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オレンジ | ||||||||||||||||||||||||||||
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| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||
| その他の名前 |
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| 位置 | 100 ノース アッチソン ストリート オレンジ、カリフォルニア州 | |||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯33°47′20″ 西経117°51′26″ / 北緯33.7888° 西経117.8573° / 33.7888; -117.8573 | |||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | オレンジ市 | |||||||||||||||||||||||||||
| 行 | SCRRA オレンジサブディビジョン[1] | |||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||||||
| 接続 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 825台[2] | |||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | ラックとロッカー[2] | |||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1888 | |||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1938年、1993年 | |||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||
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オレンジ交通センター（略してオレンジトランジットセンター、オレンジ駅とも呼ばれる）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州オレンジにある複合 交通センターである。 [3]メトロリンクの列車とオレンジ郡交通局のバスが発着している。駅は、かつてアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の複合車両基地があった場所にある。現在の車両基地は1938年5月1日に開設され、1971年にサンタフェ鉄道の旅客サービスが廃止されたのに伴い閉鎖された。この建物は1990年11月15日に市から歴史的建造物に指定された。[4]
歴史
町初の鉄道サービスであるサンタアナ・オレンジ・アンド・タスティン・ストリート鉄道は、1886年にサンタアナとオレンジの間を走る全長4.04マイル (6.5 km) の馬車路線でした。1年後、サンタアナ・アンド・オレンジ・モーター・ロード社がこの路線を購入し、蒸気の「ダミー」カーとガソリン自動車1台を輸送手段として使用しました。1906年にヘンリー・E・ハンティントンがロサンゼルス・インターアーバン鉄道の支援を受けてこの会社を買収し、路線を電化しました。ハンティントンのパシフィック・エレクトリック鉄道が運営する新しい路線の旅客サービスは、レモン通りのPEの車庫を起点として1914年6月8日に開始されました。この路線は、サンタフェ鉄道と直接競合して、地元の柑橘類栽培者に貨物サービスを提供しました。1961年にパシフィック・エレクトリックはサザン・パシフィック鉄道に売却され、同社は最終的に1964年にこの路線を廃止しました。
サンタフェ鉄道は、傘下の南カリフォルニア鉄道の傘下で、1886年にオレンジに最初の線路を敷設し、1888年に最初のオレンジ駅を設立した。[5]この路線は鉄道の有名な「サーフライン」の一部となり、1925年までに1日16本の旅客列車（サンタフェのサンディエガン）がオレンジに停車するようになった。栽培のピーク時には、オレンジ駅から毎日48両もの柑橘類、 オリーブ、クルミが出荷された。[要出典]
1993年12月6日、アムトラックのオレンジカウンティ・コミューターが停車し、駅へのサービスが再開された。 [6]オレンジカウンティ・コミューターは1994年3月28日にメトロリンクの オレンジカウンティ線となった。インランド・エンパイア・オレンジカウンティ線は1995年10月2日の開業とともにここに停車し始めた。[7]
現在、この車庫にはレストランが入っています。
2007年10月29日、アムトラックはパシフィックサーフライナーのルートにオレンジ駅を追加しました。毎日、朝と夕方の列車が2本ずつこの駅に停車しました。しかし、2010年までにこの駅は1日平均7人の乗客しか利用していませんでした。[8]乗客数の低迷により、この停車駅は2013年初頭に廃止されました。
サービス
ロサンゼルス、インランド エンパイア、サンディエゴ郡北部への鉄道接続は、メトロリンク地域通勤鉄道ネットワークによって提供されています。メトロリンクのプラットフォームは、ダウンタウンの歴史地区にある旧サンタフェ駅に隣接しており、オレンジ郡交通局(OCTA) のバス停もここにあります。旧サンタフェ本線は、駅の北にあるジャンクションを経由して、 ロサンゼルス、リバーサイド、サンディエゴの各都市を結んでいます。
営業時間と頻度
オレンジ交通センターには、メトロリンクオレンジカウンティラインの列車が平日19本（北行き10本、南行き9本）運行しており、主にピーク時にピークの方向へ運行しています。週末の運行は、土曜と日曜の両日とも朝と夕方に各方向へ運行する4本の列車（各方向2本）で構成されています。[9]
さらに、この駅にはメトロリンク・インランド・エンパイア・オレンジ・カウンティ線の列車が平日毎日14本（各方向7本）運行しており、主にピーク時にピークの方向へ運行している。週末の運行は土曜と日曜の両日とも4本（各方向2本）で、午前中はオレンジ・カウンティ方面へ、夕方はインランド・エンパイア方面へ向かう。[9]
バス停
駅には3つのバス停がある: [10]
参考文献
- ^ SMA Rail Consulting (2016 年 4 月)。「カリフォルニア旅客鉄道ネットワーク図」(PDF)。カリフォルニア州運輸局。25 ページ。
- ^ ab “Orange Train Station”. Metrolink . 2024年6月26日閲覧。
- ^ “アーカイブコピー”. 2016年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月26日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ グスタフソン、リー;フィル・セルピコ（1974年）。サンタフェ・コースト・ラインズ・デポ：ロサンゼルス・ディビジョン。 Omni Publications、カリフォルニア州パームデール。 p. 187.ISBN 0-88418-003-4。
- ^ リチャードソン、ロブ (2010)。オレンジ郡の鉄道と駅。アルカディア出版。p. 14。ISBN 978-0-7385-8011-1。
- ^ Powell, Laura-Lynne (1993 年 12 月 5 日)。「月曜日からオレンジに再び列車が到着予定」。オレンジ カウンティ レジスター。カリフォルニア州サンタアナ。メトロ 9 ページ。
- ^ NARP (1994年3月25日). 「NARP 1994年3月のホットライン」。2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月16日閲覧。
- ^ 「Amtrak Fact Sheet, FY2010, State of California」(PDF) 。Amtrak。2010年11月。 2011年1月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年1月6日閲覧。
- ^ ab 「メトロリンク時刻表」（PDF）メトロリンク2023年10月23日2023年3月9日閲覧。
- ^ 「搭乗図」（PDF）オレンジ郡交通局。2024年5月12日。 2024年6月13日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのオレンジ駅（カリフォルニア州）に関連するメディア
- オレンジ – メトロリンク
- アメリカのオレンジ駅 RailGuide (TrainWeb)
- カリフォルニア州オレンジ – グレートアメリカンステーション（アムトラック）の駅の歴史