オペルレコード

オペルレコード
E2 (2008)
概要
メーカー	オペル
生産	1953–1986
ボディとシャーシ
クラス	ファミリーカー（D）
ボディスタイル	2/4ドアサルーン 3/5ドアステーションワゴン 3ドアバン2 ドアコンバーチブル 2ドアクーペ
年表
前任者	オペル オリンピア
後継	オペル オメガ

オペルレコードは、ドイツの自動車メーカーであるオペルが 8 世代にわたって製造した大型ファミリーカーです。1953 年から 1986 年の間に、約 1,000 万台が販売されました。

シリーズDおよびEのレコードからは派生バージョンも生まれ、オペルの英国姉妹会社であるボクスホールが製造した。また、レコードEの場合は、GMのオーストラリア支社であるホールデンが製造した。1986年に、レコードのネームプレートはオペル・オメガに置き換えられた。

レコードという名前は、モデルのメインの名前に進化しました。最初は、レコードより前から存在していたオペル オリンピアという名前と密接な関係で使用されていましたが、1967 年に別のモデルで復活しました。

ここでは、さまざまな世代について、製造元の名称、または「Rekord P I」や「Rekord B」などの一般的な名称で説明しています。この車には、これらの追加の名称は付いていません。

オペルオリンピア レコードは、1935 年に遡る第二次世界大戦前の設計であるオペル オリンピアの後継車として、1953 年 3 月に発表されました。オペル オリンピア レコードは、1957 年まで 4 つの異なるバージョンが製造され、約 58 万台が生産されました。1953 ～ 1954 年のセダンのスタイルは、当時の米国のシボレーの縮小版に似ていました。もちろん、どちらの車もゼネラルモーターズの製品でした。

• 1953/54: 1488 cc、40 PS (29 kW; 39 hp)。2ドアサルーン、カブリオレ、エステート (キャラバン)が用意されている。ドイツでの価格: 6,410 から 6,710 ドイツマルク。136,028 台が製造された。
• 1955 年: 1488 cc、40 PS (29 kW; 39 hp)。より大きなリアウィンドウ、新しいグリルインサートを含む、軽微なフェイスリフト。単にOlympiaと呼ばれる新しいベースモデル。セダンをベースにしたデリバリーも導入されました。ドイツでの価格: 5,850 から 6,710 ドイツマルク。131,586 台が製造されました。
• 1956 年: 1488 cc、45 PS (33 kW; 44 hp)。新しいグリル インサート、バンパーにガードがなくなりました。ドイツでの価格: 5,410 ～ 6,560 ドイツマルク。144,587 台が製造されました。
• 1957 年: 1488 cc、45 PS (33 kW; 44 hp)。グリル インサートが再び新しくなり、ルーフが平らになり、ベルト ラインに沿ってクローム ストリップが配置されました。カブリオレはラインナップからなくなりました。ドイツでの価格: 5,510 ～ 6,560 ドイツマルク。169,721 台が製造されました。

一般データ:

• ホイールベース 97.9 インチ (2,487 mm)
• 長さ 166.9 インチ (4,239 mm)
• 幅 64 インチ (1,626 mm)
• 高さ 61 インチ (1,549 mm)
• 車両重量 2,020 ポンド (920 kg) - 2,200 ポンド (1,000 kg)
• 最高速度約75mph（121km/h）

• 
  オペル オリンピア レコード (1954–1955)
• 
  オペル オリンピア レコルドコンバーチブル(1954–1955)

オペル（オリンピア）レコードP1は、やや大きめで、より現代的なボディとラップアラウンド式のフロントガラスとリアガラスを備え、ツートンカラーの塗装という最新のアメリカ風のスタイルをドイツに紹介した。^[1]

標準モデルはオペル・オリンピア・レコードとして販売され、一方、仕様を縮小したバージョンは単にオペル・オリンピアとして販売され、非公式には「バウエルン・ビュイック」（農民のビュイック）として広く知られていました。^[1]

1959年に、1196ccエンジンを搭載した新しいベースバージョンが登場し、よりシンプルなオペル1200のバッジが付けられ、オペルオリンピアに取って代わりました。

1959年モデルでは半自動変速機（「オリマット」）が利用可能になりました。当初、この車は前モデルと同じ1488cc、45PS（33kW、44hp）のエンジンを搭載していましたが、1960年モデルでは 1680cc、55PS;Lのエンジン^{[1]が追加されました。}

PI は 1960 年まで生産され続けました。

• 1958～59年: 1488cc、45PS (33kW; 44hp)。2ドアの「オリンピア」ベースモデル、またはより豪華な2ドアの「オリンピアレコード」、およびセダンをベースにした3ドアのエステート (「キャラバン」) と「デリバリー」バンとして利用可能。ドイツでの価格: 5,785～6,845ドイツマルク。509,110台が製造された。
• 1959: 1488 cc、45 PS (33 kW; 44 hp)。リクエストに応じて 1680 cc、55 PS (40 kW; 54 hp)。4 ドア サルーンも利用可能。パッド入りダッシュボード、イグニッション ロック、電動フロントガラス ワイパーなど、いくつかの改良が加えられました。新しいベース モデル「オペル 1200」は、以前のオリンピア(1196 cc、40 PS (29 kW; 39 hp)、5,835 ドイツマルク) に代わるモデルです。1200 は 1962 年 12 月まで生産され、PI は 1960 年 8 月にレコード P II に置き換えられました。

ドイツでの価格: 6,545 マルクから 7,110 マルク。307,000 台 (PI) + 67,952 台 (1200)。1959 年から 1960 年にかけて、ドイツのダルムシュタットにあるKarosseriebau Autenrieth 社は、PI の 2 ドア セダンを、ごく少数のクーペとカブリオレに改造しました。価格は、クーペが 9,380 マルク、コンバーチブルが 11,180 マルクでした。

• 
  1958 オペルレコード
• 
  オペル オリンピア キャラバン

一般データ:

• ホイールベース 100インチ (2,540 mm)
• 長さ 174.9 インチ (4,442 mm)
• 幅 63.6 インチ (1,615 mm)
• 高さ 58.7 インチ (1,491 mm)
• 車両重量 2,010 ポンド (910 kg) - 2,210 ポンド (1,000 kg)
• 最高速度 74 mph (119 km/h)～82 mph (132 km/h)。

オペル レコード P2 は、ホイールベースは大きくなかったものの、サイズが大きくなり、ラップアラウンド ウィンドウを廃止したまったく新しいボディを採用しました。2 ドアおよび 4 ドア サルーン、3 ドア エステート (「キャラバン」) と配達用バン、ピックアップ、コンバーチブルなど、いくつかのボディ バージョンが用意されていました。1961 年 8 月からワークス クーペが利用可能になり、1962 年 6 月にはさらに豪華な「L」バージョンが追加され、1700 cc の新しいトップ エンジン「S」とより高い圧縮比が搭載されました。最新バージョンには、オプションで 4 速ギアボックスがありました。

ドイツでの価格: 6,545 ドイツマルクから 7,770 ドイツマルク。生産台数 787,684 台。Autenrieth は、引き続き少数のコンバーチブルを 11,635 ドイツマルクで販売しました。

• 
  オペル Rekord P2 2 ドア サルーン
• 
  オペル Rekord P2 4 ドア サルーン

一般データ:

• エンジン: 1488 cc、50 PS (37 kW; 49 hp)、または 1680 cc、55 PS (40 kW; 54 hp)、または 1680 cc、60 PS (44 kW; 59 hp)
• ホイールベース 100インチ (2,540 mm)
• 長さ 177.8 インチ (4,516 mm)
• 幅 64.3 インチ (1,633 mm)
• 高さ 58.6 インチ (1,488 mm)
• 車両重量 2,075 ポンド (941 kg) - 2,240 ポンド (1,020 kg)
• 最高速度 77 mph (124 km/h) - 87 mph (140 km/h)

レコードA のラインナップは、レコード P II (2 ドアおよび 4 ドア サルーン、2 ドア ワゴンおよびデリバリー バン、1500 または 1700 または 1700 S エンジン搭載の 2 ドア クーペ) の繰り返しでしたが、ボディは完全に新しくなり、ホイールベースは 103.3 インチ (2,620 mm) に延長されました。1964 年 3 月には、オペル カピタンの 2.6 リッター直列 6 気筒エンジンを搭載したレコード L-6 が導入されました。

ドイツでの価格: 6,830 から 9,370 マルク。フロント ディスク ブレーキ: + 200 マルク、フロア シフト付き 4 速: + 180 マルク。合計で 885,292 台が製造されました。ケルンのカール ドイチュは、 1700 S または 2600 エンジンを搭載したコンバーチブル バージョンを、それぞれ 11,765 マルクと 13,060 マルクで非常に限られた台数で販売しました。

• 
  オペル レコルド 2ドアサルーン
• 
  オペル レコルド A キャラバン

一般データ:

• エンジン: 1488 cc、55 PS (40 kW; 54 hp)、または 1680 cc、60 または 67 PS (49 kW; 66 hp)、または 2605 cc、100 PS (74 kW; 99 hp)
• ホイールベース 103.9 インチ (2,639 mm)
• 長さ 178 インチ (4,521 mm)
• 幅 66.8 インチ (1,697 mm)
• 高さ 57.7 インチ (1,466 mm)
• 車両重量 2,140 ポンド (970 kg) - 2,510 ポンド (1,140 kg)
• 最高速度 81 mph (130 km/h) - 104 mph (167 km/h)

過渡期のモデルであるレコード B は、レコード A のマイナーチェンジ版に過ぎなかったが、オペルは新型の、よりオーバースクエアな 4 気筒カムインヘッド(CIH) エンジン (1500、1700 S、1900 S) の導入を遅らせることなく済ませることができた。CIH エンジンは、1986 年にレコードがオペル オメガに置き換えられるまで、その後のすべてのレコード世代で使用された。2.6 リッター 6 気筒エンジンは変更されず、ラインナップはレコード A と同じであった。

ドイツでの価格：6,980～9,570 DM。パワーブレーキ：+ 95 DM、オートマチックギアボックス：+ 950、4 速ギアボックス：+ 95。296,771 台。

• 
  オペル レコルド B
• 
  オペル レコルド B

一般データ:

• エンジン: 1,492 cc、60 PS (44 kW; 59 hp)、または 1,698 cc、75 PS (55 kW; 74 hp)、または 1,897 cc、90 PS (66 kW; 89 hp)、または 2,605 cc、100 PS (74 kW; 99 hp)
• ホイールベース 103.9 インチ (2,639 mm)
• 長さ 178.3 インチ (4,529 mm)
• 幅 66.6 インチ (1,692 mm)
• 高さ 56.7 インチ (1,440 mm)
• 車両重量 2,190ポンド（990kg）から
• 最高速度 83 mph (134 km/h) - 104 mph (167 km/h)

レコードC
概要
生産	1966–1971
ボディとシャーシ
クラス	大型ファミリーカー（D）
ボディスタイル	2/4ドアセダン3/5 ドアステーションワゴン 2ドアクーペ3 ドアバン
レイアウト	FRレイアウト
関連している	オペル コモドア シボレー オパラ
パワートレイン
伝染 ; 感染	3速マニュアル 4速オールシンクロマニュアル 3速オートマチック
寸法
ホイールベース	105インチ（2,700 mm）
長さ	181インチ（4,600 mm）
幅	69.25インチ（1,759 mm）
身長	56.1インチ（1,420 mm）
年表
前任者	オペル レコルド B
後継	オペル レコルド D

レコード C は、さまざまなボディ スタイルと直列 4 気筒および 6 気筒エンジンで生産されました。信頼性が高く、室内空間が広く、スタイリッシュなコーラボトル ラインで見た目も美しい車でした。大衆に大ヒットし、1,276,681 台が販売され、これまでで最も成功したレコードとなりました。

ラインナップは、2ドアおよび4ドアのサルーン、2ドアおよび（新しい）4ドアのエステート、配達用バン、2ドアのハードトップ クーペで構成され、エンジンは1500、1700、1700 S、1900 S 4気筒、または（1968年まで）2200 6気筒でした。非常に短命（1967年のみ）だったのは、長いホイールベース（113インチ）で分割された特別なタクシー バージョンで、9,950 ドイツマルクで販売されました。これにより、オペルは当時（現在も）メルセデス ベンツが独占していたドイツのタクシー市場に足がかりを築こうとしました。再び、ケルンのカール ドイチュが限定数のコンバーチブル バージョンを提供しました。

Rekord C にはいくつかのバリエーションがあり、国によって異なる名前で作られたバージョンもありました。

以前のRekord L-6は、新しいCommodore Aに置き換えられました。これは、Rekord Cを若干カモフラージュし、装備を強化したもので、6気筒エンジンのみを搭載した2ドアおよび4ドアのセダンとハードトップクーペとして提供されました。

このモデルが製造されていた期間中（実際は1967年から1970年）に、オペル オリンピアの名前が復活しましたが、当時製造されていたのはオペル カデットの時代をベースとした別の小型車でした。

1970 年 9 月に小型のAsconaが発売された後、Ascona は Rekord の低価格バージョンの一部に取って代わり、最小の 1.5 リッター エンジンは廃止されました。

レンジャーは、レコードをベースにしたシリーズで、ベルギーのアントワープにあるオペル コンチネンタル工場でヨーロッパ市場全体向けに製造されました。スタイリングはレコードに似ていますが、レンジャーには当時のボクスホール ビクターFD シリーズに似た 4 つのヘッドランプ グリルが装備されていました。当初は、レンジャー 130とレンジャー 153の 2 つのモデルがありました。1970 年には、レンジャー 1900とレンジャー 2500 、およびレンジャー 153をベースにした「SS」バリアントという追加モデルが発表されました。

ゼネラルモーターズ南アフリカのポートエリザベス工場で製造された南アフリカ レンジャーもあった。「南アフリカ独自の車」として知られ、グリルにスプリングボックのロゴが描かれ、ステーションワゴンとしても生産された。

レコード C は、 1968 年以降、ブラジルでシボレー オパラおよびコモドロとして製造され、セダン、クーペ、ワゴンの形式で提供され、シボレーの 2.5 L 4 気筒、3.8 L 直列 6 気筒、または 4.1 L 直列 6 気筒のいずれかを搭載していました。これらのモデルは数回のフェイスリフトを受け、1992 年頃まで生産が続けられました。

レコードCクーペは1970年代に南アフリカでレンジャーSSとして現地生産された。^[2]

• 
  オペル レコルド C 1.9 S クーペ (1971)
• 
  オペル レコルド C エステート (「CarAVan」)
• 
  ゼネラルモーターズ レンジャー、南アフリカ

レコードD
概要
別名	シボレー イラン ( IR ) [3] GMK Rekord (韓国) レンジャー 1700 ( CH / ZA / B ) レンジャー 1900 ( CH / ZA / B ) レンジャー 2500 ( CH / ZA / B )
生産	1972–1977
ボディとシャーシ
クラス	大型ファミリーカー（D）
ボディスタイル	2/4ドアセダン3/5 ドアステーションワゴン 2ドアクーペ3 ドアバン
レイアウト	FRレイアウト
関連している	オペル コモドール、 ボクスホール ビクターFE
寸法
ホイールベース	105インチ（2,700 mm）
長さ	179.75インチ（4,566 mm）
幅	67.375インチ（1,711.3 mm）
身長	55.375インチ（1,406.5 mm）
年表
前任者	オペル レコルド C
後継	オペル レコルド E

レコードDは約110万台製造された。レコードDという名前はディーゼル車を連想させると間違えられやすいため、販売資料ではレコードIIという名前がよく使われた。最初のプロトタイプは1971年に完成した。エンジンタイプは、1897ccまたは1698ccのCIH（カムインヘッド）4気筒ガソリンエンジンだった。2068ccのディーゼルバージョンもあり、後に特定の市場向けに小型の2.0リッターバージョンが追加された。ディーゼルエンジンはガソリンバージョンよりも高かったため、ディーゼルモデルのボンネットは中央部分が盛り上がっている。この車の6気筒バージョンはコモドールBと呼ばれている。トランスミッションは、フロアまたはステアリングコラムシフター付きの標準4速マニュアルと、TH-180オートマチックトランスミッションが用意されていた。車体は一体構造である。ボディタイプは、2ドアセダン、4ドアセダン、3ドアワゴン、5ドアワゴン、2ドアクーペ、2ドアバンが用意された。さらに豪華な内装とホイールを備えた「ベルリナ」と呼ばれるバリエーションもあった。

レンジャーもこの新世代に移行し、130と153が廃止され、1.7Lエンジンが追加されました。1972年のラインナップは、ベースのレンジャー1700、中級のレンジャー1900、最上級のレンジャー2500で構成されていました。1974年には、2.8Lエンジンがレンジャーファミリーに導入されました。しかし、その頃にはレンジャーは不人気で、1976年モデルを最後に生産中止となりました。これらのほとんどは、ヨーロッパ大陸、特にベネルクス地域でのみ販売されました。

南アフリカでは、シボレー 2500、3800、4100 シリーズにこのボディ タイプを採用しました。外観はほぼ同じですが、シボレー 2500 (4 気筒) または 3800 と 4100 (6 気筒) のエンジンが搭載されていました。4 ドア サルーンまたはエステートとして提供されていました。6 気筒バージョンは、2 つの長方形ユニットではなく 4 つの丸いヘッドライトを備えているため、「4」と区別できます。

これらの車は、1974年から1977年（革命前）まで、イランのゼネラルモーターズによって地元の「シボレー ロワイヤル / またはシボレー イラン」ブランド名でイランで組み立てられました。2つのモデルは、それぞれ2.5Lと2.8Lの2500と2800でした。これらの車両の生産は、1977年に終了し、組み立てラインでシボレー ノヴァ、ビュイック スカイラーク、キャデラック セビルの車が1987年まで生産されました。ボクスホール FE ビクター/VX4もレコード Dのフロアパンと基本的なボディ構造を採用していましたが、ボクスホール設計のランニングギアは保持され、交換可能なボディパネルはありませんでした。

• 
  オペル レコルド D 2ドアサルーン
• 
  オペル レコルド D キャラバン

レコードシリーズE
概要
メーカー	オペル
生産	1977–1986
組み立て	リュッセルスハイム
ボディとシャーシ
クラス	大型ファミリーカー（D）
レイアウト	FRレイアウト
関連している	ホールデン コモドア (VB-VL) ボクスホール カールトン
年表
前任者	オペル レコルド シリーズ D
後継	オペル オメガ

E モデルは、レコードE1 (1977–82) とレコードE2 (1982–86) に分けられます。140 万台以上が製造されました。レコード E は、2 ドアまたは 4 ドアのセダン、および 3 ドアまたは 5 ドアのキャラバン(ステーション ワゴン) として販売されました。税制が適切であった一部の市場では、3 ドア バン バージョンも販売されました。

レコード E のバージョンは、1978 年から英国でボクスホール社によってカールトンとして販売され、再設計された「垂れ鼻」のノーズを備えていた。レコード D とは異なり、レコードとボクスホールの姉妹車の間にははるかに強い関連性があり、前述のスタイルの変更を除けば、基本的に同じ車となった。1982 年にフェイスリフト版 E2 が導入される前は、オペルとボクスホールのバージョンは英国市場で互いに競合して販売されていた。レコードとカールトンの外観の違いは、1982 年のフェイスリフト後にはなくなり、このときオペルのほとんどのモデルが英国での販売から撤退した。 E1 モデルは南アフリカでも販売され、当初はシボレー レコードとして販売されましたが、1982 年にオペルとしてブランド名が変更され、1984 年まで生産が続けられました。E2 モデルは南アフリカで 1990 年代初頭まで生産が続けられ、6 気筒エンジン搭載車も販売されました。

オペル レコードは 1986 年秋に生産が終了し、オペル オメガに置き換えられましたが、ボクスホールの同等モデルはカールトンのネームプレートを保持しています。

Rekord E は、VB シリーズから VL シリーズまで、ホールデン コモドールの第一世代のベースでもありました。これらのコモドールのバージョンは、1978 年から 1988 年まで オーストラリアとニュージーランドで製造、販売されました。

• 
  リアビュー
• 
  オペルレコード（1977年～1982年）
• 
  オペル レコルド キャラバン (1977–1982)
• 
  オペル Rekord E - フェイスリフト "E2" (1982–1986)

ウィキメディア・コモンズには、オペル・レコードに関連するメディアがあります。

• http://www.opel-p1.nl/ オペル P1 ウェブサイト
• オペルレコード。
• オペルレコードのボディヒストリー。
• GM トリビア、GMInsideNews フォーラム。
• クラシックオペル部品データベース