USSティレル

歴史
アメリカ合衆国
名前	USSティレル
同名の人物	ノースカロライナ州ティレル郡
ビルダー	ノースカロライナ造船会社、ノースカロライナ州ウィルミントン
横たわった	1944年5月6日
委託	1944年12月4日
廃止	1946年4月19日
名前を変更	SSカリフォルニア ベア SSアメリカベア SSグリーン レイク SS海洋雲
打撃を受けた	1946年5月1日
栄誉と 賞	1 個の従軍星章（第二次世界大戦）
運命	1967年に廃棄
一般的な特徴
クラスとタイプ	トーランド級 攻撃貨物船
変位	14,160英トン（14,387t）満載
長さ	459 フィート 2 インチ (139.95 メートル)
ビーム	63フィート（19メートル）
下書き	26 フィート 4 インチ (8.03 メートル)
スピード	16.5ノット（30.6 km/h; 19.0 mph）
補体	395
武装	5インチ/38口径砲1門 40mm連装砲4門 16× 20mm砲

USSティレル(AKA-80)は、1944 年から 1946 年までアメリカ海軍で運用されたトーランド級 攻撃貨物船でした。この船は民間用に売却され、1967 年に解体されました。

ティレルはノースカロライナ州ティレル郡にちなんで命名された。1944年5月6日、ノースカロライナ州ウィルミントンのノースカロライナ造船所で海事委員会契約に基づきC2-S-AJ3型艦（MC船体番号1387）として起工し、7月30日に海軍に移管、 8月8日にボルチモアへ曳航され、ベスレヘム・スチール社のキー・ハイウェイ工場で攻撃型貨物船に改造され、 1944年12月4日に就役した。

バージニア岬地域で整調訓練を行った後、攻撃貨物船は1945年1月5日にハンプトン・ローズを出港し、パナマ運河を通ってハワイに向かった。その月の最後の1週間を真珠湾で過ごした後、同船は海軍の乗客33名を乗せ、エニウェトク環礁を経由してカロリン諸島に向かい、2月13日にウルシー環礁で乗客を降ろした。2日後、同船はパラオを経由してフィリピンに向かった。2月21日にレイテ湾に到着した後、同船は琉球諸島への攻撃の準備を開始した。

1945 年 4 月 1 日の夜明け、ティレルが所属する南方攻撃部隊が沖縄の波久志沖に到着した。午前 5 時 50 分、戦艦、巡洋艦、駆逐艦が日本軍の防衛線への砲撃を開始すると、ティレルはボートを降ろし始めた。午前 6 時 44 分までに、ティレルの上陸用舟艇の最後の 1 隻が海上に出て、海岸に向かった。

その後 9 日間、ティレルは沖縄沖に留まり、この島の要塞の征服を支援した。4 月 2 日、日本軍の双発爆撃機が対空砲火の嵐の中を急降下し、ティレルを撃墜しようとした。艦橋に体当たりしようとした爆撃機は、船のメイン無線アンテナを切断し、メインマストの右舷側にある下部ヤードアーム支柱に激突し、そのまま進み、5 番ハッチの右舷 5 トン貨物ブームに横から衝突した。機体が横に衝突すると爆発し、貨物船のデッキに残骸が降り注いだ。

4月4日、重巡洋艦 ミネアポリス （CA-36）が接舷し、8インチ砲弾600発と火薬1,200缶を受け取った。その見返りとして、ティレルは巡洋艦の空薬莢をすべて受け取った。翌日、輸送区域に停泊中、ティレルの砲手は攻撃してきた日本軍の爆撃機にダメージを与える作業に参加した。

4月9日に荷降ろしを終えると、ティレルはグアムと真珠湾を経由して西海岸へ戻り、5月11日にサンフランシスコに到着した。その後、貨物を積んで真珠湾へ2回向かった。7月27日、貨物船はマーシャル諸島に向けて出航した。

マジュロへ向かう途中、8月4日にロイへの転進命令を受け、8月9日に到着した。4日後、マジュロで積荷を降ろしている間に、日本が降伏したとの知らせが届いた。

ティレルは次にクェゼリン環礁を経由してサイパン島に向かい、そこで日本占領に向かう第2海兵師団の兵士と物資を積み込んだ。1945年9月23日の朝、ティレルは壊滅した日本の港湾都市長崎沖に到着し、兵士と装備の下船を開始した。この攻撃型貨物船は次にフィリピンへ向かい、 9月27日にマニラに到着した。その後、フィリピンと日本の間を往復し、和歌山や名古屋などの港に物資を輸送して占領活動を支援しました。1945年11月13日、ティレルは名古屋を出港し、ワシントン州シアトルに向かった。

ピュージェット・サウンド海軍造船所での航海修理後、同艦は再び日本へ戻り、今度は呉のアメリカ占領軍に物資を届け、1946年1月10日に到着した。2月2日に日本海域を出港し、パナマ運河を通って東海岸へ向かった。

1946年3月4日にノーフォークに到着すると、ティレルは処分のため第5海軍管区司令官に報告した。4月19日にノーフォークで退役し、 4月22日に戦時船舶管理局に返還され、1946年5月1日に 海軍リストから除名された。

1948年にデラウェア州のパシフィック・ファー・イースト・ラインが購入し、サンフランシスコを母港としたこの船は、SSカリフォルニア・ベアと改名され、1961年まで貨物船として運航され、その後再び改名され、今度は SSアメリカ・ベアとなった（パシフィック・ファー・イーストは、1966年から1969年までアメリカ・ベアという別の元 AKA 船を保有していた。その船は、元USS ヴィントンであった）。この船は1963年にセントラル・ガルフ・スチームシップ社に売却され、ルイジアナ州ニューオーリンズを母港として、 SSグリーン・レイク に改名された。 1963年から1968年までこの名前でカリブ海を航行した後、米国商務省に買収され、SSオセアニック・クラウドと改名された。

ティレルは第二次世界大戦での功績により1個の従軍星章を受章した。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

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