レースウェイ フェンライ

レースウェイ フェンライ

位置	フェンライ、オランダ
タイムゾーン	CET (UTC+1) CEST (夏時間)
座標	北緯51°31′15.07″ 東経5°52′40.55″ / 北緯51.5208528° 東経5.8779306° / 51.5208528; 5.8779306
容量	10,000
所有者	ハリー・マエッセン
オペレーター	スティヒティング レースウェイ フェンライ
地盤を固める	2008
オープン	1977年（モトクロストラック） 1989年（オーバル） 2009年（新場所）
建設費	約3,708,000ユーロ[1]
建築家	建築研究所 Olieslagers BV
旧名	サーキット・ド・ピール（1989–2008）
主なイベント	将来: NASCAR ウェレン ユーロ シリーズ(2015～2017、2019、2024) 過去: FIM MXGP (1982、1986)
Webサイト	http://www.racewayvenray.com
外側の楕円
表面	アスファルト
長さ	0.880 km (0.500 マイル)
ターン	4
レースラップ記録	0:19.033 (フランク・ワーターズ、2014、LMV8 スーパーカップ）
内側の楕円
表面	アスファルト
長さ	0.440 km (0.250 マイル)
ターン	4
レースラップ記録	0:13.320 (ジェフリー・ズウィープ、2016、ナショナル・ホット・ロッド）
カートトラック
表面	アスファルト
ターン	13

レースウェイ フェンライ(旧称サーキット デ ペール)は、オランダのフェンライにあるモータースポーツレース サーキットです。このコースは、バンク付きの半マイルのオーバルと、その内側に平坦な 1/4 マイルのオーバルで構成されており、両方の部分と専用セクションを使用したカート トラックを備えています。このコースでは、独自のローカル チャンピオンシップ、レリスタットのミッドランド サーキットおよびテル アペルのポルダープッテン サーキットと共同で全国選手権が開催されます。

このトラックは、 BRL V6やBRL Lightシリーズ、ファンパーク・メッペン、アクセラレーション2014など、他のいくつかのモータースポーツプロジェクトにも関わっている地元のビジネスオーナー、ハリー・マーセンが所有しています。

1961年、地元の人々がフェンライのハイデ村でモトクロスレースを主催し始めました。目的は、現在の無原罪懐胎教会のために資金を集めることでした。1961年6月25日に開催された最初のイベントには、100人を超えるモトクロスレーサーが参加しました。^[2]ローマカトリックダッチツーリングクラブ（ロイヤルダッチツーリングクラブのローマカトリック版）の認可を受けて、モトクロスクラブヤンスルストがレースを主催するために設立されました。モトクロスは毎年のイベントになりました。20年以上にわたって、毎年のモトクロスが開催されました。しかし、1983年に組織は解散しました。1982年のモトクロスは悪天候のためキャンセルされました。6,500ギルダーの損失は組織にとって大きな負担でした。組織の役員会は、モトクロス活動を終了することを決定しました。

MCVヤンスルストの解散後、この地域でのモトクロスは中止されました。元メンバーのヨハン・ファン・ダイク、ヤン・デリクス、ハリー・マーセンは、1983年に新しい民間財団、スティヒティング・モータークロス・フェンライを設立しました。ハイデのトラックの所有者は、新しいモトクロスの活動を一切許可しませんでした。新しい財団は、最初はカステンライでレースを開催したいと考えていましたが、最終的にはイッセルステインに落ち着きました。財団は、1977年以来使用されていたモータークロスクラブフェンライの既存の施設を拡張しました。トラックは1,500メートルの長さに拡張され、サーキット・ド・ピールと改名されました。トラックは、中将ベスト兵舎の近くにありました。^[3]新しい組織の最初のレースは1984年に開催されました。KNMVとFIMの認可の下、最初のレースは1984年2月5日に開催されました。国際的なプルショー・ネーデルランド・トロフィーには、キース・ファン・デル・ヴェンやハインツ・キニガドナーなど多くの国際的なライダーが参加しました。^[4]最初の数年間、サーキット・ド・ピールでのほとんどのレースは国際モーターバイク協会によって認可されていました。

1989年末、サーキット・ド・ピールはモトクロス世界選手権グランプリ開催のライセンスを失いました。これによりトラックの収入が減少したため、ハリー・マーセンはオーバルトラックを追加することを決定しました。^[5] 1990年8月18日、オーバルトラックで最初のレースが開催されました。トラックは長さ470メートルで、コンクリート製でした。トラックオーナーのマーセンはスーパーストッククラスに参加しました。^[6] 1991年、最初のスーパーストックス世界選手権がスペードワース組織によって開催されました。ダレン・イノセントがサーキット・ド・ピールでの名誉あるレースで優勝しました。トラックは1995/1996年の冬にアスファルトで舗装されました。カートトラックがオーバルトラックのインフィールドに敷かれ、オートクロスイベントもオーバルで開催されました。1999年、トラックはリンブルフ州の別のオーバルトラック、 JaBaサーキットとの連携を開始しました。この協力により、レーシングドライバーはレースを欠場することなく両方のトラック選手権を走れるようになった。^[7]ベルクトサーキットの閉鎖後、ピールサーキットのドライバーと観客は大幅に増加した。トラックの長さは520メートルに延長された。

2005年、ヨーロッパ大陸のストックカーレースは大きな損失を被った。サーキット・ド・ピールで行われた非常に名誉あるストックカーF1ワールドカップで、ドライバーの一人が死亡事故に遭った。ヘルモント出身のピート・カイザーは外側のレーンでタイヤがパンクした。カイザーはスピンし、インフィールドに近づくとエド・ニーチェルと正面衝突した。カイザーは事故で負った怪我が原因で死亡した。これはサーキット・ド・ピールで起きた最初の、そして唯一の死亡事故であった。^[8]

レーストラックは土地利用計画に含まれていなかったが、市当局はバイク乗りが森に入り込んで迷惑行為を繰り返すのを防ぐためにサーキットの運営を許可した。1993年以来、このサーキットはオランダ政府と州が施行した「エコロジシェ・ホーフドストラクア」と呼ばれる自然保護区ネットワーク内にあり、その中で何ができるかが制限されていたため、サーキットは無許可で運営されるだけでなく、許可されないエリアで運営されることとなった。住宅・空間計画・環境省による検査で、委員会はサーキットの活動を停止しなければならないと決定した。^[9]地方自治体の議会は、サーキットを閉鎖する前に代わりの会場を見つける必要があると決定した。2006年までに新しい会場を見つけなければ、20万ユーロの罰金を科すと決定された。3つの新しい会場が提案されたが、すべて却下された。しかし、2006年1月、国王のコミッショナーである レオン・フリセンは、6か月間、サーキットの活動を継続することを許可した。この件では、さまざまな環境保護団体が地方自治体にサーキット閉鎖を要求し、裁判にまで発展した。^[10]サーキットは2008年に裁判所によって閉鎖された。違法なサーキットでは2つのレースの開催が許可された。これは地方政治に波紋を呼び、最終的には両方のレースが中止された。2008年3月、マーセンは自治体の許可なく、オイルロの町の近くに楕円形のサーキットを建設した。起業家のマーセンは1週間以内にサーキットを撤去するよう命じられ、彼はそれに従った。^[11] 3月16日には、違法で組織化されていないカートレースが開催された。これが、特にSPからのさらなる政情不安を引き起こした。^[12]事件後、自治体議会はコンテナを使って古いサーキットを閉鎖することを決定した。サーキットは2008年11月に撤去された。

2007年2月、旧サーキット・デ・ピールを旧施設の向かい側に移転することで合意に達した。この移転には養豚場の移転が必要だった。マエセンは養豚場と周囲の土地を110万ユーロで購入した。その見返りとして、養豚業者はマエセンから農場を継続するための土地を41万ユーロで購入した。^[13]

新しいクォーターマイルオーバルは、2009年の聖霊降臨祭の月曜日にデモンストレーションイベントとともにオープンしました。2009年のシーズンは、BriSCAフォーミュラ1およびフォーミュラ2ストックカーのワールドカップのために、トラックでレースウィークエンドが1回のみ開催されました。2010年のシーズンは、ワールドカップウィークエンドのみトラックが再びオープンしました。2010年のワールドカップと2011年の聖霊降臨祭の月曜日のレースの間に、トラックは大幅に改修され、クォーターマイルオーバルの周囲にハーフマイルオーバルが建設されました。クォーターマイルオーバルは、フロントストレッチの幅の半分を外側のオーバルと共有しなければならなくなり、これはショートトラッククラスのドライバーに好まれない特徴でした。トラックはまだ完全なライセンスを取得していませんでしたが、2011、2012、2013シーズンの各シーズンで4つのイベントのイベントライセンスが取得されました。2011年から2012年の冬の間に、ショートオーバルはストレート同士を近づけることで短縮され、内側と外側のオーバルの間に壁が建設されました。

2013年末、11日間の無制限の騒音と他の日のイベントからの制限された騒音を許可するライセンスが取得されました。2014年シーズンに先立ち、ターン1のグランドスタンドは覆われました。2014年のレーススケジュールは7レースに拡大され、最初に英国のピックアップトラックレースシリーズの2ラウンドが取り上げられました。シーズンの途中で、インフィールドのグランドスタンドは内側のオーバルのバックストレッチからターン4に移動され、外側のオーバルのターン4の出口にかかる歩道橋の一部が、レース中にも観客がインフィールドを行き来できるように建設されましたが、橋は2014年には完成しませんでした。モトクロスも2014年に復活し、オーバルのバックストレッチとともに、それまで空だったターン3と4のインフィールドが、MONの国際ユースウィークエンドのモトクロストラックに改造されました。カート サーキット全体が初めて使用されたのも 2014 年ですが、短い楕円形の壁の内側のセクションは以前から使用されていました。

このトラックでの主な観戦イベントは、内側と外側のオーバルでのストックカー レースです。この期間中、ローカル チャンピオンシップのレースがいくつか開催されますが、一部のイベントではゲスト シリーズのレースも行われます。これらのイベントのほか、このトラックはレースやドリフト コース、クラブ ミーティング、カート レース、コース、レース、モトクロス レースにも使用されます。

このトラックでは、いくつかのローカル チャンピオンシップが開催されます。一部のカテゴリは関連トラックでも開催され、すべてのトラックを対象とする別のチャンピオンシップも授与されます。各ローカル チャンピオンシップでは、毎年 1 レース デーにメイン イベントが開催されます。次のクラスでは、フェンライでローカル チャンピオンシップが開催されます。

LMV8スーパーカップは、ハーフマイルオーバルで開催されるレギュラーシリーズです。ヨーロッパレイトモデルシリーズの後継です。LMV8スーパーカップは2013年に導入されました。このシリーズでは、レフトハンダー、タナー、ハウなどの最新のレイトモデルと、古いASCARシャーシが使用されています。すべての車には、 GMクレートエンジンまたはGM LS1エンジンが搭載されている必要があります。^[14]最初のシーズンには、キエラン・ダインなど、ASCARシリーズ2015シリーズの多くのドライバーが参加しました。ダインズは、レースウェイフェンライで激しいクラッシュを喫し、その後レースから引退しました。 ^{[15]次のシーズンには、}バリー・マーセンやジョーイ・ハンセンなど、より多くのオランダ人ドライバーがシリーズに参加しました。2014年のチャンピオンシップは、ビッグチューンドレーシングのチームメイトであるフランク・ウータースとパトリック・デン・ビゲラーの戦いでした。^[16]デン・ビゲラーは2014年に優勝し、ウーターズは2015年にチャンピオンシップを獲得しました。^[17] 2015年のシリーズチャンピオンであるフランク・ウーターズは、NASCARウェレン・ユーロ・シリーズとピックアップ・トラック・レーシングを破り、公式のハーフマイルトラック記録を保持しています。

• BriSCAフォーミュラ1ストックカー、NOVレリスタットとのオランダターマックシリーズ、ワールドファイナル予選
• BriSCAフォーミュラ2ストックカー、NOVレリスタットとのオランダターマックシリーズ、ワールドファイナル予選
• NHRRGナショナルホットロッド、NOVレリスタットおよびNNOテルアペルとのNHRGカップ

いくつかのイベントには、レースウェイ・フェンライで地元の選手権が開催されず、代わりに複数のトラックでレースが行われる他のシリーズからのゲスト出演もあります。

• NASCAR ウェレン ユーロ シリーズ
• ピックアップトラックレース

• スペードワース2リッターホットロッドはNNOテルアペルと連携して時計回りに走行します
• 2リッターサルーンストックカー
• BriSCA ナショナル ミニストックス
• BMW 325iカップ、NNOテルアペルと共同

ヨーロッパ レイト モデル シリーズは、以前は定期的に開催されていましたが、2013 年シーズンの前にシリーズが分割され、レイト モデル V8 スーパーカップがレースウェイ フェンライによってローカル チャンピオンシップとして運営され、CAMSO V8 シリーズはウォーネットンの自社トラックとイプスウィッチ、ヘドネスフォード、リデンヒルでCAMSO によって運営されました。2013 年には 8 つの ELMS レースが開催されました。パトリック デン ビゲラーが 5 つのレースで優勝し、最も成功したドライバーとなりました。

BRL V6は、2004年にトラックオーナーのハリー・マーセンによって設立されたシリーズです。このシリーズでは、チューブシャーシに取り付けられたシルエットのフォードモンデ​​オボディが使用されました。車にはフォード4.0L V6エンジンが搭載されていました。このシリーズは、2004年から2009年まで、ザントフォールトやゾルダーなどの通常のサーキットで開催されました。2009年以降、車はダッチスーパーカーチャレンジに参加できるようになりました。2010年、マーセンは新しい半マイルオーバルのレースウェイフェンライで新しいBRL V6シリーズを主催することを決定しました。コル・エウセルやドニー・クレベルスなど、多くの有名なオランダ人レーシングドライバーが参加しました。^{[18]最初の2シーズンは、元}フォーミュラフォードフェスティバルの優勝者であるジャッキー・ファンデルエンデが優勝し、^{[19] 2013年シーズンは}レンガー・ファンデルザンデが優勝しました。^[20]

以前は地元の選手権として開催されていたが、その後フェンライでは開催されていないクラスには、2010年に最後に開催されたフォーミュラ・トヨタなどがある。

トラックの開設以来、サーキット・ド・ピール、続いてレースウェイ・フェンライで、いくつかの権威ある非選手権レースが開催されてきました。BriSCAフォーミュラ1ストックカーは、 1992年にレースウェイ・フェンライでデビューしました。^[21]最初のワールドカップレースは2001年に開催されました。ワールドカップは、英国人ドライバーと大陸ヨーロッパのドライバーの間で行われる非常に名誉ある戦いです。緊張の高まりにより、多くの大きなクラッシュや負傷が発生しています。2005年のこのイベントは、ピート・カイザーの致命的なクラッシュによって台無しになりました。2014年には、オランダ人ドライバーのテオ・ファン・リールと英国人ドライバーのトム・ハリスを巻き込んだ別の大きなクラッシュが発生しました。ファン・リールは重傷を負い、救急ヘリコプターでラドバウドUMCに搬送されました。^[22] 2016年のワールドカップF1は、オランダ人ドライバーのロイ・マーセン（トラックオーナーのハリー・マーセンの甥）が優勝し、オランダ人ドライバーによるカップF1優勝は2009年以来のことでした。

^[23]

^1 ケイザーは2005年のメインイベント中に事故で死亡し、その後ワールドカップのタイトルを死後に授与された。

^[24]

0.5マイル（0.88 km）のオーバルコースのトラック記録は次のとおりです。

0.25 マイル (0.33 km) のオーバルコースのトラック記録は次のとおりです。

再構成前の 0.25 マイル (0.44 km) のオーバルのトラック記録は次のとおりです。

• ヨーロッパのその他のオーバルサーキット:
  • ラウジッツリンク
  • ロッキンガム・モーター・スピードウェイ^[25]
  • トゥールズスピードウェイ^[26]

• 公式サイト
• レースウェイ・フェンライのレース結果（Racing-Reference）