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チャールズ・フィンドレー | |
|---|---|
| 生まれる | 1891年6月22日 スコットランド、グラスゴー |
| 死亡 | 1971年（79～80歳） スコットランド、キルクレガン |
| 忠誠 |  イギリス |
| サービス | イギリス陸軍 イギリス空軍 |
| 勤続年数 | 1915–1946 |
| ランク | グループキャプテン |
| サービス番号 | 04001 (イギリス空軍) |
| ユニット | 第 52 低地師団 ハイランド軽歩兵 第 52 訓練飛行隊 RFC 第 88 飛行隊 RAF |
| コマンド | 第9飛行隊 RAF ワイトン空軍基地 |
| 戦闘/戦争 | 第一次世界大戦 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 殊勲飛行十字章 空軍十字章 |
チャールズ・フィンドレー 大尉（ DFC AFC、1891年 - 1971年）はスコットランドの軍人。第一次世界大戦では14回の航空戦勝利を収めたエースパイロットだった。イギリス空軍でキャリアを積み、その後高校教師となり、現在は多くのエッセイを執筆している。第二次世界大戦中は軍務に就いていた。[1]
幼少期と奉仕
チャールズ・フィンドレーは、第一次世界大戦が始まったとき、グラスゴーの既婚の文系学生だった。1915年3月に第52（ローランド）師団の騎馬野戦救急隊に兵卒として入隊したが、 [2] 1915年9月8日付けでハイランド軽歩兵連隊第6大隊の少尉に任官した。[3]エジプトのカンタラ にあるハイランダーズの基地に配属され、1916年12月のシナイ戦役に参加した。その後、王立航空隊に転属した。[2]
第一次世界大戦における航空任務
フィンドレーは、第52飛行隊 RFCでパイロット訓練を受けた。1917年5月にパイロット資格を取得するとすぐに、同飛行隊に教官として留任された。2ヵ月後、彼はエアシャーの砲術学校のスタッフに異動になった。1918年初頭、彼の要請に応えて、フィンドレーは、当時ケンリー空軍基地で編成されていた第88飛行隊 RAFの戦闘機飛行隊に配属された。飛行隊は1918年4月に新しいブリストル F.2 戦闘機でフランスへ向かった。 [2]フィンドレーは、1918年7月30日にファルツ D.III を制御不能に陥れ、初勝利を挙げた。そして8月6日、ドイツの最新鋭戦闘機であるフォッカー D.VIIに対して13連勝中の最初の勝利を挙げた。 8月11日、彼はフォッカー2機を焼き払い、2機を撃墜する4勝を挙げた。1918年10月30日、彼は2勝を挙げて記録を終えた。要約すると、彼は敵機11機を破壊し、そのうち6機に炎上させた[4] 。さらに3機を制御不能に陥れ、撃墜したが、彼の飛行機は銃弾の穴一つも受けなかった[1] 。
フィンドレーが国の戦争に果たした貢献は空中戦での勝利だけではなかった。彼は敵の飛行場襲撃にも協力した。また、飛行機間の無線通信の実験も行った。[2]
第一次世界大戦後
フィンドレーは大尉として戦争から戻り、RAFに残ることを決意した。[2]彼は1923年6月30日に飛行士から飛行中尉に昇進した。[5] 1931年6月30日、彼は飛行中尉から飛行隊長に昇進した。 [6]彼は第9飛行隊とRAFハイトンの指揮を執った。[2]彼は1937年4月1日に飛行隊長から航空団司令官に昇進した。 [7]彼は1938年6月9日に空軍十字章を授与された。[8]彼は1940年9月1日にグループキャプテンに昇進した。 [9]彼は1941年にグループキャプテンとして退役したが、さらに5年間再雇用された。戦間期、フィンドレーはバトル・オブ・ブリテンで英雄的な活躍をしたRAFの中核を維持する責任を負った人物の1人であった。彼は第二次世界大戦のあの有名な戦役に肉体的には参加しなかったが、参加した人員は彼の知識と専門知識を大いに活用した。[2] 1942年12月下旬、フィンドレーはモファット空軍基地の司令官に就任するためローデシアに到着した。
この任期は戦後2年間続き、その後彼は故郷のスコットランドに戻り、アーガイル・アンド・ビュート島のキルクレガン村に定住した。彼は1971年にそこで亡くなった。[10]
栄誉と賞
殊勲飛行十字章（DFC）の表彰状の文言：
- チャールズ・フィンドレー中尉（フランス）
- 10月29日、この士官は最大の突撃と決意で、敵の約50機の編隊に突入した。さらに6機の増援を受け、計12機となった彼は、30分以上も敵の圧倒的な数と戦ったが、敵は継続的に増援を受け、最終的に撤退を余儀なくされた。彼は巧みに編隊を離脱し、前線を越えて撤退した。我々の犠牲者はパイロット1名と観測員1名が負傷しただけだった。敵は大きな損失を被り、5機が炎上して撃墜され（1機はフィンドレー大尉が撃墜）、4機が破壊され、6機が制御不能に陥った。[11]
参考文献
- 注記
- ^ ab ショアーズら。 (1990)、154–155 ページ。
- ^ abcdefg ショアーズら。 (1990)、p.154。
- ^ 「No. 29287」。ロンドン・ガゼット。1915年9月7日。8884ページ。
- ^ 「Charles Findlay」theaerodrome.com 2014年2014年2月7日閲覧。
- ^ 「No. 32841」。ロンドン・ガゼット。1923年7月3日。4621ページ。
- ^ 「No. 33731」。ロンドン・ガゼット。1931年6月30日。4251ページ。
- ^ 「No. 34385」。ロンドン・ガゼット。1937年4月2日。2126ページ。
- ^ 「No. 34518」。ロンドン・ガゼット（付録）。1938年6月9日。3708ページ。
- ^ 「No. 34949」。ロンドン・ガゼット。1940年9月20日。5580ページ。
- ^ ドナルド、フラールト (2013 年 2 月 20 日)。 「エアエースはキルクレガンに引退した」。ヘレンズバラヘリテージ.co.uk 。2014 年2 月 7 日に取得。
- ^ 「No. 31170」。ロンドン・ガゼット。1919年2月8日。2038ページ。
- 文献
- ショアーズ、クリストファー F.、フランクス、ノーマン LR、ゲスト、ラッセル (1990)。『塹壕の上: 大英帝国空軍の戦闘機エースと部隊の完全記録 1915-1920』。ロンドン: グラブ ストリート。ISBN 978-0-948817-19-9。