ノートン・A・シュワルツ

ノートン・アラン・シュワルツ
シュワルツ、2008年頃
生まれる	(1951-12-14) 1951年12月14日（72歳）ニュージャージー州 トムズリバー
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ空軍
勤続年数	1973–2012
ランク	一般的な
コマンド	空軍参謀総長、 米国輸送軍、 第11空軍 アラスカ軍、 米国特殊作戦軍（太平洋）、 第16特殊作戦航空団、 第36空輸飛行隊
戦闘/戦争	湾岸戦争
受賞歴	国防功労勲章(4) 空軍功労勲章(2) 国防優秀勲章(2)レジオンド・ オブ・メリット(3) 国防功労勲章 功労勲章(3) 全リスト
ノートン・A・シュワルツの声 シュワルツは、州兵局長を統合参謀本部の法定メンバーにすることについて証言する。 2011年11月10日録音。

ノートン・アラン・シュワルツ（1951年12月14日生まれ）^[1]は、退役したアメリカ空軍 将軍^[2]であり、2008年8月12日から2012年に退役するまで第19代空軍参謀長を務めた。 ^[3]彼はそれ以前には、2005年9月から2008年8月までアメリカ輸送軍司令官を務めた。彼は現在、2020年1月2日より防衛分析研究所の所長兼最高経営責任者を務めている。^[4]

シュワルツはニュージャージー州トムズリバーで育ち、^[5]ユダヤ人として初めて空軍参謀長となったシュワルツは、1973年に卒業するまではアメリカ空軍士官学校のユダヤ人合唱団に所属していた。^[6] 2004年、シュワルツはユダヤ人コミュニティセンターの軍事指導者賞を受賞した。受賞の際、シュワルツは「ユダヤ人として、またアメリカの軍事指導者として認められることを誇りに思う」と述べた。

シュワルツは1973年にアメリカ空軍士官学校を卒業。国立戦争大学の卒業生であり、外交問題評議会の会員であり、1994年にはマサチューセッツ工科大学のセミナーXXIのフェローを務めた。アメリカ太平洋特殊作戦軍の司令官を務めたほか、アラスカ軍、アラスカ北アメリカ航空宇宙防衛軍地域、第11空軍の司令官を務めた。

シュワルツは、様々な航空機で4,400時間以上の飛行経験を持つアメリカ空軍の指揮官パイロットです。彼は、C-130 ハーキュリーズ、MC-130 コンバット タロン I およびコンバット タロン II航空機、MH-53 ペイブ ロー III およびペイブ ロー IV、MH-60 ブラック ホークおよびペイブ ホーク特殊作戦ヘリコプターを操縦しました。彼の作戦経歴はベトナム戦争の最終日にまで遡ります。当時、彼は1975年のサイゴンの空輸撤退に参加した乗組員でした。^{[7] 1991年までに、彼は第一次湾岸戦争中にイラク北部の統合特殊作戦タスクフォースの参謀長になりました。彼は1975年}のサイゴンの空輸撤退に乗組員として参加し、1991年には砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦でイラク北部の統合特殊作戦タスクフォースの参謀長を務めました。 1997年、彼はカンボジアの米国市民の非戦闘員避難を準備する統合任務部隊を指揮した。2000年1月12日、シュワルツは中将に昇進し、アラスカ軍と第11空軍の指揮官に就任し三つ星を授与された。^{[8] [9]}

2001年9月11日の攻撃の際、シュワルツ将軍は当時、アラスカ州を管轄する北米航空宇宙防衛司令部（NORAD）の統合統制下にあるアラスカ司令部の司令官を務めていた。攻撃当時、米国領空上のすべての航空交通は停止され、ほとんどのフライトは攻撃に対応して「イエローリボン作戦」の一環としてカナダに迂回された。^[9]しかし、最終目的地であるニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港への乗り継ぎのためアンカレッジ国際空港へ向かっていた大韓航空ボーイング747-400 85便が突然ハイジャックされたと報告し、国際ハイジャックトランスポンダーコードを送信し始めた。当時アラスカ軍の指揮官であったシュワルツ中将は、大韓航空85便を迎撃するために2機のF-15を緊急発進させ、F-15のパイロットに大韓航空85便のパイロットと直接無線通信を確立するよう命じた。^[9]

シュワルツはその後、カナダのNORAD地域の司令官であるアンガス・ワット中将に連絡を取り、大韓航空の747型機が燃料が少なくなり米領に向かっていたため、カナダのホワイトホースに着陸させる可能性について話し合った。シュワルツはまた、大韓航空の747型機が着陸するまで米空軍の戦闘機によって護衛されることを保証した。 ^[9]カナダ当局から承認を受けた後、ワッツは大韓航空のボーイング747型機が ホワイトホース国際空港に着陸するまで米空軍によって護衛されることを条件に、ホワイトホース国際空港への着陸を許可した。ホワイトホース国際空港に着陸した直後、大韓航空85便のボーイング747型機はカナダ王立騎馬警察に包囲され、乗組員はカナダ当局の尋問を受けた。^[9]後に、実際にはハイジャックではなく、大韓航空85便のパイロットが誤った信号を送信したことが確認されました。^[9]カナダ当局と調整して大韓航空85便をカナダのホワイトホースに迂回させ、最終的に大韓航空85便に乗っていた215人の乗客の命を救ったシュワルツの決定を多くの人が賞賛しています。 ^[10]当時、9月11日の攻撃の間、米国領空周辺でスクランブルおよびパトロールされていたすべての空軍戦闘機は、大韓航空85便のパイロットによって送信されたハイジャックの遭難信号であることを知っていたため、ハイジャックの疑いがあり、米国内のいくつかの重要な場所を攻撃するために使用される可能性のあるすべての航空機を撃墜するように命令されました。^[10]

2002年10月、アラスカ司令部での任務を終えた後、シュワルツ中将は統合参謀本部J-3作戦部長に昇進し、アメリカ軍の現在の作戦と計画について統合参謀本部議長を補佐した。^[9]この立場で、シュワルツは作戦局の上級将校であり、世界中のあらゆる米軍作戦について統合戦闘司令官に指導を提供した。 ^[9] 2004年10月、J-3作戦局での2年間の任務を終えた後、シュワルツは統合参謀本部議長リチャード・B・マイヤーズ大将から統合参謀本部長（DJS）に任命された。^[9]この地位でシュワルツは統合参謀本部議長を補佐して統合参謀本部の管理を行い、統合参謀局全体を率いる3つ星将校となった。^[11]

シュワルツは2005年に米国輸送司令部（TRANSCOM）の司令官に任命された。シュワルツは4つ星の勲章も授与され、4つ星将軍に昇進した。^[9]輸送司令部の司令官として、シュワルツ将軍はすべての軍部門と防衛機関の輸送と移動支援の動員を監督している。シュワルツ将軍はまた、国防総省の輸送ネットワーク全体を組織した。^[9] TRANSCOM司令官としての在任中、シュワルツ将軍は軍の空輸を提供するために民間航空会社との調整も行った。シュワルツはまた、航空会社の軍および国防総省との協力について議論するために、航空会社のCEOと定期的な会議を開催した。 [ ^9]その結果、多くの貨物航空会社とチャーター航空会社が、イラク戦争とアフガニスタン戦争中に軍人への空輸と兵站支援を数多く提供することに貢献した。

シュワルツ将軍はまた、負傷した戦闘員を戦場から医療施設に移動させ、即座に迅速な医療を受けさせることの重要性についても強調した。特に、これは医師、病院、避難クルーとの緊密な協力を必要とする複雑なプロセスであることを認識していた。^{[9]輸送司令官としてのシュワルツ将軍の主な業績の1つは、}イラク戦争、アフガニスタン戦争、テロとの戦いで重要地域であった米国中央軍の責任地域から9,900人以上の患者と、世界中で16,000人以上の患者を医療施設に輸送することに成功したことである。^[9]米国輸送司令官としての3年間の在任期間を終えた2008年、シュワルツ将軍は実際に現役を退く予定だった。しかし、2007年の核兵器事件により空軍参謀総長T・マイケル・モーズリー将軍が解任された後、シュワルツはアメリカ空軍参謀総長に昇格し、後任に指名された。^{[12] [9]}

2008年6月、T・マイケル・モーズリー将軍が空軍参謀総長の職を解かれた後、ロバート・ゲーツ国防長官 はシュワルツ将軍を次期空軍参謀総長に指名した。^{[12] [13]シュワルツ将軍は空輸および特殊作戦機のパイロットの経歴を持つ初の空軍参謀総長である。}ロバート・ゲーツ国防長官が彼を選んだのは、彼に戦闘機や爆撃機のパイロットの経歴がなかったためと推測されている。 ^[7]

参謀長として、シュワルツ将軍は、米国および海外で任務に就いている約70万人の現役空軍、空軍予備役、空軍州兵、民間軍の組織、訓練、装備を担当する上級空軍制服組将校を務めた。統合参謀本部の一員として、シュワルツ将軍は国防長官、国家安全保障会議、大統領の軍事顧問を務めた。^[8]

空軍参謀総長在任中、シュワルツ将軍は無人航空機（UAV）の重要性を再確認し、これが空軍の将来になると信じていた。^[14]当時、数十機のUAVが特にアフガニスタンでの対テロ戦争で使用されていた。^[14]シュワルツ将軍はまた、将来的には無人航空機の85％が空軍とその作戦において大きな役割を果たすだろうと見積もった。2011年には、空軍によってほぼ350人のUAVパイロットが訓練され、準備された。^[14]

シュワルツ将軍は、海軍作戦部長のゲイリー・ラフヘッド提督 とともに、2010年に新たな戦闘教義である「エアシーバトルドクトリン」を策定した。エアシーバトルドクトリンは、空軍と海軍が統合した戦闘教義であり、軍事戦略の重要な要素を形成した。^{[15]エアシーバトルドクトリンは、}西太平洋地域の特有の課題に対処するために策定された。^{[9]これにより、}米国空軍と米国海軍の間に制度的なパートナーシップと協力が生まれた。^[9]シュワルツ将軍とラフヘッド提督はともに、インド太平洋地域における空軍と海軍の共同協力の必要性と重要性を認識しており、それが最終的に、特にインド太平洋地域における戦時状況においてエアシーバトルドクトリンの開始につながった。^[16]

エアシーバトルドクトリンの主な目標の1つは、インド太平洋地域内の作戦地域を維持し保護するために、敵の接近阻止/領域拒否能力を混乱させ、破壊し、最終的には無力化または打ち負かすために、ネットワーク化された統合された縦深攻撃を実行できる空軍と海軍の相互運用性でした。^[9]シュワルツ将軍はまた、災害救助などの非戦闘作戦における空海作戦空間の重要性を強調しました。シュワルツ将軍は、このドクトリンの成功を確実にするためには、空軍、海軍、海兵隊間の訓練、戦術、通信技術を改善し、戦時および非戦闘作戦の両方でよりよく連携できるようにする必要があると主張しました。^[17]

空軍と海軍の統合戦闘戦略を策定するという構想は、湾岸戦争後の統合軍パートナーシップにおいて、空軍と海軍が共同航空作戦を制度化した1990年代に始まった。^[16]これにより、海軍（空母ベース）と空軍（陸上ベース）の航空作戦の違いのバランスを取り、指揮官と参謀の関係を強化し、航空資産の攻撃作戦を統合し、共通の航空資源をプールする新しい協力環境が生まれた。^[16] 2010年2月、エアシーバトルドクトリンが公式になり、2015年にエアシーバトルドクトリンはグローバルコモンズへのアクセスと機動のための統合コンセプト（JAM-GC）に改名された。^[5]

2012年8月、シュワルツ将軍は空軍参謀総長を4年間務めた後退役した。空軍での勤務年数は計39年であった。^{[13]シュワルツ将軍の後任には、以前}ヨーロッパとアフリカでアメリカ空軍司令官を務めていたマーク・A・ウェルシュ将軍が就任した。^[13]

空軍を退役した後、スージー・シュワルツ、ロナルド・レビンソンと共著で『旅：空軍参謀総長の回想録』と題した回想録を執筆した。 ^{[9] [18]}

2013年、シュワルツは防衛分析研究所の評議員に就任した。^[19] 2019年7月、シュワルツは2020年1月2日付けでIDAの社長兼CEOに選出された。^[4]

1973年コロラド州コロラドスプリングス、アメリカ空軍士官学校にて政治学および国際関係学の理学士号取得

1977飛行隊士官学校、マクスウェル空軍基地、アラバマ州

1983年セントラルミシガン大学（ミシガン州マウントプレザント）経営学修士号取得

1984バージニア州ノーフォーク陸軍士官学校

1989国立戦争大学、フォートレスリーJ.マクネア、ワシントンDC

1994年マサチューセッツ州ケンブリッジ、マサチューセッツ工科大学セミナー XXI フェロー

1. 1973年8月～1974年9月、テキサス州ラフリン空軍基地の学生、学部パイロット訓練生
2. 1974年10月～1975年1月、学生、C-130初期資格訓練、アーカンソー州リトルロック空軍基地
3. 1975年2月 – 1977年10月、フィリピン、クラーク空軍基地、第776および第21戦術空輸飛行隊、C-130E機長
4. 1977年10月～12月、アラバマ州マクスウェル空軍基地の飛行隊士官学校の学生
5. 1977年12月 – 1979年10月、アーカンソー州リトルロック空軍基地、第61戦術輸送飛行隊、C-130E/H飛行検査官
6. 1979年10月～1980年11月、インターン、航空スタッフトレーニングプログラム、計画・作戦・即応担当副参謀長室、米国空軍本部、ワシントンDC
7. 1980年11月 – 1983年7月、フロリダ州ハールバートフィールド、第8特殊作戦飛行隊、 MC-130 E飛行検査官
8. 1983年7月 – 1984年1月、バージニア州ノーフォークの陸軍士官学校の学生
9. 1984年1月～1986年4月、米国空軍本部、計画・作戦担当副参謀長室、計画局、行動担当官、ワシントンDC
10. 1986年5月～1988年6月、ワシントン州マコード空軍基地、第36戦術空輸飛行隊司令官
11. 1988年8月～1989年6月、ワシントンDCフォートレスリーJ.マクネアの国立戦争大学の学生
12. 1989年7月 – 1991年7月、計画および政策担当ディレクター、欧州特殊作戦司令部、パッチ兵舎、シュトゥットガルト＝ファイインゲン、ドイツ
13. 1991年8月 – 1993年5月、フロリダ州ハールバートフィールドの第1特殊作戦群の副司令官兼司令官
14. 1993年5月 – 1995年5月、米国空軍本部、ワシントンDC、計画および作戦担当副参謀長室、作戦副部長、後に軍副部長
15. 1995年6月 – 1997年5月、フロリダ州ハールバートフィールドの第16特殊作戦航空団司令官
16. 1997年6月 – 1998年10月、ハワイ、キャンプHMスミス、太平洋特殊作戦司令部司令官
17. 1998年10月～2000年1月、ワシントンDC、米国空軍本部、戦略計画部長、計画・プログラム担当副参謀長
18. 2000年1月～2000年9月、米国特殊作戦軍副司令官、フロリダ州マクディル空軍基地
19. 2000年9月～2002年10月、アラスカ州エルメンドルフ空軍基地、アラスカ司令部、アラスカ北米航空宇宙防衛司令部地域および第11空軍司令官。
20. 2002年10月～2004年10月、統合参謀本部作戦部長、ペンタゴン、ワシントンDC
21. 2004年10月～2005年8月、統合参謀本部長官、ペンタゴン、ワシントンDC
22. 2005年9月 – 2008年8月、イリノイ州スコット空軍基地、米国輸送司令部司令官
23. 2008年8月～2012年8月、米国空軍本部参謀長、ワシントンDC

等級: コマンドパイロット。

飛行時間：4,400時間以上。^[20]

搭乗した航空機: C-130E/H、MC-130E/H/P、HC-130、AC-130H/U、YMC-130、MH-53、MH-60。

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  ノートン・シュワルツ将軍は、空軍参謀総長としての最後の1か月の任期中に飛行を終えてフロリダ州ハールバート飛行場に着陸した。
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  ノートン・シュワルツ将軍は、2005年9月にペンタゴンで統合参謀本部議長リチャード・B・マイヤーズ将軍と妻スージー・シュワルツから四つ星勲章を授与された。
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  シュワルツ将軍はニュージャージー航空会館での式典で基調講演を行った。
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  シュワルツ将軍は、2008年8月12日、国防総省でロバート・ゲーツ国防長官から国防功労勲章を授与された。

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