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オリエント・オーバーシーズ・コンテナ・ライン（一般的にはOOCLとして知られる）は、香港に本社を置くコンテナ輸送および物流サービス会社である。同社は香港でオリエント・オーバーシーズ・コンテナ・ライン・リミテッドとして、またリベリアでオリエント・オーバーシーズ・コンテナ・ライン・インクとして別々に設立されている。後者はマーシャル諸島にも移転した。[ 1 ]
OOCLは、 70か国にオフィスを構える、統合された国際コンテナ輸送、物流、ターミナル会社です[ 2 ] 。OOCLは、 2,992 TEUから21,413 TEUまでの容量を持つ、さまざまなクラスの59隻の船舶を保有しており、その中には悪天候に対応する2隻の耐氷船も含まれています。1998年、OOCLはHapag-LloydおよびNYKとともにGrand Alliance [ 3 ]の創設メンバーとなりました。2017年からは、 COSCO Shipping Lines、Evergreen Marine Corporation、CMA CGMとともにOCEAN Allianceに加盟しています。2018年以降、同社はCOSCO Shipping Linesに買収されました。
OOCLは1947年にCY TungによってOrient Overseas Lineとして設立されました。OOCLは、1969年に太平洋を横断するコンテナ貨物輸送を行った最初のアジアを拠点とする海運会社でした。その結果、同社はOrient Overseas Container Lineに社名を変更しました。2003年4月、OOCLはSXクラスのOOCL Shenzhen [ 4 ]を受領しました。これは当時建造された中で最大のコンテナ船で、8,063 TEUでした。2006年にEmma Mærskにその座を譲りました。最盛期には、OOCLは150隻以上の貨物船を運航し、総貨物容量は1,000万トンを超え、世界のトップ7の海運会社の1つでした。 かつては、建造された中で最大の船であるSeawise Giantを所有していました。これは、前の所有者が引き渡しを拒否したため、造船所から購入したものです。
1982年にCY Tungが死去した後、CH TungがOOCLの親会社であるOrient Overseas (International) Limited (OOIL)の経営を引き継いだ。[ 5 ]
同社は1980年代半ばに破産を宣言し、本土に拠点を置く中国銀行がヘンリー・フォックが集めた1億2000万ドルのうち5000万ドルを提供した[ 6 ]。OOCL救済へのもう1つの大きな貢献者は、中国の運輸省の香港支社である招商局であった。
1996年、董建昌が香港特別行政区行政長官に選出されたため、董建昌が後任となった。
OOCLは、ニュージーランド海運会社からルアヒネ、ランギトト、ランギタネを取得し、オリエンタル・リオ、オリエンタル・カーニバル、オリエンタル・エスメラルダと改名して世界一周航路を運航する旅客船を短期間運航した。この航路は1976年に廃止された。 [ 7 ] [ 8 ]
1970年9月、董建英はワールドキャンパス・アフロート計画の一環として、客船RMSクイーン・エリザベス 号を購入し、海上大学「シーワイズ大学」に改造しようとした。しかし、1972年1月9日、改装中に火災が発生し、香港のビクトリア港で沈没。残骸は3年後に解体された。
1979年、OOILグループの国際貨物混載・物流サービス部門であるOOCLロジスティクス株式会社（OLL）が事業を開始した。
近年、OOCLは多数の海運会社を買収した。これには、Furness Withy、Houlder Brothers、Manchester Liners、Shaw Savill、PSNC、Prince Line、Alexander Shipping Companyなどが含まれる。[ 5 ]
2015年、OOCLはGクラスのコンテナ船を6隻発注した。[ 9 ]これらのうち最初の船であるOOCL Hong Kongは、 2017年5月12日に命名された。[ 10 ]この船は、21,000 TEUを超える世界初のコンテナ船となり、ギネス世界記録を達成した。[ 11 ]
2017年7月、親会社であるOOILは、COSCO Shippingから63億米ドルの買収提案を受けました。この提案は、株主および規制当局の承認を条件として受け入れられました。[ 12 ]買収は2018年に完了しました。[ 5 ]
2019年7月25日、 6隻のGクラス船の先頭船であり、かつて世界最大のコンテナ船であったOOCL香港が、オリエント・オーバーシーズ・コンテナ・ライン（OOCL）の50周年を記念して香港を訪問した。[ 13 ]
2023年5月、世界最大級のコンテナ船の一つである24,188 TEUのOOCL Spainがハンブルク港に初寄港した。[ 14 ]
2026年4月、OOCLは東南アジアとインド亜大陸を結ぶ新たな航路を発表した。この航路は2026年4月24日に開始され、レムチャバン、シンガポール、ポートクラン、ジャワハルラール・ネルー、カラチ、ポートクラン、シンガポール、レムチャバンの港を順番に巡回する。[ 15 ]
OOCLは、ユーラシア、アフリカ、オセアニア、北アメリカを網羅する航路を週に約78回運航しています。
OOCLの関連会社は、カリフォルニア州のロングビーチ・コンテナターミナルと台湾の高雄にあるKAOCTという専用コンテナターミナルを所有または運営している。
1993年から、同グループはコンテナ輸送業界向けに特別に設計された統合地域情報システム（IRIS-2）を採用しました。[ 16 ] IRIS-2は、OOCLの全オフィスの業務プロセス、顧客の出荷情報、財務情報を1つのシステムに統合します。OOCLは、IRIS-2での功績により、1999年にスミソニアン協会のイノベーション賞の最終候補となりました。
2018年4月24日、OOCLはマイクロソフトリサーチアジア（MSRA）と、海運業界のネットワーク運用と効率性を向上させるための人工知能の可能性を調査する契約を締結したと発表した。[ 17 ]
OOCLは、安全、品質、環境（SQE）マネジメントシステム認証（ISMコード、ISO9001.2000、ISO14001の要件を統合したもの）を取得した最初のコンテナ船会社でした[ 18 ]。
1992年、OOCLはCFCの使用をなくすために、冷蔵コンテナ機械の設計を変更した。
OOCLは2006年と2007年にロングビーチ港のグリーンフラッグ・プログラムを遵守しました。OOCLは、そのリベート総額14万米ドルをロングビーチの地域プロジェクトや慈善団体に寄付しました。2006年1月1日からは、港湾の「クリーン・トラック・プログラム」の一環として、南カリフォルニアのターミナルとオフドック鉄道ランプ間のすべての港湾輸送において、1989年以前に製造されたトラックの使用を中止しました。また、米国船籍以外の船舶の質の高い運航を認定するQualship 21プログラムにも準拠しています。
OOCLは温室効果ガスの削減のため、2001年から燃料節約プログラムを実施しています。燃料消費量を最小限に抑えるための取り組みには、以下のものがあります。
OOCLは、港湾内および海上における排出量を削減するためのさまざまな方法を特定するために、陸上電力調査（2003年）と海水スクラバー調査（2005年）を実施しました。
「Tung OOCL奨学金」は、若者の継続教育を支援するために1995年に設立されました。現在、Tung OOCL奨学金は、大学奨学金プログラム（中国）と社員子女奨学金プログラムの2つのプログラムで構成されています。大学奨学金は、清華大学、北京大学、復旦大学、上海交通大学、浙江大学、南京大学の6つの大学に設置されています。奨学金設立以来、2,500人以上の学部生および大学院生に、総額230万米ドルを超える奨学金が授与されています。毎年、各大学に選考委員会が設置され、学業成績や課外活動への積極的な参加などに基づいて、候補者を絞り込みます。社員子女奨学金は、同じ選考基準に基づいて、OOCL全オフィスの社員の子女に毎年授与されます。
OOCLは、その他にも様々な地域社会支援活動に参加しています。主要な継続プロジェクトの一つに、プロジェクトHOPE（Health Opportunities for People Everywhere：世界中の人々に健康の機会を）があります。OOCLは、米国から（グローバル企業からの寄贈による）最新の診断用医療機器や物資を中国の上海児童病院へ輸送する支援を行っています。
OOCLは、アジア太平洋地域を訪れる多くのミュージカルやショーのスポンサーを務めており、その中には『キャッツ』、『オペラ座の怪人』、『ウィ・ウィル・ロック・ユー』、『白鳥の湖オン・アイス』、『ミュージカル・モーメンツ』、『チキ・チキ・バン・バン』などが含まれます。
OOCLは、税関・貿易テロ対策パートナーシッププログラム（C-TPAT）に参加しています。
OOCLは、国際船舶・港湾施設保安コード（ISPSコード）にも準拠しています。このシステムは、1974年の海上人命安全条約（SOLAS条約）に規定されている、大幅に拡張された管理システムに基づいています。
同社はコンテナセキュリティイニシアチブ（CSI）および米国税関の24時間前貨物マニフェスト申告規則にも準拠している。[ 19 ]
1972年1月9日、豪華客船クイーン・エリザベス号は、海上大学への改装工事中に火災に見舞われた。最終的に香港のビクトリア・ハーバーに沈没し、残骸は解体された。
2011年4月14日、コンテナ船OOCLフィンランド号は、ドイツのフィッシャーヒュッテ付近のキール運河で、濃霧の中、ロシアの貨物船チュメン2号と衝突した。この衝突により、チュメン2号のブリッジチームのメンバー2名が死亡、3名が負傷し、両船とも損傷した。 [ 27 ]
2021年6月3日、台湾の高雄港で、コンテナ船OOCL Durbanが停泊中の船舶に衝突した結果、タワークレーンが倒壊した。この事故により、岸壁のガントリークレーンが深刻な損傷を受け、30～50個のコンテナが被害を受けた。港湾作業員1名が軽傷を負い、技術者2名が一時的にクレーン内に閉じ込められた。[ 28 ]