USS アケルナー

USSアケルナー(AKA-53)
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSアケルナー
同名の人物	エリダヌス座の恒星アケルナル
ビルダー	フェデラル・シップビルディング・アンド・ドライドック社、ニュージャージー州カーニー
横たわった	1943年9月6日
発売	1943年12月3日
委託	1944年1月31日
廃止	1963年7月1日
運命	スペインに移管され、1982年に解体された。
一般的な特徴
クラスとタイプ	アンドロメダ級 攻撃貨物船
変位	14,200トン
長さ	459 フィート 2 インチ (139.95 メートル)
ビーム	63フィート（19メートル）
下書き	26 フィート 4 インチ (8.03 メートル)
スピード	16.5ノット（30.6 km/h）
補体	429
武装	5インチ/38口径砲1門 40mmボフォース機関砲8門 エリコン20mm機関砲18門

USSアケルナール（AKA-53）は、第二次世界大戦中および戦後 アメリカ海軍のアンドロメダ級 攻撃貨物船（水陸両用作戦を支援するために設計された貨物船）でした。

ノルマンディー上陸作戦の際、ここはアメリカ第1軍司令官オマール・ブラッドレー将軍の指揮所であった。

就役艦として19年5ヶ月間任務に就いた。

この艦は1943年9月6日にニュージャージー州カーニーの連邦造船所で海事委員会の契約に基づいて起工され、1943年12月3日に進水し、アデラ・ロジャース・セント・ジョンズ夫人の支援を受けて星にちなんでアケルナーと命名され、1944年1月29日に海軍が取得し、 1944年1月31日に就役した。

ニューヨーク海軍工廠での改装と艤装の後、アケルナーはチェサピーク湾で整調を行った。3月13日、ニューヨーク州スタテン島に到着し、そこで貨物を積み込み、 CU-18船団とともにイギリスへ輸送するアメリカ陸軍の人員を乗船させた。3月30日にウェールズのスウォンジーに到着し、その後2か月間、ノルマンディー上陸作戦に備えてイギリスのさまざまな港間で貨物と人員を輸送した。

1944年6月1日、アケルナーは第1軍の司令部艦に指定された。6月6日、アケルナーはプリマスから英仏海峡を渡り、フランスのセーヌ湾の予定位置に停泊した。続く数日間、アケルナーはフランスでの足掛かりを求めて戦う部隊の中枢として活動した。6月11日、第1軍の司令部が下船し、アケルナーはイギリスに帰国した。プリマスで3日間の休息の後、アケルナーはスコットランドのロスニースに移動し、2個建設大隊の貨物と人員を乗せた。6月19日、アケルナーはプリマスに戻り、損傷した攻撃艇の修理に必要な資材を積み込み、6月22日、フランスの攻撃地域に向けて出航した。配備中、アケルナーは数回の敵の空襲を受けた。アケルナーは6月29日にフランスを出港してイギリスに帰国し、7月1日にプリマスに到着した。 7月5日、本艦は南フランス侵攻支援のため地中海に向かう第120.6任務群の一員として出航するよう命令を受けた。 7月10日にアルジェリアのオランに到着し、その6日後にナポリへ向かった。そこで貨物を積み込んだ後、8月2日にイタリアのカステラマーレの停泊地に移動した。ここで第36歩兵師団の隊員を乗船させ、8月13日に南フランス上陸作戦に向けて出航した。8月15日の朝、乗組員は貨物を降ろし、海岸へ送る作業を開始した。翌日、貨物の配送を終えた後、負傷者を乗せ、ナポリへの帰路に就く前に 13人のドイツ人捕虜を乗船させた。

その後の2か月間、アケルナーはナポリやオランからフランス南岸沿いの地点への航海を続けた。10月25日、オランからジブラルタル海峡を西に抜けてアメリカへ向かった。11月8日にハンプトン・ローズに到着し、ノーフォーク海軍工廠で修理とオーバーホールを受けた。12月7日、アケルナーはチェサピーク湾で短期間の試験と演習を行うため出航した。12月11日にノーフォークに戻り、貨物を積んで12月18日に出航した。 1944年クリスマスにパナマ運河を通過し、 1945年1月10日に 真珠湾に到着した。

1月17日から19日までオアフ島沖で戦術機動を行った後、貨物船は2月12日に貨物の積み込みを開始し、2月18日に出航した。アチェルナールは2月26日にエニウェトク環礁、 3月4日にコッソル・ローズに停泊し、 3月15日から20日までフィリピン諸島のサンペドロ湾に停泊した後、 4月1日に沖縄沖に到着し、この重要な島の占領を支援した。翌日の0043に日本軍の特攻機が右舷に激突し、ほぼ同時に左舷で爆弾が爆発した。火災が発生し、船は左舷にわずかに傾斜し始めた。アチェルナールでは乗組員5人が死亡、41人が負傷した。

午前1時までに火は消え、傾斜も修正された。15時25分、アケルナーは負傷者をUSS ソレイスに移し、波久志海岸沖に停泊して応急修理を開始した。4月3日の朝、アケルナーは荷下ろしを始めるため慶良間列島へ移動した。同艦は4月19日まで沖縄に留まり、その後ウルシー環礁、真珠湾を経由して米国に向けて出航した。同艦は5月13日にサンフランシスコに到着し、弾薬と燃料の荷下ろしを開始した。2日後、修理とオーバーホールのためドック入りした。7月10日、カリフォルニア沿岸で整調のため再び出航した。8月4日、アケルナーはサンフランシスコを出港して真珠湾へ戻り、1週間後に到着すると直ちに荷下ろしを開始した。8月15日の戦闘終結時、同艦はまだハワイにいた。その後、アチェルナールは日本と他の太平洋諸島の間で人員と装備を輸送し、「マジックカーペット」作戦に参加して退役軍人を米国に帰還させた。

11月28日、アケルナーはワシントン州シアトルに到着した。1週間後、嵐の中でSS HH レイモンドがアケルナーと衝突した。事故で受けた損傷の結果、アケルナーは修理のため12月22日にドックに入った。アケルナーは1946年1月16日に再出航し、西海岸と極東および太平洋のさまざまな港の間での運航を再開した。AKA 53はプリビロフ諸島に2回航行し、セントルイスのフォック・ファー・カンパニーのためにシアトルにオットセイの毛皮と製品を持ち帰った。1947年にはフィリピン、日本、中国を訪問した。スービック湾、ヨクスカ、上海、青島を訪問したが、 1947年の国民党と共産党の戦闘のため、予定されていた天山への訪問は短縮された。

1949年10月1日に軍海上輸送サービスが設立されると、本艦は新組織での運用に選ばれた攻撃貨物船群の1隻となった。朝鮮戦争が勃発したとき、アチェルナーはハンターズポイント海軍造船所でオーバーホールを完了中だった。1950年7月7日に進水し、すぐに戦地への輸送のため兵員と貨物の積み込みを開始した。7月14日、本艦はTG 53.7に加わり日本に向けて出航した。神戸、佐世保、横須賀で貨物を降ろした。9月22日、本国を出発し、韓国の仁川へ向かい、近隣の地上作戦を支援した。

アメリカ軍が仁川およびソウル近郊の領土を解放した後、第1海兵師団の部隊と装備がアチェルナーに積み込まれ、朝鮮東海岸の元山に上陸した。アチェルナーは第90.2任務群の一部として出航し、10月25日に元山に到着した。アチェルナーは乗客を降ろして日本の門司に向かい、10月31日に到着した。そこでアチェルナーは第2歩兵師団の兵士を乗せ、元山へ輸送した。この任務の後、アチェルナーは11月20日に横須賀に帰還した。

その後、攻撃型貨物船は米国に報告するよう命じられた。同船は11月​​27日に日本を出港し、機雷で損傷した駆逐艦 USS ブラッシュとUSS マンスフィールドを伴って、必要に応じて支援する準備を整えた。同船はミッドウェーと真珠湾に短時間停泊した後、12月17日にサンフランシスコに到着した。

短い就航期間の後、アチェルナーは1951年1月18日にカリフォルニア州ポートヒューニーメに向かい、アリューシャン列島へ輸送する貨物と人員を積み込んだ。アムチトカで荷降ろしした後、シアトルへ返送する貨物を積載するためアダック島、アラスカ州ウィッティア、コディアック島を訪問した。3月17日、アチェルナーはノーフォークへ向かった。3月26日にパナマ運河を通過し、 4月1日にノースカロライナ州モアヘッドシティに停泊し、4月3日にノーフォークに到着した。同艦は大西洋艦隊水陸両用部隊に配属され、カリブ海および東海岸で様々な艦隊演習や貨物輸送に参加した。1956年2月18日、アチェルナーは退役し予備役となり、テキサス州オレンジに停泊した。

アケルナーは1961 年 9 月 1 日にニューオーリンズで再び就役した。1961年 12 月 1 日にノーフォークに到着し、大西洋艦隊第 6 水陸両用戦隊に所属した。アケルナーはカリブ海で整調を行い、その後の任務をバージニア岬作戦海域でさまざまな訓練演習に費やした。

アチェルナールは1963年7月1日に再び退役し、海事局に移管された。1964年1月29日に海軍に再取得されたが、1965年2月2日にスペイン政府に移管されるまで実戦には投入されなかった。1982年に解体されるまで、カスティーリャ（TA-21）としてスペイン海軍で活躍した。

アケルナーは第二次世界大戦の従軍功で3個の従軍星章を受章し、朝鮮戦争の従軍功で3個の従軍星章を受章した。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• 海事局船舶記録詳細: Achernar 2011年7月21日アーカイブ、Wayback Machine

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