマンスは、2005 FIA GT珠海スーパーカー500と2005 FIA GTイモラスーパーカー500の2つのレースで優勝しました。シボレー・コルベットC5-Rチームは、シーズンランキングで4位になりました。翌年、同じドライバーは2006 FIA GTポール・リカール500kmで優勝し、シーズンランキングで5位になりました。2007年、ギスラン・レナールスはGLPKレーシングを辞任し、チームはPKレーシングから去りました。^[23] 2007年、カースポーツ・ホランドとPKカースポーツの提携は終了した。PKカースポーツはFIA GT選手権に引き続き参戦した。2007年のスパ24時間レースでは、チームはレギュラードライバーのクンペンとロンギンの他に、カート・モレケンスとフレデリック・ブーヴィと契約した。チームはシーズンを通してレースに勝つことができず、カースポーツ・ホランドに次ぐ5位でシーズンを終えた。2008年、PKカースポーツは車両を変更した。チームはレースにサリーンS7 -Rを導入した。チームのパフォーマンスはまちまちだった。チームは当初ポイント獲得に苦戦したが、シーズン最終戦のポトレロ・デ・ロス・フネス・サーキットで優勝した。ヘゼマンスは2009年に復帰し、最後の「旧式」FIA GT選手権に参戦した。チームはオッシャースレーベンとスパ24時間レースで優勝した。しかし、シーズンはゾルダー（チームのホームトラック）で劇的な終わりを迎えた。チャンピオンシップを争ったヴィタフォン・レーシングチームはゾルダーでレースに勝利した。しかし、PKカースポーツは、ヴィタフォンチームがピットストップ規則に違反したと主張して控訴した。しかし、調査の後、PKカースポーツチームは技術違反で失格となった。^{[24]ヴィタフォン・レーシングとPKカースポーツの両チームは、} 2010年のル・マン24時間レースへの参加を招待された。PKカースポーツは当初のエントリーリストに載っていたが、後に撤退した。^[25]

ポール・クンペンは、アメリカン・ヴァイペレーシングのオーナーであるトム・ワイカード、カースポーツ・ホランドのオーナーであるトイン・ヘゼマンスとともに、パガーニからパガーニ・ゾンダC12のレーシングバージョンの開発を依頼された。クンペン、ワイカード、ヘゼマンスの3人は、新しい車を開発するためにカースポーツ・ゾンダという新しい会社を設立した。モデナのカースポーツ・ゾンダ本社で開発が始まってから数か月後、パガーニ・ゾンダGRが完成した。この車はオリジナルのカーボンファイバー製シャーシを使用していたが、車体に前後のディフューザーが追加された。エンジンも更新され、パフォーマンスが向上した。^[26]

カースポーツ・アメリカの名義で、この車は2003年のル・マン24時間レースに出場した。マイク・ヘゼマンス、アンソニー・クンペン、デビッド・ハートがドライバーに選ばれた。最初のテストでは、この車は36位、GTSクラス11位となった。パガーニは32位、クラス9位で予選を通過した。しかし、この車のレースはわずか10周だった。10周後、Xtracギアボックスが故障し、車はリタイアした。^[27]

ル・マンの後、この車はGLPKレーシングによってベルカー選手権の最終ラウンドに出場する予定だった。 ^[28]エンジンの重要な部品が欠落していたため、この車は選手権に出場することはなかった。^[29]この車はチェコのジェントルマンレーサー、アントニン・ヘルベックに売却された。2012年にこの車はオートドローム・モストでひどいクラッシュに見舞われた。アウディA4 DTMに乗ったヤン・ヴォンカはヘルベックでのレースでトップを狙って追い越そうとした。2台の車は接触し、ゾンダGRはコンクリートの壁に衝突してクラッシュでほぼ破壊された。^[30]この車は後に修理され、DMVグランツーリスモツーリングカーカップなどのシリーズで再びレースに出場した。^[31]

パガーニ・ゾンダGRの失望から1年後、PKカースポーツチームは2004年にル・マンに復帰した。^[32]ベルギーのチームはレーシング・フォー・ホランド ・ドームS101を走らせた。トム・コロネル、ジャスティン・ウィルソン、ラルフ・ファーマンがLMP1エントリーのドライバーを務めた。この車は最も有名な24時間レースで10位で予選を通過した。^{[33]チームは}ジャッドGV4 4.0L V10エンジンの点火トラブルでリタイアを余儀なくされた。^[34]

ベルギーのサッカークラブ、RSCアンデルレヒトは、 2008年から2010年までスーパーリーグフォーミュラで活躍していました。3シーズンの間、チームは2008年にはチームアストロメガ、 2009年にはザクスピード、 2010年にはアゼルティモータースポーツによって運営されました。ウィム・コーケルベルグス率いるアゼルティモータースポーツは、PKカースポーツのサポートを受け、レーシングドライバーのダビデ・リゴンのためにパノスDP09でエントリーしました。PKカースポーツは、アゼルティモータースポーツに車のメンテナンスと技術サポートを提供しました。マネージメントとエンジニアリングはアゼルティモータースポーツが担当しています。^{[35]この協力は非常に成功しました。リゴンは}アッセン、ゾルダー、アドリアでレースに勝利しました。リゴンは2010年に2度目のスーパーリーグフォーミュラチャンピオンシップ を獲得しました。

ベルギーGT選手権が廃止された後、シリーズはベルギーレーシングカー選手権として刷新された。耐久選手権では、PKカースポーツがアンソニー・クンペン、バート・ロンギン、マールテン・マケルベルゲのアウディR8 LMSで参戦した。チームはゾルダーでの第1ラウンドで優勝し、合計6レース中5レースで表彰台を獲得した。チームは2013年に選手権で優勝した。^[36]

2014年初頭、PKカースポーツはNASCARウェレン・ユーロ・シリーズに参戦すると発表した。^[37]バート・ロンギンとアンソニー・クンペンはエリート1部門に参戦した。マキシム・デュマレイはエリート2部門にフルタイムで参戦し、もう1台は様々なドライバーが参戦した。バレンシアでの第1戦では、ロンギンがポールポジションを獲得した。ロンギンとクンペンはレースで2位と3位でフィニッシュし、ヤン・ジマーは優勝した。^[38]クンペンは常にトップ10フィニッシュを続け、最終的にル・マン・ブガッティ・サーキットで1勝した。^[39]クンペンは最終ラウンドで、複数回のシリーズチャンピオンに輝いたアンダー・ビラリーニョを1ポイント差で抑えてチャンピオンシップを獲得した。エリート2部門では、デュマレイが非常に成功した。1レースしか勝てなかったにもかかわらず、チャンピオンシップを獲得した。チームは翌シーズン苦戦した。クンペンはレースウェイ・フェンライ（第1戦）とトゥール・スピードウェイで2度クラッシュした。ベルギー人ドライバーは、レースウェイ・フェンライの第2レースでも優勝。クンペンはシリーズチャンピオンシップで4位となった。エリート2では、エリート1ドライバーのバートの息子であるスティネス・ロンギンが、デビューシーズンで好成績を収めた。ロンギンはトップ5の常連で、ツールでも優勝した。シーズン順位では4位となった。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字– 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体– ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字– 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体– ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

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  2006 FIA GT ツーリスト トロフィーのスタート
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  オッシャースレーベン 2009 での PK カースポーツ
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  PK カースポーツ ブダペスト 2009
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  PK カースポーツ ブダペスト 2009
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  PK カースポーツ ブダペスト 2009
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  アンソニー・クンペンとマキシム・デュマレー、レースウェイ・フェンレイ 2015
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  レースウェイ・フェンレイ 2016 で優勝したスティーネス・ロンギン
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  アンソニー・クンペンがレースウェイ・フェンレイ 2015 で優勝

• 公式サイト